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Z 7100 ROUGE ET CREME AUTOUR D'AVIGNON

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:47

Avant de présenter les Z 7100 sur Toulouse La Tour, les hasards des scans font que celles évoluant autour d'Avignon sont sorties avant.
Je vous propose donc une petite série de rames à deux ou quatre caisses engagées autour d'Avignon entre 1984 et 1987, avant leur modernisation.

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:47

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:48

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:50

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:51

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:51

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:53

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:55

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:57

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-09-06, 14:57

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Message  grandfennec 2012-09-06, 22:02

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Message  MOLY 2012-09-06, 22:27

Bonsoir,
J'avais déjà émis quelques informations anciennes sur ces automotrices, version années 70.(sur la ligne des Causses)

En ce qui concerne les vues de Tosque saisies en Provence, peut être, certaines d'entre elles cachent elles un conducteur Toulousain ?

En effet, autour des années 75, nous avions une tournée aller/retour Montréjeau "classique",suivie du 4567,(vers 12h), en Z7100, direction Béziers; entrée au dépôt pour nettoyage pendant la coupure du conducteur, puis 5562 de Béziers à Avignon. (train qui ramassait les voyageurs en Languedoc, pour correspondance immédiate sur le "Mistral" en gare d'Avignon).

Je me souviens de deux petits incidents sans conséquence commerciale, qui avaient émaillé cette tournée:
Le premier, en gare de Montpellier, où l'on est venu m'avertir d'un dégagement de fumée sur une remorque ZR 17100. Diagnostic, le chauffage voyageurs; vite fait ,bien fait, j'ai fermé le robinet d'arrivée du combustible sous caisse, coupé l'alimentation électrique correspondante, et suis reparti aussitôt. (pas très froid ce jour là).

Le second, à l'arrivée au terminus, en attendant l'ouverture du carré, pour entrer au dépôt d'Avignon, je m'aperçus d' un chauffage de la boîte d'essieu,(à coussinets), située juste sous le rhéostat, qui était ventilé. Cette avarie était récurrente et ne prit fin, qu'avec l'équipement en boites à rouleaux des essieux, lors de la grande transformation, qui les vit tourner au bleu.( Elles ne vinrent alors plus à Toulouse, et nous ne furent pas formés à leur conduite , compte tenu des lourdes transformations opérées.).

Dernier commentaire, cette automotrice n' avait qu'un seul bogie moteur, mais celui ci était opposé au compartiment "appareillages". D'ailleurs sur les photos, on distingue au dessus du bogie, la grille qui permettait la circulation de l'air de refroidissement des moteurs de traction.(rectangle noir sur le coté de caisse, rouge).

Voilà, de petits "vécus", quelque peu insignifiants que m'inspirent les clichés de Tosque, qui mettent ,de par la recherche d'un bon cadrage, ces automotrices bien en valeur.

A bientôt !
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2012-10-31, 19:31



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