Chemin de Fer Touristique du Haut Quercy (CFTHQ) sur la ligne Souillac - Saint Denis prés Martel

J'ai découvert ce train la semaine dernière pendant mes vacances, ce fut une balade très agréable, même si comme l'a dit le guide au retour "alors qu'à l'aller, la locomotive pousse donc vous avez pu profiter, au retour, elle tire, donc vous allez découvrir les joies de la vapeur dans les tunnels" ! En effet, on en a pris plein le nez !
Je serais curieux de voir l'état de la végétation lorsque le train ne passe pas (j'ai recadré pour enlever les visages de tous les voyageurs qu'on voyait au bas de la photo, car nous étions à l'arrêt pour profiter du paysage et acheter quelques souvenirs dans le petit bâtiment dont on voit le toit).
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La nature reprend vite ses droits dans ce secteur:
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Un train «pompier» suit le convoi en saison sèche et assure en préventif un arrosage des abords:
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Le chantier d'extension de la halle progresse avec la réalisation de la première dalle (coulée le 28 juillet). Les hourdis sont en matière plastique thermoformée.
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Le lot maçonnerie béton se finalise, deuxième dalle coulée le 13 octobre. Les parements en pierres de taille sur les angles, cimaises, appuis de ferronneries, encadrements de portes et fenêtre, sont à venir (réservations dans les ouvertures en agglos):
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Retour sur la festivité de début d'été, aux origines du chantier. L'apéritif dînatoire et la soupe de Champagne furent particulièrement appréciés:
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En cet été 2022 particulièrement chaud, la nouveauté des brumisateurs sur le quai a eu du succès. Un modèle à moteur triphasé a été retenu pour une extension ultérieure du linéaire:
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Les pierres de taille sont en cours de pose. La charpente métallique est bien avancée, les poutrelles sont identiques à celles du bâtiment ancestral (IPN et U de mêmes sections). Les platines d'appuis de l'auvent sont elles aussi comparables.
Pour rappel, l'ensemble des travaux est porté financièrement par l'association CFTHQ.

2022 a été plus qu'honorable avec 97 828 voyageurs transportés … tout de même !
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ça change de toutes ces halles rasées pour faire place à un pole multimodal ou un parking...

Merci pour ce partage.

Merci pour ces informations, et félicitations pour ce superbe travail.

Très belles avancées. Il faut vraiment que je prennes le temps de passer un ces 4

Paul

Le bâtiment est depuis peu sous couvert (charpente, couverture et zinguerie), la pose de l'escalier intérieur, des portes et fenêtres se finalise. Les autres corps d'état d'aménagements intérieurs, vont pouvoir intervenir.
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Une troisième locomotive à vapeur fonctionnelle est en préparation depuis des années au sein du CFTHQ. Le contrôle des métaux de la chaudière initiale a obligé la reconstruction intégrale de celle-ci. Une entreprise française (c'est à souligner) Sté SECAT au Mans a été retenue. Après représentation graphique DAO sur la base de l'ancienne structure, pour les cotes d'encombrement, elle a été réalisée avec quelques différences au niveau des tubulures, où le principe de la surchauffe n'a pas été reconduit par rapport à son prochain usage de circulations touristiques.
Je reviendrai prochainement sur la renaissance de cette locomotive qui a été démontée quasi complètement et dont le train roulant a été réinstallé après de multiples travaux: remontage des essieux, dévoilement de quelques bielles, reprise des paliers de bielles dont pour les plus gros coulée de régule et gravures des rainures de graissage, remontage de l'embiellage, révision pompe à graisse et compresseur, décapage et mise en peinture au niveau du châssis … Le cendrier de la locomotive a été également reconstruit neuf et en inox !
Tous ces travaux sont intégralement financés par l'association du train du Haut-Quercy.
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Le site Facebook du CFTHQ, qui était un peu en léthargie ces derniers temps, a été réactivé:  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bernard

