Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
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Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Autre train
Avec la BB-9269 béton à traverse de tête renforcée
Et la 9324
Ca sera tout pour ce matin. D'autres suivront, avec d'autres séries
Laurent
Avec la BB-9269 béton à traverse de tête renforcée
Et la 9324
Ca sera tout pour ce matin. D'autres suivront, avec d'autres séries
Laurent
LRadice- Miniposteur
- Nombre de messages : 123
Date d'inscription : 14/05/2013
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bonjour!
De la diversité dans le matériel, en argentique de qualité.
Bien joli tout çà
Merci Laurent.
@ + Alain.
De la diversité dans le matériel, en argentique de qualité.
Bien joli tout çà
Merci Laurent.
@ + Alain.
Invité- Invité
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
et c'était seulement il y a 20 ans
mais merci pour ces clichés
mais merci pour ces clichés
franzi51- Posteur Mordu
- Nombre de messages : 1280
Date d'inscription : 10/11/2009
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Je suis encore tombé de ma chaise de bon matin !
Merci beaucoup pour ces clichés superbes ! AVec des allèges en plus !!!
Merci beaucoup pour ces clichés superbes ! AVec des allèges en plus !!!
Olimac- Record bleu
-
Nombre de messages : 5349
Localisation : dans le Sud Express 313
Date d'inscription : 15/11/2006
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
oui en effet c'etait la bonne époque .
jb@+
jb@+
ROUANET- Record Orange
-
Nombre de messages : 4820
Age : 75
Localisation : Banlieu Nord-Est Toulousaine
Date d'inscription : 11/03/2009
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Belles images bien collector, encore et merci!
TOSQUE Jean-Louis- Record 150
-
Nombre de messages : 8785
Age : 71
Localisation : LAMAGUERE GERS 32
Date d'inscription : 12/04/2011
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
... Une CC6500 livrée "Maurienne", une CC6500 livrée "Arzens" et bien sur, une BB9200 & une BB9300 livrée "Béton" ... (sans compter la composition .... ) Que demander de mieux ?? ça, c'était du vrai spotte !!!
Bref, pleins regrets de n'avoir jamais connu cette fabuleuse époque .... En tout cas, bravo pour vos clichés, ils valent de l'or maintenant !!!
Bref, pleins regrets de n'avoir jamais connu cette fabuleuse époque .... En tout cas, bravo pour vos clichés, ils valent de l'or maintenant !!!
Brubru8850- Posteur Averti
-
Nombre de messages : 801
Age : 30
Localisation : Montauban
Date d'inscription : 06/01/2012
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bonjour,
Merci à tous pour vos commentaires.
La suite bientôt, quand le serveur d'images aura repris un fonctionnement normal...
Laurent
Merci à tous pour vos commentaires.
La suite bientôt, quand le serveur d'images aura repris un fonctionnement normal...
Laurent
LRadice- Miniposteur
-
Nombre de messages : 123
Age : 58
Localisation : Cormeilles en Parisis
Date d'inscription : 14/05/2013
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Laurent, comme hébergeur, utilise servimg et la méthode suivante. C'est la seule manière qui permette une bonne fluidité au forum.
https://www.trainsdumidi.com/t6270-comment-publier-une-photo-sur-le-forum
https://www.trainsdumidi.com/t6270-comment-publier-une-photo-sur-le-forum
Olimac- Record bleu
-
Nombre de messages : 5349
Localisation : dans le Sud Express 313
Date d'inscription : 15/11/2006
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Salut Laurent,
Merci beaucoup pour ces clichés qui rappellent une époque maintenant révolue, époque où l'on pouvait voir de la diversité...
A+Mikael
Merci beaucoup pour ces clichés qui rappellent une époque maintenant révolue, époque où l'on pouvait voir de la diversité...
A+Mikael
gmikael- Posteur Méritant
-
Nombre de messages : 776
Age : 38
Localisation : Bayonne - Les Aubrais
Date d'inscription : 15/03/2007
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
[quote="sud313"]Bonjour,
Je crois bien qu'Henri a raison. Pour la relation demandée, je n'ai pas (hélas), la période correspondante. Néanmoins je vous propose cet extrait du livret RA pour la période 71-72.
Bonjour,
Retour en arrière sur la fourniture de la compo du 4421, par "Sud313", que je remercie. (ainsi que tous les contributeurs pas avares de partages).
Je viens de retrouver sur de vieux agendas, la traction d'un 4421, entre Limoges et Toulouse, le 30/03/1976.
Cette période de renouvellement de voie entre Limoges et Périgueux, voyait la rame "Agen", être détournée par Brive.
Conséquences, ce train descendait donc depuis Paris dans la même composition, (à un ou deux véhicules près), jusqu'à Brive.
J'avais donc noté: 4421, CC 7118, avec 23 véhicules/846 t. jusqu'à Brive, puis 11 véhicules/349 t. par la suite vers Toulouse.
Je n'avais pas du m'endormir, dans les rampes jusqu'à Brive, car avec ces tonnages, et l'humidité des petites heures de la nuit, l'entrée des courbes pouvaient facilement porter un coup fatal à l'adhérence du couple roue-rail.
Mais sur ce coup, je ne me souviens pas avoir eu de réelles difficultés de traction, peut être avoir été vigilant, tout au plus.
A bientôt !
Je crois bien qu'Henri a raison. Pour la relation demandée, je n'ai pas (hélas), la période correspondante. Néanmoins je vous propose cet extrait du livret RA pour la période 71-72.
Bonjour,
Retour en arrière sur la fourniture de la compo du 4421, par "Sud313", que je remercie. (ainsi que tous les contributeurs pas avares de partages).
Je viens de retrouver sur de vieux agendas, la traction d'un 4421, entre Limoges et Toulouse, le 30/03/1976.
Cette période de renouvellement de voie entre Limoges et Périgueux, voyait la rame "Agen", être détournée par Brive.
Conséquences, ce train descendait donc depuis Paris dans la même composition, (à un ou deux véhicules près), jusqu'à Brive.
J'avais donc noté: 4421, CC 7118, avec 23 véhicules/846 t. jusqu'à Brive, puis 11 véhicules/349 t. par la suite vers Toulouse.
Je n'avais pas du m'endormir, dans les rampes jusqu'à Brive, car avec ces tonnages, et l'humidité des petites heures de la nuit, l'entrée des courbes pouvaient facilement porter un coup fatal à l'adhérence du couple roue-rail.
Mais sur ce coup, je ne me souviens pas avoir eu de réelles difficultés de traction, peut être avoir été vigilant, tout au plus.
A bientôt !
MOLY- Posteur Persévérant
-
Nombre de messages : 543
Age : 75
Localisation : Aveyron
Date d'inscription : 06/04/2008
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bonjour,
@Olimac : J'avais respecté la procédure, mais le serveur n'a pas apprécié le gros fichier que je lui ai envoyé. Incident clos.
Je poursuis avec un départ en retraite et la traditionnelle pose de pétard sur la voie à l'arrivée du dernier train.
J'ai déclenché au bon moment (et à distance réglementaire fixée par les agents SNCF )
Dans la fumée...
A côté, un train d'essences des armées
Laurent
@Olimac : J'avais respecté la procédure, mais le serveur n'a pas apprécié le gros fichier que je lui ai envoyé. Incident clos.
Je poursuis avec un départ en retraite et la traditionnelle pose de pétard sur la voie à l'arrivée du dernier train.
J'ai déclenché au bon moment (et à distance réglementaire fixée par les agents SNCF )
Dans la fumée...
A côté, un train d'essences des armées
Laurent
LRadice- Miniposteur
-
Nombre de messages : 123
Age : 58
Localisation : Cormeilles en Parisis
Date d'inscription : 14/05/2013
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Des variantes dans les citernes
LRadice- Miniposteur
-
Nombre de messages : 123
Age : 58
Localisation : Cormeilles en Parisis
Date d'inscription : 14/05/2013
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
ça fait plaisir de voir que 20 ans après ce train circule encore avec des citernes identiques !
