Doublement Toulouse - St Sulpice acte 2

Hier présence à la bif de lac Crémon (Toulouse) et au pont du chemin Lanusse BB 1540 Eugenie avec wagons plats. Des wagons plats trainaient sur la voie J1 ou J2 (raccordement direct). Le soir à 21h00 la BB 1540 + wagons était coté Matabiau. Une voie C1 ou C2 était en cours de dépose..

Ce fil pourrait être pousuivi pour les travaux de doublement TE - SSE; donc ouvert aux autres contributeurs...

pris, donc, à la volée...
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A Saint-Sulpice, cette semaine chargement de 2 rames de traverses, prêtent pour lundi prochain.

Mais aussi, remplacement de traverses sur les voies de services 14 et 16, puisqu'elles étaient interdites aux circulations. A vue d'oeil, une traverse sur cinq.

A noter aussi la présence d'une BR214 de la société Aquitaine Rail.

Bonjour,

Voici une liste non exhaustive du matériel vu sur place hier :

Dégarnisseuse

- CD 21 - 99 87 9 314 502-5 - ETF

Bourreuse

- AC 09 F - 99 87 9 222 504-2 - ETF - Nouveau
- 08 32 C - 99 87 9 422 502-4 - ETF - Nouveau
- 08 32 S - 99 87 9 422 519-8 - ETF - Nouveau
- 08 32 U - 99 87 9 122 510-0 - TSO
- 108 32 U - 99 87 9 122 507-6 - TSO - Nouveau
- 108 32/275 - 99 87 9 122 507-6 - ETF - Nouveau
- 108 475/4ST - 99 87 9 124 529-8 - TSO - Nouveau

Régaleuse

- R21 LF - 99 87 9 225 503-1 - ETF
- SSP 203 - 99 87 9 125 516-4 - TSO[/url] - Nouveau

Matériels moteurs

- BB 60000 - 92 87 0 060 177-8 - E-Génie - Nouveau
- V211 - 99 87 9 182 522-2 - ETF - Nouveau
- V211 - 99 87 9 182 554-5 - TSO
- V211 - 99 87 9 182 555-2 - TSO
- V211 - 99 87 9 182 562-8 - TSO - Nouveau
- V214 - 99 87 9 182 703-8 - Aquitaine Rail
- BB 63000 - 99 87 9 481 504-8 - ETF

Matériels tractés

- VAD 85 PSE - 99 87 9 352 510-1 - ETF - Nouveau
- VAD 85 PSE - 99 87 9 352 511-9 - ETF - Nouveau
- VAD 85 PSE - 99 87 9 352 527-5 - TSO
- VAD 85 PSE - 99 87 9 352 575-4 - ETF
- Couvert G40 - 99 87 9 383 522-9 - ETF
- Couvert G40 - 99 87 9 383 526-0 - ETF
- Couvert G40 - 99 87 9 383 848-8 - ETF
- Couvert G80 - 99 87 9 383 521-1 - ETF - Nouveau
- Plat K50 - 99 87 9 383 588-0 - ETF
- Plat K50 - 99 87 9 383 602-9 - ETF - Nouveau
- Plat K50 - 99 87 9 383 607-8 - ETF
- Plat à boggies protection VAD - 99 87 9 383 730-8 - TSO
- Plat à boggies protection VAD - 99 87 9 383 774-6 - ETF - Nouveau
- Plat à boggies protection VAD - 99 87 9 383 781-1 - ETF
- Tapis relais - 99 87 9 352 564-8 - TSO

Engins rail-route - Lorries

- MRT - 84095-256 - SNCF - Nouveau
- MRT - 92043-357 - E-Génie - Nouveau
- MRT - 96159-403 - ??? - Nouveau
- Pelleteuse Case 688 P - CGG0004378 - ex Soluxtrafer
- Pelleteuse Case 788 PRR - CGG0212561- ETF
- Pelleteuse Case 788 PRR - CGG0229054 - Connexinfra
- Pelleteuse Case WX170 PRR - CGG0054196 - E-Génie - Nouveau
- Pelleteuse Doosan DX160 WRR - DWBEURO6C90055105 - ETF - Nouveau
- Pelleteuse Doosan DX160 WRR - DWBEUR06HA0055114 - ETF - Nouveau
- Pelleteuse Mecalac 714 WRR - C40084000 - Connexinfra

Engin et véhicule route

- Chargeur Ahlmann AS200 - W09S20005VBA08511 - TSO

A cela, on peut ajouter deux Mak 1206 vus en tête d'une des deux rames de TTX :

- Mak 1206 - BB 61017 - SNCF FRET
- Mak 1206 - BB 61014 - VFLI

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Vu depuis le train il y a quelques jours sur le triangle du Lac Crémon.

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Demain aura lieu la pose de quatres nouveaux appareils de voies à l'entrée sud de Saint-Sulpice, au niveau du PN piéton n°53.

L'occasion de voir en mouvement un "crabe" mécanique.

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Cela devrait être impressionnant !!

Bonsoir,

Je n'ai jamais eu l'occasion de voir ça, et une fois de plus je vais le rater , mais je connais la technique et c'est quelque chose à voir !
Ces "crabes" sont en fait constitués de PEM (Portique Extensible de Manutention ) et de LEM (Lorry Extensible de Manutention). Les PEM servent au positionnement de l'aiguille, que ce soit pour la poser sur les LEM ou pour la mettre sur son emplacement définitif. Ils peuvent soulever l'ensemble et le riper avec précision. Les LEM servent à acheminer l'ensemble (ils sont motorisés) depuis le lieu de construction de l'aiguille vers le lieu de pose (en général quelques centaines de mètres, voire quelques petits km entre les deux).
Le tout est "radio-commandable", soit élément par élément, soit tout ensemble, soit dans d'autres combinaisons selon les besoins.

Bonjour,

Samedi, je suis retourné sur place et j'ai pu croiser de nouveaux matériels (cf liste ci-dessus mise à jour, mais toujours non exhaustive).
Entre Garidech et Montastruc, j'ai trouvé trois MRT qui remplacent ponctuellement des traverses.
Certaines équipes travaillaient ce jour-là, en sortie de gare de Montrabe côté Toulouse, et en gare de St Sulpice pour charger les wagons plats de traverses neuves. Peut-être y en avait-il ailleurs, je l'ignore.
Les PEM et LEM étaient en partie chargés sur des plats, prêts à partir sur un autre chantier.

Bonjour,
Merci !Bravo ! Des reportages éclairés ,bien documentés,nickel : certains d'entre vous devriez proposer vos services à "La Dépêche", ça remonterait le niveau ! (surtout en matière ferroviaire)
A bientôt !