Le Transpyrénéen Oriental à l'échelle N

De belles entrées de tunnel, du grand art comme toujours.

Bonjour Jean Louis!

MERCI BEAUCOUP!!!

Amicalement.
Laurent.

Joyeux noël Laurent et les autres !

La photo est superbe, effectivement !
Et content de lire que tu vas enfin pouvoir avancer sur ton projet ! Hâte de voir les premières photos !

Joyeuses fêtes

Paul

Bonsoir à tous, bonsoir Paul!

MERCI!!!

Bon, ça y est, les premiers modèles de BB Midi sont arrivés hier matin!
Ces modèles sont une tuerie pour cette échelle de reproduction et motive beaucoup pour la suite des évènements!!!
Quelques photos à venir prochainement... Pfff... Si le temps n'était pas aussi froid en ce moment, je crois que je ne tarderai pas à sortir l'aérographe pour réaliser une petite patine... Mais là, il fait trop froid!!!

Bonne soirée!
Amicalement.
Laurent.

Bonsoir à tous,

en attendant les remontées de température pour l'aéro...
Préparation des futures patines avec quelques modifications et ajouts!



Bonne fin de soirée à tous!
Salutations amicales.
Laurent.

Très sympa ces détails rajoutés sur une déjà très belle machine,LAURENT.

Bonjour Laurent,
Excellente cette finition ! Pour du Neuf, c'est vraiment sidérant.

Ce qui devient "choquant" ( le mot est vraiment trop fort ceci dit) à cette échelle, c'est la robustesse des pantographes : leur épaisseur en position repliée, sur la photo, apparaît comme très généreuse au vu de la finesse du modèle.

Laurent, il va falloir motiver M. Pennati à proposer une gamme type D, type E, type PO-Midi au 1/160eme🤣🤣

Encore bravo pour ce matériel de toute beauté. On est loin du N d'il y a 30 ou 40 ans où le seul matériel français se limitait aux CC-6500, CC-72000, BB-63500...
Comme quoi, quand on propose des produits adaptés, la clientèle existe !

Amitiés, Jérôme.

Bonjour à tous!

Merci Guy!

Jérôme... Je partage ton analyse au sujet des pantographes!
Et pourtant, en terme d'équipement à cette échelle, c'est ce qui se fait de mieux en industriel!
En dehors de cet aspect, on va dire "massif", en position repliée, une fois déplié, cela fait un très bel ensemble!
En tous cas, par rapport aux BB 8100, ils sont en net progrès, peinture qui empâte moins, embase moins fragile car je pense qu'elle est en photodécoupe contre du moulage au "métal" hasardeux...
Les palettes sont en photodécoupe donc l'ensemble est beau.
Ce que je leur reproche vraiment, c'est leur raideur une fois dépliée... Là, va falloir que je trouve vite une solution car rouler panto levé dans l'état actuel et c'est l'arrachage direct du fil de caténaire... Ce dernier sera en corde à piano dressée de 0.15mm, donc il faudra des pantos très souple car je tiens à ce que les palettes frottent le fil... Pour le spectacle du passage des tunnels et ponts en treillis!!!
Pour ce qui est d'une gamme de pantos chez JPP... J'y travaille!!! J'ai quelques paires en unijambistes, c'est de l'orfèvrerie!!!

Pour en revenir au modèle photographié! Dans l'état actuel, ce n'est qu'un prototype... je fais avec ce que j'ai sous la main en terme de matière première, cet essai va me permettre de dresser une liste de tout ce qu'il me faut pour mieux adapter les détails...

Par rapport aux modèles, on peut également remarquer qu'ils n'y sont pas allés de main morte pour coller les accessoires!
HEUREUSEMENT... De l'intérieur!!! OUF!!! Visiblement pas de traces extérieures, du moins sur les 5 premiers modèles que j'ai à la maison! Re-OUF!!!
On peut également voir que les mains courantes sont à repositionner car trop éloignées de la caisse, sur de belles photos en macro, ce ne sera pas très joli... Donc, à repositionner ABSOLUMENT!!!

En attendant la suite... Je vous souhaite à tous de passer un très bon dimanche!
Salutations amicales.
Laurent.

Le panto d' r est attribué d'office !

Au fait, il y a-t-il dans les cartons une BB 4100 chasse-neige ? La réponse est ... , c'est évident !
Pour la neige j'aurai du talc en réserve, mais ça ne fond point !