Brubru8850- Posteur Averti
-
Nombre de messages : 801
Age : 30
Localisation : Montauban
Date d'inscription : 06/01/2012
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Enfin plaisir....C'est plutôt Peur de voir des wagons âgés d'un demi siècle et c'est pareil pour le parc gaz:
http://www.intermodalite.com/uploads/articles/a2_42b7f1f7634c17395216a5c2fa3115d5_1.pdf
http://www.intermodalite.com/uploads/articles/a3_ad998c6acc282156fc40d8e6720adfe9_1.pdf
La prise de conscience vient d'être prise après plus de 6 ans de mise en garde et donc 6 ans de plus pour ces parcs.
http://www.intermodalite.com/uploads/articles/a2_42b7f1f7634c17395216a5c2fa3115d5_1.pdf
http://www.intermodalite.com/uploads/articles/a3_ad998c6acc282156fc40d8e6720adfe9_1.pdf
La prise de conscience vient d'être prise après plus de 6 ans de mise en garde et donc 6 ans de plus pour ces parcs.
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Surtout que toutes ces matières dangereuses transitent par les centre-ville...
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Enfin n'oublions pas que les poids lourds transitent aussi par les villes
franzi51- Posteur Mordu
-
Nombre de messages : 1280
Age : 51
Localisation : marne
Date d'inscription : 10/11/2009
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bonjour à tout le monde,
J'ai été "remplaçant" à Agen de 1980 à 1988 donc j'ai encore pas mal de souvenirs de mon "jeune temps".
Au début des années 80, il y avait encore 11 conducteurs de lignes (l'effectif total est monté jusqu'à 18 conducteurs Diesel dans les années 70) plus trois conducteurs de manoeuvre en résidence au dépôt d'Agen. C'était les bordelais qui assurions les remplacements. Il y avait des tournées sur Fumel, Villeneuve sur lot/Ste Livrade, Toulouse Matabiau, Bordeaux St Jean, Condom (Mézin et Mouchan), Auch via Fleurance, Auch via Colommiers (dont la desserte d'AZF ).
La photo du X 2800 arrivant en gare d'Agen sur les éclatements de pétards représente le départ en retraite de "Nounours", le dernier conducteur d'Agen.
Pour le 4422 : Jamais eu de 67300 de Bordeaux sur ce train. Il a toujours été le fief des engins de Limoges d'abord des 68000 puis des 67600 (sans fourgon chaudière) avec, de tout temps des conducteurs de Périgueux (ils faisaient 4422 Agen-Limoges + 4423 Limoges-Périgueux )
Pour Camilo la compo en 1987 :
- tête au départ d'Agen : 67600 + Bc10ux + Ac9ux + A4B5 UIC + B10 DEV + B5D UIC + PE (jaune chassis court) [j'ai les numéros des "bagnoles" si tu les veux]
- les dimanches soir tu rajoutes en tête ; 2B10 + 3 Bc10 DEV ou/et Corail + Ac4Bc5x UIC et tu enlèves en queue le PE !
Bon dimanche.
André T.
J'ai été "remplaçant" à Agen de 1980 à 1988 donc j'ai encore pas mal de souvenirs de mon "jeune temps".
Au début des années 80, il y avait encore 11 conducteurs de lignes (l'effectif total est monté jusqu'à 18 conducteurs Diesel dans les années 70) plus trois conducteurs de manoeuvre en résidence au dépôt d'Agen. C'était les bordelais qui assurions les remplacements. Il y avait des tournées sur Fumel, Villeneuve sur lot/Ste Livrade, Toulouse Matabiau, Bordeaux St Jean, Condom (Mézin et Mouchan), Auch via Fleurance, Auch via Colommiers (dont la desserte d'AZF ).
La photo du X 2800 arrivant en gare d'Agen sur les éclatements de pétards représente le départ en retraite de "Nounours", le dernier conducteur d'Agen.
Pour le 4422 : Jamais eu de 67300 de Bordeaux sur ce train. Il a toujours été le fief des engins de Limoges d'abord des 68000 puis des 67600 (sans fourgon chaudière) avec, de tout temps des conducteurs de Périgueux (ils faisaient 4422 Agen-Limoges + 4423 Limoges-Périgueux )
Pour Camilo la compo en 1987 :
- tête au départ d'Agen : 67600 + Bc10ux + Ac9ux + A4B5 UIC + B10 DEV + B5D UIC + PE (jaune chassis court) [j'ai les numéros des "bagnoles" si tu les veux]
- les dimanches soir tu rajoutes en tête ; 2B10 + 3 Bc10 DEV ou/et Corail + Ac4Bc5x UIC et tu enlèves en queue le PE !