46 - MARTEL - 2023-05-28 - 
Réplique de la locomotive Marc Seguin de 1829 (ARPPI) a la journée retro organise par le Chemin de Fer Touristique du Haut Quercy
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@+

Samedi 27 mai, le nouveau bâtiment en extension du hall d’accueil, a été inauguré, en présence de nombreux élus dont le Président du Conseil Départemental du Lot, des invités institutionnels et des membres du CFTHQ.
Comme annoncé par notre site Facebook, des animations ont été proposées pour la circonstance (sur les trois journées de Pentecôte) dont des transferts par deux anciens bus Parisiens TN6 de 1930, l'évolution en gare de la reconstitution de la locomotive à vapeur Marc Seguin de 1829 et la présence (samedi) d'anciens camions du club «La route dans les rétros». Un buffet a été partagé à l'issue de la cérémonie samedi. Des visites commentées de l'atelier ont été proposées ces trois jours, entre les circulations du « Truffadou ».

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Le parc de locomotives à vapeur passe à sept unités avec l'achat et la réception, semaine 17, d'une locomotive sans foyer Winthertur. Cette 020 très originale (ex collection Léchelle) était initialement utilisée dans une poudrerie Bordelaise pour manœuvrer des wagons, lieu où il fallait de fait, éviter tout rejet d'escarbilles et autres scories incandescentes. Alimentée en vapeur par une chaudière à poste fixe et à distance, elle fonctionnait par accumulation de vapeur dans son autoclave. Deux autres caractéristiques sur ce type de matériel: évidemment l'absence de cheminée et la disposition des pistons/distribution sous la cabine de conduite (au plus près des éléments de commandes manuelles).
Après remise en état de présentation, elle figurera parmi les pièces originales de la collection du CFTHQ.

Ci-dessous, une quinzaine de nouvelles images de l'inauguration du bâtiment, samedi 27 mai en matinée. Un grand remerciement à tous les participants externes: le CF de l'Allier pour ses anciens bus RATP, l'ARPPI pour la Marc Seguin, le club «La route dans les rétros» pour ses camions historiques, les jouets Dejou pour son expo.
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Bonsoir Bernard et bonsoir à tous. 
La loco sans foyer provenait à  l'origine de la poudrerie nationale de St Médard en Jalles (33) qui en posséda 3, puis elle fut mutée à la poudrerie nationale d'Angoulême  (16).
Elle fut effectivement sauvé par Mr Léchelle .
Constructeur SLM à Winterthur: n° 2572 de 1916.
LN/JCP.07/06/2023.

Je suis étonné de savoir cette machine sans foyer sauvé car quand j'ai fait de la récupération de matériel en voie de 60 de la collection Léchelle pour le compte de mon association elle avait eu des piéces de démontée et le fils Léchelle etait un peu pessimiste sur son avenir!

J'ai vu cette loco en 1986 à Rouillac chez Marc Léchelle, à l'époque, elle était encore présentable.
Une "photo officielle"/sortie d'usine de cette loco, est visible dans le n° 57 de la revue "L'Echo du Rail" des éditions du Cabri.
LN/JCP.08/06/2023.

Comme d'autres célèbres CFT nationaux, le CFTHQ a lui aussi depuis peu sa Gazette. Vous pouvez la retrouver au format papier sur place ou télécharger sa version numérique par le lien suivant (Pdf de 20 pages): [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonne lecture

Un reportage sur France 2 aujourd’hui, lors du JT de 13h:
Dans les titres puis à la minute 29
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Prochainement un autre reportage dans Capital M6 à 21h10. Le tournage date de l'été 2022, le thème de l'émission reste lié à son titre.

Oui, vu le reportage à 13h00

De superbes images.
L'équipe est au top !
Merci pour le lien !