Bonsoir à tous,

houlà! Dernière intervention le 20 janvier et je m'aperçois un peu honteusement que je n'ai pas répondu au dernier message!
Toutes mes excuses Canidou!!!
Pour répondre à ta question, les deux CN sont bien prévus! D'ailleurs, le début des dessins des pièces ne devrait pas trop tarder... On en reparle ci dessous!!!
Après avoir mis cette photo car un petit "dépoussiérage" du sujet s'impose!!!
Voici un premier jet de patine sur la BB 4667 Hobby66... Celle-ci est presque finalisée, il me reste quelques retouches à l'aérographe ainsi que le traitement des baies vitrées...



Avec une caisse neuve à côté, on se rend mieux compte même si la photo ci dessous a été prise seulement après les premières passes de patine à l'aérographe.
En comparaison avec la photo ci dessus, il y a eu différents passages à l'aide de peinture (jus très dilué) pour relever les nombreux détails de gravure.



À noter que sur cette BB 4721, il y a un essai de câble souple réalisé à l'aide de micro fil de câblage électrique souple de 0.3mm de diamètre, tube de maillechort de 0.4mm et gaine de 0.5mm qui relie réellement la traverse au bas de caisse. On le distingue à gauche du modèle.

Pour reparler des deux CN, concernant les étraves, j'hésites encore entre une réalisation en impression 3D ou en photodécoupe.
Ayant trouvé un prestataire très sympa pour la réalisation de pièces en photodécoupe, je travaille actuellement sur les planches de mes premières réalisations, à savoir des poteaux de caténaire Midi, complémentaire à celui que produit JPP.
Au programme également, des fils de caténaire de 0.1mm de diamètre!!!
Les premières planches contiennent, 6 mâts treillis différents, 2 courbes serrées, 2 courbes larges et deux lignes droites, 3 types de fils différents et des gabarits d'aide au montage. Les dessins devraient être finalisés ce WE pour un envoi au graveur en début de semaine prochaine.
À compter de l'envoi, il me faudra attendre environ une quinzaine de jours pour recevoir les planches et bien plus de temps pour les premiers essais de montage et vous montrez tout ça en photos!!! Bref, il y a encore du boulot!!!
Si tout est bon, je monterai une section de ligne test avec courbe, contre courbe et portail de tunnel.
Viendra ensuite la modification des pantographes pour les rendre le plus souple possible (là, ils sont un peu raide!!!) et bloquer leur course dans la position la plus haute des fils... Car, comme en réalité, au niveau des ouvrages d'art, le fil sera un peu plus bas qu'en section de pleine ligne sans ouvrages...
Les pièces des CN seront certainement étudiées à la suite de ces premiers mâts de caténaire bien que beaucoup d'autres modèles sont déjà prévus au programme.

Voilà pour les dernières nouvelles!

Bonne fin de soirée à tous et bon WE!
Amicalement.
Laurent.

Bonsoir Laurent, ta patine est magnifique de réalisme, la ça devient difficile de faire la différence entre le réel et le 1/60, bravo!

Bonsoir Philippe!

MERCI BEAUCOUP!
Imagines un instant une UM avec les DEV inox...

Je viens de voir la photo de ton X2400 Gillkit... Vraiment sympa! BRAVO à toi!
J'avoue qu'il me tarde un peu de me mettre au montage de mes deux Z 7100 mais j'ai pas mal de choses à finaliser avant...

Bonne continuation et bon WE!
Amicalement.
Laurent.

Bonsoir Laurent,

Super, c'est vraiment réaliste, ca donnerait envie de se mettre au N !

Amicalement,
jean-Pierre

Bonjour à tous, salut Jean-Pierre!!!

MERCI BEAUCOUP!!!
Ah!!! C'est sur qu'avec ces modèles Hobby66... C'est dur de ne pas craquer!!!
La patine met bien en évidence les nombreux détails de gravure et sans les attelages on s'y perdrait presque à deviner l'échelle!!!
Y a un petit bémol tout de même... Les deux seules grosses critiques, on va dire plutôt observations!!! Je trouve que les rivets des bogies manquent légèrement de présence, par rapport aux autres, ils s'effacent un peu trop, du coup sur une photo un peu plus "générale" des modèles dans le décor cela donne une impression trop plate...
Et après, mais là, ça ne touche en rien le donneur d'ordre et je l'ai déjà écrit, ce sont certaines pièces qui ont été montées à la va vite et collées avec des "pâtés" de colle de par l'intérieur de la caisse fort heureusement!!!
Ceci dit, leur démontage n'est pas possible sous risque de casse et sur des modèles de cette taille pour faire de la patine, tu passes plus de temps à essayer et masquer pour ne pas repasser une couche là ou il ne faut pas qu'elle soit!!!
Si le démontage complet était plus aisé, ça simplifierait grandement les choses!!!
Et toi... Tu en es ou du Train Jaune???

Bon dimanche!
Amicalement.
Laurent.

Pff Laurent toi aussi chapeau bas pour la patine. Tu es tout à fait dans mes souvenirs.