Bon dimanche.
André T.
André 30- Posteur Mentor
-
Nombre de messages : 1554
Age : 73
Localisation : Alès [Gard]
Date d'inscription : 07/12/2012
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
faire peter des petards à coté d'un train d'essence.....
Montplaisir- Record 150
-
Nombre de messages : 9839
Age : 67
Localisation : Toulouse
Date d'inscription : 05/01/2007
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bonjour André,
Merci ! Je t'envoie un courriel d'ici peu.
Merci ! Je t'envoie un courriel d'ici peu.
Olimac- Record bleu
-
Nombre de messages : 5349
Localisation : dans le Sud Express 313
Date d'inscription : 15/11/2006
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
67600 = serie 67400
Montplaisir- Record 150
-
Nombre de messages : 9839
Age : 67
Localisation : Toulouse
Date d'inscription : 05/01/2007
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Pour les pétards à côté des wagons à essence, c'est bien ce que je pensais aussi mais vu que les normes d'utilisation ne spécifient pas cette situation, j'en ai conclu que ce dispositif qui est un outil règlementaire devait être sécurisé. Mais trop de précaution n'aurait pas nuit. Encore fallait il savoir qu'un convoi d'essence allait s'immobiliser sur la voie contiguë a ce moment là. C'est toujours ce multiplicateur de risques qui est souvent déclenchant.
Pour les poids lourds RTMD qui traversent les villes, c'est de plus en plus rare car il s'agit de dessertes locales et jamais en transit lorsqu'un itinéraire de contournement existe. De plus un poids lourd c'est un demi wagon. Donc un train c'est le cumul de plus de 40 camions pour un train complet et en lotissement c'est aussi parfois deux wagons de produits incompatibles dans le même convoi...Et là c'est multiplicateur. Une photo antérieure montrait une rame moitié gaz liquide et pour moitié pétrole. A noter que vide et non dégazé, c'est tout aussi dangereux et plus explosif..
Pour les poids lourds RTMD qui traversent les villes, c'est de plus en plus rare car il s'agit de dessertes locales et jamais en transit lorsqu'un itinéraire de contournement existe. De plus un poids lourd c'est un demi wagon. Donc un train c'est le cumul de plus de 40 camions pour un train complet et en lotissement c'est aussi parfois deux wagons de produits incompatibles dans le même convoi...Et là c'est multiplicateur. Une photo antérieure montrait une rame moitié gaz liquide et pour moitié pétrole. A noter que vide et non dégazé, c'est tout aussi dangereux et plus explosif..
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bonjour,
Un brave Y-8400 assurait le service des manoeuvres.
Ici, avec une voiture couchettes Corail, avec le logo JO d'Albertville
Ou avec une rame de wagons de marchandises
Voilà ses numérotation, fonction et livrée actuelles : LOCMA 002 aux ateliers de Quatre-Mares, en bleu (Sotteville en possède un autre, gris)
Laurent
Un brave Y-8400 assurait le service des manoeuvres.
Ici, avec une voiture couchettes Corail, avec le logo JO d'Albertville
Ou avec une rame de wagons de marchandises
Voilà ses numérotation, fonction et livrée actuelles : LOCMA 002 aux ateliers de Quatre-Mares, en bleu (Sotteville en possède un autre, gris)
Laurent
LRadice- Miniposteur
-
Nombre de messages : 123
Age : 58
Localisation : Cormeilles en Parisis
Date d'inscription : 14/05/2013
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bonjour,
Facultatif 847524 Agen (18h40) - Hourcade (20h28), dont la fiche train a été abondamment corrigée
Hasard (?) la loco est la 9524
Facultatif 847524 Agen (18h40) - Hourcade (20h28), dont la fiche train a été abondamment corrigée
Hasard (?) la loco est la 9524
LRadice- Miniposteur
-
Nombre de messages : 123
Age : 58
Localisation : Cormeilles en Parisis
Date d'inscription : 14/05/2013
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
La cabine
LRadice- Miniposteur
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Nombre de messages : 123
Age : 58
Localisation : Cormeilles en Parisis
Date d'inscription : 14/05/2013
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bravo ! ça envoie !
