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Chemin de Fer Touristique du Haut Quercy (CFTHQ) sur la ligne Souillac - Saint Denis prés Martel

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Message  Labourd-Navarre le 2018-06-20, 22:47

Labourd-Navarre a écrit:J'y suis passé le 22 août et le train de 11 heures était complet !
La collection du CFT devient conséquente, on y trouve en particulier au moins 6 engins de travaux de voie.
LN/JCP.

+ une ancienne bourreuse 08-16 GS SNCF: 99 87 9 222 015-9.
Sauf erreur (et de mémoire), c'est l'ex 7-415 de Paris St Lazare.
LN/JCP.

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Message  Labourd-Navarre le 2018-06-22, 22:28

Une photo de la bourreuse acquise par le CFTHQ:
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Photo "Smartphonique" JCP. Martel  juin 2018.
LN/JCP.

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Message  Lotaurail le 2018-08-20, 13:50

En lien avec un message de ce fil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l'entrée en gare de St Denis est toujours dans les cartons de l'association, le projet est lié au renouvellement du pont routier, donc pas pour tout de suite. L'extension du parcours CFTHQ au delà de la gare du Pigeon semble compromise par un projet de voie verte reliant Souillac à Rocamadour avec emprunt probable du tunnel éponyme. A nos débuts nous avions passablement débroussaillé la tête Ouest du tunnel du Pigeon, la végétation a repris ses droits depuis. L'association se démène pour prolonger son parcours au delà du PN de Rongel avec le voeu d'atteindre le terrain acquis il y a quelques années sur lequel est implanté la halle marchandise du Pigeon, halle également propriété de l'équipe associative. Ce terrain a été dernièrement débroussaillé avec l'épareuse sur la pelleteuse. Les éléments démontés de la future rotonde et du pont tournant (pour la base de Martel) sont stockés en ce lieu.
Autre info (voir également le fil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) l'association CFTHQ est devenue intégralement propriétaire par acte notarié de décembre 2017, de la plate-forme et arment de voie du début de ligne à St Denis jusqu'à Rongel, par rachat à la SCICFDM, laquelle sera éteinte prochainement. Permettez-moi de rappeler que cette SCI avait été fondée à l'origine du CFTHQ pour protéger les apports financiers des bénévoles (globalement les mêmes personnes dans les deux structures) afin de permettre un retour des sommes versées en cas de non concrétisation du projet (la loi 1901 sur les associations ne le permettant pas). Ce montage audacieux porté par Philippe Coudeville (ingénieur en prospection pétrolière) est plus que probablement unique dans le monde touristique ferroviaire, a porté ses fruits !
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2018-08-20, 14:07

141TA-PO Merci Bernard de ces précisions, une petite question concernant la 030 Tu qui serait à Nérac, pourquoi et quelle association s'en serait rendu propriétaire? 141TA-PO
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Message  Lotaurail le 2018-08-20, 14:39

Cette locomotive n'a jamais été propriété du CFTHQ, tout comme la bourreuse Unima 08-16 GS  voir ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message  SSP le 2018-08-20, 17:27

Lotaurail a écrit:En lien avec un message de ce fil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l'entrée en gare de St Denis est toujours dans les cartons de l'association, le projet est lié au renouvellement du pont routier, donc pas pour tout de suite. L'extension du parcours CFTHQ au delà de la gare du Pigeon semble compromise par un projet de voie verte reliant Souillac à Rocamadour avec emprunt probable du tunnel éponyme. A nos débuts nous avions passablement débroussaillé la tête Ouest du tunnel du Pigeon, la végétation a repris ses droits depuis. L'association se démène pour prolonger son parcours au delà du PN de Rongel avec le voeu d'atteindre le terrain acquis il y a quelques années sur lequel est implanté la halle marchandise du Pigeon, halle également propriété de l'équipe associative. Ce terrain a été dernièrement débroussaillé avec l'épareuse sur la pelleteuse. Les éléments démontés de la future rotonde et du pont tournant (pour la base de Martel) sont stockés en ce lieu.
Autre info (voir également le fil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) l'association CFTHQ est devenue intégralement propriétaire par acte notarié de décembre 2017, de la plate-forme et arment de voie du début de ligne à St Denis jusqu'à Rongel, par rachat à la SCICFDM, laquelle sera éteinte prochainement. Permettez-moi de rappeler que cette SCI avait été fondée à l'origine du CFTHQ pour protéger les apports financiers des bénévoles (globalement les mêmes personnes dans les deux structures) afin de permettre un retour des sommes versées en cas de non concrétisation du projet (la loi 1901 sur les associations ne le permettant pas). Ce montage audacieux porté par Philippe Coudeville (ingénieur en prospection pétrolière) est plus que probablement unique dans le monde touristique ferroviaire, a porté ses fruits !
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Merci pour les précisions, vu que j'avais posé la question dans l'autre fil.

Et bien, bon courage pour la suite de vos projets, qui ne manquent pas !
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Message  masbernat le 2018-08-21, 08:47

La gare du Pigeon avec sa coop agricole et des norias de camions;on peut rêver avec du fret...
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Message  Lotaurail le 2019-06-03, 20:59

Pub CFTHQ sur la radio Totem:

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Message  Lotaurail le 2019-12-20, 23:10

98200 personnes transportées en 2019 avec une pointe à plus de 2500 voyageurs dans la même journée. Un très beau bilan qui augure une avancée significative des projets du CFTHQ. En effet le train du Haut Quercy est une association qui vit en autonomie financière grâce à ses recettes d'exploitation, c'est le prix de le liberté.
Pour rappel l'association est propriétaire de l'infrastructure ferroviaire, des bâtiments utilisés et du matériel roulant (hors quelques engins sous convention pour cause d'amiante). Elle assure la maintenance de la voie, des ouvrages d'art et du parc roulant, elle règle les impôts fonciers des voies et emprises bâties ainsi que la fiscalité sur société (l'association, pour des raisons fiscales de part son très important chiffre d'affaire, est assujettie au régime des sociétés et possède un N° SIRET).

Que de chemin parcouru depuis nos débuts, où j'intervenais en tant que premier trésorier (bénévole) avec un budget très serré, nous étions alors en phase de remise à niveau des installations et donc sans bénéfice d'exploitation. Les premiers chèques (en Francs) sont rentrés par la vente de pin's (image ci-dessous). En parallèle la SCI CFDM (voir message antérieur) a permis l'acquisition du foncier ferré grâce à des apports purement privatifs de la part de passionnés.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-12-21, 11:44

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-12-21, 11:45

cheers cheers cheers cheers Une belle réussite, félicitations à tous ceux qui ont permis d'en être là. cheers cheers cheers cheers

beer beer
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Message  CN46 le 2019-12-21, 11:49

Lotaurail a écrit:

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Dommage que ce tunnel ne soit plus accessible par le CFTHQ !

Serait-il possible d'envoyer cette photo sur le site de l'inventaire des tunnels ? Fiche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Car il n'y a pas de photo des entrées sur cette fiche.

Bravo en tout cas pour tous les membres de cette association oeuvrant pour la sauvegarde de cette ligne que j'aime bien.


Cordialement.
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