Je souscrit totalement à l'analyse de mon prédécesseur ! La patine, et les souvenirs (de rouille sur la fin...)

Version 4100 :

Bonsoir!

Jean-Louis, Canidou! MERCI BEAUCOUP!!! Je suis très heureux que cette patine vous plaise et vous rappelle de bons souvenirs!!!
Les BB 4100 arrivent!!!
Je finalise quelques ajouts de détails...
Je dois faire réaliser des graisseurs auxiliaires en impression 3d qui sont dessinés et dont j'ai validé la production ainsi qu'une planche de décalques pour de nouvelles immatriculations.
Le plus gros du travail sera de refaire les pantographes... Pas encore commencé l'étude mais j'ai déjà quelques idées.
Viendra aussi de nouvelles pièces comme les attelages à choquelle, production 100% perso, comme le reste d'ailleurs!
Mais je finalise d'abord la caténaire... Ça avance à grands pas!!!

Bonne fin de soirée, sincères amitiés.
Laurent.

Bonjour Laurent,

Je vois que les BB-Midi en N n'ont rien à envier à leurs aînées au 87ème.
Tu vas te faire bien plaisir en les exploitant. Félicitations!

Si tu as une vue en comparaison sous cet angle, ça serait amusant, qu'en penses tu?
Bon, OK, les modèles Roco ont été notoirement retouchés, mais je sais que tu peaufines et superdétailles également les tiennes,donc il y a fort à parier que tu aies également amené ta touche personnelle, en sus de la patine évidemment

Sur mon parc, pour les locs têtes de rame (BB-300 1ère ss, BB-4134, BB-4642, BB-4200 et BB-4700 - oui, les deux dernières sont sur les chandelles, non non pas à Lourdes, dans l'atelier ) :
- suppression du moulage reproduisant l'avant du bogie avec le dispositif de boitier NEM
- fermeture du carter moteur avec du plasticarte
- rajout de la timonerie de frein et de ses brides de maintien
- attelage à vis Pennati - Carmina
- dispositifs de réception des cablots de 1500 V sous la traverse de choc
- cablot 1500V (exentré à l'extérieur du support de lanterne moulé par Roco pour une quesion de débattement des bogies et des tampons)
- obturation sur la traverse de choc du trou permettant de recevoir le 1/2 accouplement CG (puisque l'appareillage d'air est en caisse et non solidaire des bogies contrairement à la traverse de choc et de traction).
- rajout d'un 1/2 accouplement CG à la forme particulière (issu des pièces détachées de BB-8100 roco (machines - pourtant contemporaine des BB-4100 et 4600 de la marque -  pour lesquelles cette pièce avait curieusement été bien étudiéeet positionnée alors que les contraintes de rotation des bogies étaient les mêmes que pour les 4100/600...!) mais légèrement décal à gauche de la passerelle d'intercirculation alors qu'il devrait être au-dessous (débattement du crochet d'attelage)
- sur la BB-4642, remplacement des tampons ronds par des carrés parce que...j'en avais envie
- sur les traverses de choc et de traction non situées en tête, rebouchage également du trou du 1/2 accouplement CG. j'ai aussi arrasé le moulage hypermoche évoquant le crochet de traction et, après perçage d'un petit trou, je l'ai remplacé par un crochet de traction simple issu des pièces de détaillage en surplus des voitures et wagons HO...
- évidemment, en toiture, les incomparables pantos Pennati (d'abord Carmina, puis dans sa dernière génération de production où l'esthétiuque des types D a fait un bond considérable!).
- Quelques machines ont reçu un petit pare-soleil (pas toutes)
- Et évidemment chaque loc menante a reçu en cabine le tronc raboté de partout d'un CRl et de son AiCR!



Et c'est vrai que les patines rajoutent également une touche de réalisme. Sans être très très éloignées (sauf la 4601 sortie de révision depuis moins longtemps que ses soeurs), les trois ont quand même des nuances différentes, afin de ne pas uniformiser le parc, même si elles ne sont jamais toutes visibles en même temps!




Allez, continue de nous faire rêver Laurent.

Amitiés, Jérôme.

Bonjour à tous!

Salut Jérôme!
Je n'en ai pas encore fait de photos sous le même angle... Mais en voici deux autres, le modèle n'était pas terminé et des retouches étaient à faire notamment autour des baies vitrées.
Sur ce modèle patiné, je n'ai pas fait de modifs particulières, je voulais avant tout voir ce que donnait la gravure avec la patine...
Pour ce qui est du détaillage, un autre modèle (la 4721) est en préparation avant d'attaquer les modèles définitifs.





À suivre...
Amicalement.
Laurent.

Vraiment très beau Laurent!

