Derniers MV entre St-Sulpice et Toulouse

En 1987 et 1988, on pouvait voir un train de marchandises acheminant régulièrement des voitures voyageurs.
Je ne me souviens plus à quoi correspondaient ces voitures car à l'époque, les rames tractées sur cette ligne étaient souvent des Toulouse-Rodez.
Peut-être Raymond ou JB auront plus de mémoire que moi ?
L'ensemble rappelait les MV (Marchandises-Voyageurs) de l'époque.

Voici trois photos de ce train.
La première :

A GRAGNAGUE le 28 décembre 1987.

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yes!!c'etait certainement un retour W pour la provenance je me souviens pas , il me semble je dis il me semble que lors d'un passage a Tessonnieres sans arret ces voitures inox etaient garées la . Monvoisin peut etre en sait plus ....

jb@+

Superbe photo ! Avec le dos d'un photographe
Cela me fait penser à un train de l'équipement avec le bungalow sur le plat.
Sinon, jusqu'à quand y a-t-il eu des rames tractées sur TE-RZ ? Des photos ?

Amicalement,

Merci Camilo.
Oui on pourrait croire à un train de l'Equipement.
Mais le train acheminait des voitures voyageurs différentes selon les jours.
(photos à venir prochainement)
Ce qui ferait plutôt pencher pour un rapatriement.
Quant aux dernières rames tractées sur TE-RZ, c'est une bonne question.
Si l'on exclut le retour sporadique de rames Corail en remplacement de RRR et RIO il y a quelques années, je pense que les dernières rames vertes et inox sur RZ doivent dater de la fin des années 80.

SF

Merci pour ces renseignements Soifran. En effet, je suis curieux sur ces relation de la fin des années 80 car c'était hétéroclite au niveau des livrées !

Rame tractée des années 80, régulières, au départ de Gaillac vers Rodez :


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Belle photo Jean-Louis. Au loin on voit même un Y.

Suite des "MV" avec le même train vu à l'arrivée à TOULOUSE, au niveau de l'EP militaire (derrière l'actuel AUCHAN).
Cette fois, DEV inox + DEV bleues et vertes (couchettes) ?
4 janvier 1988.

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Entre Lisle et Gaillac, ( du moins je crois)
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Bonsoir à tous.
Il me semble (ah la mémoire !) que ces voitures revenaient de Rodez, elles avaient fait le "train des étudiants" du vendredi soir. Mais si le lundi était vacances (Noêl, Paques, ...), ces voitures revenaient en W dans un marchandise vers Raynal, leur centre.
ray.

Merci Ray. Oui ça doit être ça.

Revoici le même train approchant de Toulouse le 11 janvier 1988.

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Allez encore une mais cette fois-ci, les voitures inox étaient en queue du train.
On ne les voit pas sur la photo pourtant elles y sont bien.
MONTRABE le 18 janvier 1988.
Les connaisseurs du lieu noteront les changements depuis cette époque ...

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]oui DV depuis!

... et maisons à la place du pré à gauche !

Et aussi depuis le pont de l'avenue d'Atlanta ...

Bonjour,
Alors là, j'en apprends une ! J'ai souvent pris le train entre (Bordeaux)Toulouse-Rodez(Sévérac le Château) à la fin des années 80, je n'ai jamais vu de rames autres que celles des "parisiens" (diurnes et nocturnes) et le vendredi soir j'avais droit une RIO ou à une RRR
@+
André

Voila ma petite contribution du jour.
En octobre 1981, un autorail vient de quitter Toulouse (sous le pont de la route d'Albi) et file vers St Sulpice avec en queue un Gs210 de la DB chargé d'animaux vivants. Sa vitesse sera donc réduite à 100 km/h. Bétaillère-Express!

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Dingue ce genre de composition Raymond !
Elle était souvent reconduite en AUvergne, mais il ne me semble pas avoir vu la même chose avec une Z7100 ou Z7300 par exemple.

Sur cette ligne j'en ai vu plusieurs!
Merci Raymond de cette belle compo!

Tiens, tiens : la caténaire dépassait le pont de la route d'Albi à l'époque ?

Oui, oui ainsi que les voies J1 et J2 (raccordement de lac Crémon)

Ont-ils maintenus la caténaire dans le doublement des voies?

La catenaire sur C1 C2 s'arrête au niveau du poste de Lac Crémon (bif J1 J2 / C1 C2) depuis des décennies...

Oui mais vers ST-SUlpice comme sur la photo ?

Comme dit ci-dessus la catenaire en provenance de Matabiau via les voies C1 C2 s'arrete au niveau de la bif du raccordement direct (voies J1 J2) de Lac Cremon. Au delà vers Albi t'as plus rien depuis des lustres.

Si toutes les voies vers Albi du triangle étaient électrifiées, c'est sûr que c'était logique d'électrifier suffisamment loin en direction d'Albi pour assurer le refoulement d'une rame complète...

Pour le reste, je suis à Toulouse depuis 1996 et je crois que j'ai toujours connu la situation actuelle avec une seule voie électrifiée (et c'est déjà franchement dépaysant de voir cette courbe électrifiée en caténaire midi pur-jus : on croirait ce tronçon tout droit extrait de le Béziers-Neussargues... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )