LES DRAISINES

Après une petite pause passée à trier, répertorier et scanner, il est temps de remettre quelques pièces dans la machine.
Encore des DU 84 pour commencer, la 7-173 à Penne, en partance vers Monsempron-Libos.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A la saison des feuilles mortes, les draisines spécialisées au nettoyage des rails.
La 7-218 à Capdenac, avec le wagon-citerne.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La 7-190 à Rodez, de retour d'une intervention. A noter, seuls les flancs de cabine sont jaunes.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A suivre....

Sur le viaduc de Lamothe, une DU 84 non identifiée en livrée Infra (25 Juin 2018)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La DU 84 P n° 7-163 au km 523+3 près de Gignac-Cressensac (17 Mars 1998)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La DU 84 C n° 7-119 à Brive (7 Juin 2013)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A suivre....

Les DU 84 sont équipées d'organes de choc et de traction standard qui leur permettent de remorquer des wagons classiques, elles sont aussi pourvues de l'attelage "à tulipe" pour pouvoir remorquer les wagonnets spécialisés.
En voici une avec 2 wagons trémie à essieux, sur le viaduc de Lamothe (27 Juillet 2005).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A l'occasion des Journées du Patrimoine (20 et 21 Septembre 1997), une présentation de matériels (2 DU 84 et un EMC) a eu lieu à St-Denis-près-Martel, ce qui a permis de voir 3 livrées différentes, côte à côte.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au fur et à mesure de leur passage en révision les engins ont reçu une livrée jaune citron, mais celle-ci, ayant tendance à pâlir rapidement, sera remplacée par un jaune "bouton d'or" qui a une meilleure tenue dans le temps.
Une DU non identifiée, avec cette livrée, à Souillac (4 Juin 2011)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A suivre....

L'immatriculation UIC a un gros défaut, elle est illisible si l'on se trouve à quelques mètres de l'engin, même avec une bonne vue!
Cependant, certaines draisines ont leur numéro inscrit sur le châssis et il semble que les engins modernisés en DU 84 RS suive cette tendance.
Deux exemples à Brive, d'abord la 7-207 dont le numéro est visible sous la cabine, à l'extrémité du châssis (22 Mars 2013).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une deuxième, non identifiée, attend l'ouverture du signal à Estavel-Triage (29 Septembre 2017).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A suivre....

Apparue à peu près en même temps que les DU 84, une mini série très proche d'aspect: les DU 85, au nombre de 8 seulement, elles présentent quelques différences, plus longues de 1 mètre, plus rapides (90 km/h au lieu de 80) et surtout plus puissantes ce qui les classe dans le Groupe 8 (8-502 à 9).
Associées à un wagon-pilote, construit sur la base d'un ancien wagon plat R 90 et non motorisé, elles forment un ensemble réversible.
Prévues pour intervenir sur les LGV, elles sont, en tout cas étaient, affectées en région parisienne et dans le Nord-Pas de Calais, autant dire qu'il y a peu de chance de les voir rouler en Occitanie!
Heureusement, comme c'est l'EIV Quercy-Corrèze qui en assure les révisions, j'ai pu en photographier une à Brive, en compagnie de son wagon-pilote mais je n'ai pas pu en relever le numéro. (29 Septembre 2017)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A suivre, la modernisation des DU 84....

Si les DU 65 ont connu une belle longévité, les DU 84 pourraient les surpasser car, après la réalisation d'un prototype (DU 84 R), elles sont progressivement et profondément modernisées, elles reçoivent un nouveau moteur Scania de 250 kW (soit 100 de plus que le précédent) qui les font passer dans le Groupe 9, un nouvel équipement hydraulique plus performant et une nouvelle cabine, voilà pour les principales modifications, de plus, elles sont rendues aptes à circuler en UM, ce qui est une grande nouveauté pour les draisines.
Place, désormais aux DU 84 RS (Remotorisée Série) que l'on devrait voir encore très longtemps!
En voici un exemplaire arrivant à Souillac, le 23 Mars 2021 (DU 84 RS 9-769)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

En gare de Brive, 2 engins en UM, dont la 9-767, le 9 Novembre 2018
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Certains engins sont prévus pour utilisation sur LGV et, à ce titre, ils sont équipés de grilles latérales pour la protection du personnel (désolé je n'ai pas de photos)

Prochainement sur vos écrans, les DU 94, l'Arme fatale?...

La construction des DU 84/85 s'étant achevée en 1993, c'est donc, logiquement, la série DU 94 qui va faire son apparition à partir de 1995, jusqu'en 2006 pour les derniers éléments.
Cette fois-ci, la SNCF a vu grand, ces draisines atteignent presque 20 mètres de longueur! (19,90 exactement) et, là encore, on distingue des variantes, il y a les DU 94 B, les DU 94 B 2G (2ème génération) et les DU 94 GV (pour les lignes à grande vitesse), ces dernières sont plus puissantes et sont classées dans le Groupe 9, contrairement aux 2 premières qui sont dans le Groupe 8.
Comme les DU 84, les DU 94 sont présentes dans toutes les régions, les premiers exemplaires étaient jaunes avec le châssis bleu, le jaune citron du début sera remplacé par un jaune bouton d'or et certains engins ont eu leur châssis repeint en gris.

Voici la DU 94 B n° 8-138 à Rodez, le 8 Juillet 2009.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La DU 94 B 2G n° 8-144 à Brive, le 2 Août 2013, son numéro est inscrit sur le châssis, ce n'est pas toujours le cas 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A suivre....

Une autre vue de la 8-144, le 30 Juillet 2004, c'est un peu (beaucoup même!) la régionale de l'étape puisqu'elle est affectée au CREM de Limoges et elle vient régulièrement dans le secteur de Souillac.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A suivre....