Est ce une impression ou le câblot de 1500 est solidaire du châssis de bogie à l'extérieur du tampon gauche?

Epoustouflant ! Bravo Laurent.

Bonsoir à tous,

MERCI BEAUCOUP François!!!

Jérôme, c'est une pièce rapportée, fixée sous le tampon.
La partie haute est libre, dans le vide... Le soucis, c'est que je trouve celle-ci beaucoup trop "maigrichonne"!!!
Je travaille sur de nouvelles pièces! Sur le modèle, elle n'est pas fixée définitivement.





À suivre...
Bonne fin de soirée.
Amicalement.
Laurent.

Re!

Petite précision, la partie câble est souple, ce qui fait que la traverse et la caisse sont réellement reliées par le câble, comme les machines réelles...
À voir si ça tiendra dans le temps...

Amicalement.
Laurent.

Ah OK Laurent,
Astucieux comme système avec un "cable" souple.

Pour les têtes de câblot, autant sur la 4700 l'ensemble du dispositif apparaît bien clairement, autant sur la photo de la 4600, il semble qu'il en manque déjà un bout, en haut, au niveau de la caisse, regarde bien

En tout cas, ce sont vraiment de superbes bécanes. Et au niveau traction, ça dit quoi Laurent? Prêtes à affronter les rampes du transpyrénéen oriental?

Oui, tu as tout à fait raison, mais malgré ton observation, je peux te certifier que la pièce est complète.
Elles sont déjà beaucoup trop discrète d'origine et la patine les rend encore plus invisible d'où mon intention de les supprimer et d'en refaire.
J'ai eu beaucoup de mal à trouver du fil multibrin de 0.3mm de diamètre mais j'ai fini par en trouver sur EBay!!!

Par rapport à la conception des modèles, il y a d'autres modifications que je prévois.
Entre autre, une partie du câblage car ces nouveaux modèles ont gagné un peu en poids grâce à des corps de bogies en métal, l'inconvénient c'est que les lames de prise de courant sont du coup installées sur la pièce en plastique regroupant les flancs et les carters de bogies.
Si tu veux démonter complètement les bogies, eh bien, tu n'as pas d'autre choix que de dessouder les fils!!!
Du coup, je vais dessouder les fils côté prise de courant (je ne m'aventurerai pas côté PCB...)... Je ressouderai des fils en intercalant des petites fiches mâle/femelle pour pouvoir débrancher à chaque fois que j'aurai besoin de démonter pour l'entretien, ce sera bien plus simple!!!
Je vais également changer le système d'éclairage des fanaux pour pouvoir reproduire les aménagements de cabine.

En ce qui concerne la traction... Pour le moment, je ne pourrai pas te dire grand chose. Les premières impressions sont mitigées.
Comme ce sont des modèles de petite taille, ils sont plutôt léger ( environ 60g). J'ai rajouté du poids à différents endroits mais je n'ai pas pu mesurer la prise de poids, j'ai pas de balance assez précise!!! Faut que j'en achète une!
En tous cas, sur le Transpyrénéen Oriental, ça roulera en UM ou triplette, donc je ne me fais pas trop de soucis!
Quoique j'ai quelques photos de machine solo mais avec juste trois voitures et un fourgon.

Bonne nuit!
Amicalement.
Laurent.

Ahhhh les cordées de 4100 sur le Transpy Oriental...😍😍😍😍

Bonsoir à tous!

N'est ce pas Jérôme!!! Triplette de BB 4100 avec une belle rame de DEV, UIC-Y... Etc...

Bon, en attendant... Pour celle-ci, ne reste plus que la mise en peinture des accessoires et la patine...



À suivre...
Amicalement.
Laurent.

PS: aujourd'hui, j'ai eu confirmation que mes premières planches de photogravure sont parties à la gravure!!!
Il me tarde de voir le résultat!

Magnifique Laurent. Rendu extra. j'aime aussi beaucoup la forme des cablots de mise en UM qui descendent bien au-dessus du phare côté AiCR et le dégagent grace à un petit support spécifique qui était présent sur les machines réelles. Roco, de son côté, avait fait des câblots qui descendaient tout droit en les décalant un peu sur l'intérieur du phare : c'était un peu moins joli je trouve.

Pour moi, en HO, la 4700 qui est sur chandelles dans mon atelier, ce sera la 4716 de Tarbes.

Par contre, sur ta photo je vois une "particularité" qui se retrouve sur les photos réelles mais dont j'ignore la cause : certaines 4200/4700 (les lignardes, pas les manœuvres avec feux rouges rajoutés) disposent de deux demi-accouplements pneumatiques, d'autres, dans la même période, ne disposent que d'un demi-accouplement.
Quelle est la raison qui motive cet équipement différent?