Pk 256,4 : Gare de Toulouse Matabiau (31)

En août 1973 un effondrement de la tranchée Guilhemery, avant l'arrivée à Matabiau coté Sud, allait occasionner pour une longue période un goulot d'étranglement pour les nombreux trains empruntant ces voies :

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Oulah.
Alors là à un grand merci.
J'avais jamais vu de photos aussi rapprochées et détaillées de l'éboulement...
À noter en complément à ce sujet les images postées ici : http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=161&t=34289&hilit=GUILHEMERY

:okok:

Un peu de fraicheur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Bonjour,
Merci pour ce cliché "ambiance fin des années 60" à Toulouse.
En effet, plusieurs trains de citernes retournaient sur Frontignan, Berre, ou ailleurs, pour approvisionnement, et ce, plutôt en fin d'après-midi. Des 4600, 2D2, et 9400 furent les plus assidues à ces trains, longs mais pas très lourds.

Vers 15h, partait effectivement un "messageries", la plupart du temps bien chargé. D'origine Bordeaux, il manoeuvrait à Agen, notamment des wagons de bestiaux qui s'ajoutaient en tête de rame. A Toulouse Raynal, bien souvent, les essais de frein s'effectuaient, locomotive au delà des aiguilles de voies convergentes du faisceau.
Lorsque j'ai débuté, ce train était à notre roulement "aide-conducteur", de Toulouse à Avignon Champfleury, (plus tard avec une coupure à Narbonne). Longtemps il fut conduit par des Avignonnais, et remorqué par des 2D2,des 9200, voire aussi par des 9400.
Abientôt !

Bonsoir.
Dans mes archives, le messagerie 54585 partait de Toulouse Raynal à 14h16.
Notons que la 9400 roule avec les deux pantos levés, ce qui était la règle sous les caténaires Midi.
raymond.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]pour les infos!!

Merci à vous, Tosque et Yohann ! Les photos sont effectivement impressionnantes.

Merci à vous pour ses documents, je me souvenais un peu de cette éboulements car à l'époque il m'arrivait souvent de prendre l'autorail vers L'Isle Jourdain...

Je me souviens d'avoir vu ça en venant d'Espagne sur le feu 470 pré-corail. Tout le monde était aux fenêtres du couloir.

Question subsidiaire. Avant la mise en BAL de Toulouse - Escalquens en 1980, où se trouvait la fin du block PD sur Toulouse. J'imagine que la gare était en BAL, PRS oblige.

Les photos magnifiques! :okok:

Bauvilla a écrit:Je me souviens d'avoir vu ça en venant d'Espagne sur le feu 470 pré-corail. Tout le monde était aux fenêtres du couloir.

Question subsidiaire. Avant la mise en BAL de Toulouse - Escalquens en 1980, où se trouvait la fin du block PD sur Toulouse. J'imagine que la gare était en BAL, PRS oblige.

Bonsoir,
Pour faire simple,je répondrai que la transition s'opérait au pont des demoiselles.

Certains contributeurs disposent ils de plans précis de signalisation pour éclairer concrètement ma réponse...

Sur voie 2, pendant les travaux, il existait une signalisation nouvelle qui protégeait la bifurcation temporaire de Tarbes, avancée à l'entrée de la tranchée.
Le carré de protection était annoncé par un avertissement mécanique (la cocarde jaune), et se trouvait très souvent fermé. Or, un matin d'épais brouillard,où je ramenais de Nimes le 5474, avec une Z 7100, je ne vis même pas suffisamment tôt le signal pour appuyer sur la "vigilance". Heureusement, par prudente anticipation, j'avais fait le nécessaire, à l'aveugle, pour éviter d'entrer dans une comptabilité qui pouvait conduire directement à la redoutée et redoutable "psycho" !
A cette époque , en effet, il était nécessaire d'appuyer sur un bouton de vigilance à la vue de tout signal d'annonce fermé, ce qui provoquait son inscription sur la bande graphique, contrôlée particulièrement sur la répétition des signaux. Le réarmement du dispositif, concrétisé par un son ou un sifflet, au passage du crocodile, empêchait l'arrêt automatique du train.

C'est incroyable, sur ce forum, beaucoup de vos photos, interventions, etc, me ramènent en mémoire des anecdotes que j'avais oubliées, car parfois pas très "intéressantes" sur le coup, mais qui peuvent prendre un certain relief avec le temps.
A bientôt !

Moly, j'apprécie tout particulièrement tes souvenirs, qui sont une illustration d'une époque du chemin de fer, que peu peuvent imaginer! Il serait intéressant de les relier les uns aux autres avec des photos, ou sur la base de photos les écrire!

Deux vues du train grue de 45 T à Toulouse en 1971

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Et celle qui a remplacé cette grue, la Cockeril de 85 T :

[img]https://www.trainsdumidi.com/[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]


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La première était une Caillard.
Le wagon d'accompagnement était typique.

Encore merci

Il y a bien longtemps lorsque les 5800 fréquentaient le dépôt de Toulouse, le 5839 :

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Et maintenant hein!! plus de grue :rigol: :rigol:

jb@+

En attendant la série des 2100 en ligne, je vous propose quelques images de ces engins sur le gril Toulousain :

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Nous on fait comme ça

Voir vidéo sur le bandeau :
http://www.claraco.com
Relevage de Bram

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Sur le pont Nord :

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