Paul

La quatrième édition de la Foire au Tacot avait lieu ce week-end dans l'Allier.
Trois écartements ont été installés pour l'occasion en pleine rue(s). Du 6o cm pour une animation avec du matériel minier, du métrique avec une 040 fonctionnelle venue du Velay et du 1,435. Sur cette dernière section et à l'occasion du rapatriement de la Marc Seguin depuis Martel en région parisienne, une escale à Montmarault, a permis à la reconstitution fonctionnelle de la première locomotive à vapeur (tubulaire) française, d'effectuer des prestations, très remarquées.

Le CFTHQ a tenu un stand autour de son semi-remorque.
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Le CFTHQ vient de franchir, et pour la première fois, le cap symbolique mais remarquable, des 100 000 voyageurs transportés depuis le début de saison (en avril).
Ce nombre tangenté mais jamais atteint sur une année d'exploitation, est amené à croître significativement avec une clôture d'exploitation programmée le 3 novembre (vacances de Toussaint).
Le CFTHQ fonctionne sans aucune subvention externe et uniquement sur la billetterie. L'association est localement un bon pourvoyeur d'emplois: 20 salaires directs cet été avec l'ouverture de la boutique (qui fonctionne bien) dont 13 saisonniers.

EXCELLENT !! cette année les touristes Francais sont restes un peu plus dans l'exagone et sont alles moins loin vu le contexte actuel avec l'inflation, ca aporte aussi un plus au commerce local selon les regions , hotels , campings, loisirs, ect ect.. 



jb@+

Dans l'article de La Dépêche « Le déferrement des lignes ferroviaires va bon train sur les voies vertes du Lot » du 10/10/2023, il est noté: … en janvier, en vallée de la Dordogne, ce sera la portion Souillac-Gare du Pigeon, à Baladou. Au fur et à mesure, les tronçons seront conditionnés, afin de permettre leur nivellement et la pose de concassé …

Ce dernier paragraphe pouvant porter à confusion, permettez-moi de préciser que le CFTHQ s'est donné beaucoup de peine pour protéger la continuité ferroviaire de Martel au Pigeon et a demandé de longue date au Conseil Départemental du Lot, le rachat de la portion au delà de Rongel.
Le Syndicat mixte des voies vertes du Lot s'est réuni en séance le 11 juillet 2023 et a décidé à l'unanimité de revendre au CFTHQ, ces 4,47 km, au ratio de la valeur d'achat du linéaire global (Rongel - Souillac).

L'article de Presse évoque Baladou, qu'il faut interpréter comme la commune où est implantée la gare du Pigeon.

Le CFTHQ sera donc après signature notariale, propriétaire de l'ensemble des parcelles ferroviaires du Pigeon à St Denis.

Permettez-moi de préciser à nouveau, que ces investissement se font par un financement totalement porté par notre entité associative, sans aucune subvention externe. Les impôts fonciers sur ces parcelles ferroviaires (thème rarement évoqué dans les forums ferroviaires) sont évidemment réglés annuellement par le CFTHQ.

Enfin une bonne nouvelle dans ce monde sans pitié pour nos voies ferrées.

Un clip vidéo/diaporama est actuellement en présentation sur notre page Facebook-CFTHQ avec des images à l'origine de l'association.
L'occasion pour moi de vous faire part de ces photos caractéristiques, réalisées au tout début de notre aventure associative. Que de chemin parcouru depuis !
J'ai dans l'idée de présenter ces vues et quelques autres, dans notre nouvelle boutique (peut-être au moyen d'un téléviseur), afin que nos visiteurs se rendent compte du travail réalisé (travaux totalement bénévoles les premières années).

Bernard
(Photos Philippe Coudeville et Bernard Olivié)
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Arrivée en gare de St-Denis, l'autorisation d'entrer en gare avait été accordée.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Rencontre avec le X 4208 d'AGRIVAP qui effectuait un trajet Ambert/Rocamadour via Aurillac et qui va donc rebrousser.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Rencontre avec le Paris/Rodez.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Journées du patrimoine en .....

masbernat a écrit:Journées du patrimoine en .....

Les 20 et 21 Septembre 1997