Brubru8850- Posteur Averti
-
Nombre de messages : 801
Age : 30
Localisation : Montauban
Date d'inscription : 06/01/2012
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bonjour,
Merci Laurent de tes vues de la cabine d'une 9400, prises sous des angles inhabituels, donc originaux.
Visiblement, c'était prêt au départ, pantos levés, robinet de frein H7a sur marche, pression 5 bars, inverseur sur "Avant"...
Petit retour historique...En 1980, lors de l'électrification de Montauban-Bordeaux, seules les 9200/9300 pour les Voyageurs et quelques messageries, ainsi que les 9400, pour les messageries/marchandises circulaient le long de la Garonne.
Les roulements "agents" étaient provisoirement et exclusivement ciblés sur cette ligne, et ces 2 types d'engins.
Au bout d'une grosse année, (?), ces tournées furent fondues dans le roulement électrique.
La raison de cette situation transitoire en était essentiellement le fait que les formations diesel/électrique, études d'engins, et de lignes étaient trop lourdes pour être absorbées sans douleur dans un laps de temps réduit, avec des effectifs constants.
Qui plus est, en matière d'apprentissage, il est toujours malvenu d'engager une formation (ligne, ou machine), sans mise en pratique immédiate. Cette réserve limitait les formations trop anticipées.
Certains doivent se rappeler de ces roulements exclusifs sur Bordeaux, qui étaient "durs" !
A bientôt !
Merci Laurent de tes vues de la cabine d'une 9400, prises sous des angles inhabituels, donc originaux.
Visiblement, c'était prêt au départ, pantos levés, robinet de frein H7a sur marche, pression 5 bars, inverseur sur "Avant"...
Petit retour historique...En 1980, lors de l'électrification de Montauban-Bordeaux, seules les 9200/9300 pour les Voyageurs et quelques messageries, ainsi que les 9400, pour les messageries/marchandises circulaient le long de la Garonne.
Les roulements "agents" étaient provisoirement et exclusivement ciblés sur cette ligne, et ces 2 types d'engins.
Au bout d'une grosse année, (?), ces tournées furent fondues dans le roulement électrique.
La raison de cette situation transitoire en était essentiellement le fait que les formations diesel/électrique, études d'engins, et de lignes étaient trop lourdes pour être absorbées sans douleur dans un laps de temps réduit, avec des effectifs constants.
Qui plus est, en matière d'apprentissage, il est toujours malvenu d'engager une formation (ligne, ou machine), sans mise en pratique immédiate. Cette réserve limitait les formations trop anticipées.
Certains doivent se rappeler de ces roulements exclusifs sur Bordeaux, qui étaient "durs" !
A bientôt !
MOLY- Posteur Persévérant
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Nombre de messages : 543
Age : 75
Localisation : Aveyron
Date d'inscription : 06/04/2008
Re: Pk 135,5 : Gare d'Agen (47)
Bonjour,
Merci Michel pour tes précisions toujours aussi intéressantes. On est effectivement pas loin du départ.
Le jour même et la veille, le train partant immédiatement devant. Vraisemblablement un omnibus pour Bordeaux, qui stationnait 15 ou 20 mn, le temps de se faire dépasser par un TGV (post suivant)
Z-7305 en livrée Midi-Pyrénées
Z-7335 en livrée Aquitaine
Merci Michel pour tes précisions toujours aussi intéressantes. On est effectivement pas loin du départ.
Le jour même et la veille, le train partant immédiatement devant. Vraisemblablement un omnibus pour Bordeaux, qui stationnait 15 ou 20 mn, le temps de se faire dépasser par un TGV (post suivant)
Z-7305 en livrée Midi-Pyrénées
Z-7335 en livrée Aquitaine
LRadice- Miniposteur
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Nombre de messages : 123
Age : 58
Localisation : Cormeilles en Parisis
Date d'inscription : 14/05/2013
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