Reproduction du site d'Albiès Transpyrénéen Oriental.

Bonjour à tous,

en vue de la reproduction du site d'Albiès sur le Transpyrénéen Oriental.
Je cherche toutes docs, notamment des photographies d'époque... Fin des années 70, début 80.
Je lance donc un appel à nos contributeurs!!!

Je suis allé sur place en 2015 et je m'interroge sur le tablier métallique du pont, côté église, car il me paraît bien récent...
Je me doute que les bâtisses avoisinantes n'ont pas trop changé en dehors très certainement de quelques ravalements de façades mais quid de ce fameux tablier de pont...???
Merci à tous ceux qui pourront me donner un coup de main!

Bonne journée à tous, salutations amicales.
Laurent.

Tu parles bien de ce pont la (à droite sous la l'église) ?
Sur cette CP couleur on dirait de la pierre (mais c'est un peu coupé)...


et sur celle-ci : le tablier semble sombre :



(a retrouver sur le site www.delcampe.fr)

Bonsoir Fabrice!

Oui il s'agit bien de ce site! Merci pour ces deux superbes vues!

Canidou m'a répondu en privé et m'a bien confirmé ce que je pensais, le tablier du pont a été changé lors du RVB en 2009.

Bonne soirée.
Amicalement.
Laurent.

L'ancien, le sans le pont et le nouveau...

PyreNNées avec deux N, et alors, il y a bien deux E...
Désolé ! 

Bonsoir Canidou!

Un grand MERCI pour avoir mis ces photos sur le sujet!
La doc, c'est toujours important d'en avoir bien qu'elle soit très difficile à trouver, sauf lorsqu'on a la chance d'avoir les bonnes personnes dans son entourage!!!  
MERCI BEAUCOUP!!! 

Bon... Ce ne sera pas du H0, pas du "NN", ni du N, encore moins du 0... 
C'est un projet entêté!!!

Amicalement.
Laurent.

Salut LAURENT.

Un bout de voile se lève.

Amicalement.GUY

C'est un choix très audacieux que de partir sur du TT (1/120eme) : cette échelle étant surtout répandue en Allemagne et dans les pays de l'Est, je ne pense pas qu'il existe de matériel roulant SNCF... J'ai hâte de voir ce que donne ce projet.

Bonjour à tous,

Guy, effectivement, un bout de voile est levé... Peu de personnes étaient au courant!

BB 9210, oui et non, c'est clair qu'il n'existe pas ou très peu de matériels SNCF à cette échelle et c'est bien là tout l'intérêt du projet, fabriqué de toute pièce et modifié ce qui est modifiable. 
Pourquoi un tel choix? 
Un peu le goût de l'aventure, beaucoup sur le fait que ce soit totalement inédit et une grosse envie de développer et promouvoir cette échelle en France qui ne manque pas d'intérêts! Plus grande que le N pour reproduire certains détails mais plus petite que le H0 lorsqu'on veut reproduire certains volumes montagnards que j'affectionne tant.

L'échelle N est très bien pour ce dernier point et les nombreux artisans nous offrent de quoi largement superdétailler le matériel roulant et le décor mais je me bute sur une chose... Bien que n'étant pas un exploitant de club, préférant largement les parties décor et superdétaillage, je me suis retrouvé face à des modèles motorisés qui sont vite limités au niveau pouvoir de traction sur des rampes et il est inconcevable de reproduire des sites du Transpyrénéen Oriental avec une voie en palier, totalement plate!!!

Un retour sur le H0 est aujourd'hui totalement proscrit et après avoir participé à deux gros dossiers de construction de matériel avec industriel et artisan, l'envie d'étudier et créer des modèles est plus forte que jamais.
En s'intéressant de plus près à cette échelle, on s'aperçoit qu'il y a effectivement un grand nombre de pratiquants en Allemagne de l'Est, en République Tchèque, etc... D'ailleurs, lorsqu'on voit les prix pratiqués dans ces pays... Ça laisse rêveur!!!

Je reviendrai plus en détails lorsque les différents projets seront lancés et surtout lorsque j'aurai reçu les premiers éléments en cours d'élaboration!

Bon dimanche à tous et bonne vacances pour ceux qui y sont!
Amicalement.
Laurent.

Bonsoir à tous,

les premiers éléments de ce nouveau projet se calent petit à petit et me permettent de vous présenter un peu de concret!

Premier élément 100% inédit! Voici le tout premier coupon de voie DC à l'échelle TT!
L'ensemble a été imprimé pour tester le montage des profilés de voie code 60. Quelques ajustements vont être réalisés car il y a un peu trop de jeu.
Les sabots définitifs seront montés sur des traverses en bois véritable.



Concernant le matériel roulant, tous les contacts sont établis et le petit arrivage du jour a permis de réceptionner cette caisse de BB 7200!
Le châssis sera réalisé par fraisage numérique.
La motorisation, la cinématique et l'électronique seront empruntées à une BR 215 de chez Tillig dont l'entre-axe d'essieux est identique aux BB 4400 Kw.



Affaire à suivre...
Bonne fin de soirée à tous.
Salutations amicales.
Laurent.