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Le Cévenol

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Message  Olimac Jeu 14 Juin 2012 - 9:32

Bon, voici une photo qui va plaire à Soifran : l'ancien Cévenol...
(photo : Hervé Bouty)
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Message  Invité Jeu 14 Juin 2012 - 10:55

Merci Camilo. Ca c'était du train !

Si jamais dans ta collection tu as des autorails à Ste-Cécile-d'Andorge, ça m'intéresse.

SoiFran

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Message  Caracal Jeu 14 Juin 2012 - 11:42

Camilo a écrit:Bon, voici une photo qui va plaire à Soifran : l'ancien Cévenol...
(photo : Hervé Bouty)

C'est le viaduc de l'Altier ?

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Message  Olimac Jeu 14 Juin 2012 - 12:31

Je crois que oui, et qui ressemble fortement au viaduc du Thord sur la même ligne :
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Message  Caracal Jeu 14 Juin 2012 - 13:35

En fait non, Le viaduc de l'Altier compte dix arches...
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Message  intermodalite Jeu 14 Juin 2012 - 13:49

superbe ces deux photos

Merci
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Message  ROUANET Jeu 14 Juin 2012 - 14:22

Bonjour a tous,

Ahh cette ligne des Cevennes quel charme au fil du voyage.

Lors d'un phototrain en 2009 l' X 2403 sur le viaduc de l' Altier .

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Juste un peu plus loin peu avant un viaduc avec les pieds dans l'eau .

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voila ma petite contribution a ce fil.

jb@+
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Message  MOLY Jeu 14 Juin 2012 - 22:02

Camilo a écrit:Bon, voici une photo qui va plaire à Soifran : l'ancien Cévenol...
(photo : Hervé Bouty)
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Bonsoir,
Merci à tous pour vos documents.
En deux mots, pour commenter cette composition autorail effectivement originale, j'avais appris, après l'avoir constaté moi même, que le panoramique sur la ligne des Cévennes devait recevoir le renfort d'un x2800,(même dans le cas où la compo était moins importante que celle-ci) .
Le long des longues et fortes rampes, le système de refroidissement des x4200, s'avérait insuffisant, et les "sécurités température" du moteur diesel entraient en action assez vite ! Certains accusaient les concepteurs : le groupe diesel-électrique situé sous le compartiment surélevé, était "enterré" et ne pouvait pas "respirer", pas plus que les radiateurs très à l'étroit, "à la cave".
Pour les non initiés,je rappellerai,que ces "pano" étaient dotés du même diesel que les 2800.
A bientôt
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Message  bb9335 Ven 15 Juin 2012 - 21:48

Bonsoir,

Punaise il avait de la gueule ce Cévenol !! Surtout à côté du 67400 et ses 3 pauvres corails. Enfin c'est toujours mieux que de l'AGC ou du X72500...

A propos de viaduc, il y en a un que je voudrais faire depuis quelques temps, entre La Levade et Ste Cécile d'Andorge.
Voici l'endroit sur google maps: viaduc

et un aperçu avec google street:
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Bonne soirée
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Message  po Jeu 28 Juin 2012 - 20:59

Cévenol montant du jour à Concoules Ponteils

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Message  L'Aubrac Ven 29 Juin 2012 - 12:34

Bonjour

Voilà l'explication du rebroussement à courbessac par le biais de ces deux films :


Le Cévenol rebrousse par Translozerien


MANOEUVRE DU TER MONTPELLIER - CLERMONT FERRAND par Translozerien

Depuis la mise en place du chantier du viaduc de courbessac, la double voie a disparue de courbessac à l'aiguille de bifurcation du raccordement direct.
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Message  dionysos_46 Ven 29 Juin 2012 - 14:13

Umh, déjà, cela tant à prouver que le Cévenol terminera sa course à Montpellier, vu que cela marche déjà comme cela avec ses compères du TER LR.

Pour la deuxième voie, pas de regret, elle n'a pas l'air d'avoir servi à descendre un Alès - Tarascon direct depuis un bail. :siffle:
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Message  BB 9210 Ven 29 Juin 2012 - 16:23

Bonjour
Le seul direct Alès - Tarascon doit être le train de bois provenant de Langeac (assuré par ECR), je ne crois pas qu'il y ait d'autre fret sur la ligne (quid de Salindres ?).
Par contre, il me semble que la suppression de la double voie commence ayant l'aiguille d'accès, c'est dommage...
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Message  loc Ven 29 Juin 2012 - 16:28

Je ne m'avancerai pas trop sur le Cévenol terminer sa couse a Montpellier. Moi ca fait quelques temps que je n'ai pas vu un Montpellier Alès direct. Déposer une voie ce n'est jamais bon même si elle n'est pas trop souvent roulé ca supprime des itinéraires qui peuvent un jour faire cruellement defaut.
Amicalement
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Message  dionysos_46 Ven 29 Juin 2012 - 17:25

On verra bien en temps utile comment le Viaduc de Courbessac conditionnera la desserte 2013 entre Alès et Montpellier.

Pour ce qui est de la double voie, j'oserais dire qu'elle est restée en place sur le reste de la voie et modernisée en BAPR parce que la mise à voie unique avec signalisation en BAL et points de croisements en ligne coûtait bien plus cher qu'un simple démontage de la voie comme on le fît plus ou moins sur Miécaze - Aurillac (avec toutefois la gare automatisée de Viescamp). :violence: :bisous
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Message  dionysos_46 Sam 13 Oct 2012 - 2:16

Le Cévenol TET, c'est bel et bien fini! En 2013 ce sera un TER! Le 73992/73997 pour être précis. :mort:
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Message  nefalko Sam 13 Oct 2012 - 7:43

Bonjour,

je suis surpris que la région LR ait acceptée de prendre à son compte le financement d'un train en lieu et place de l'Etat.
Si cela est avéré, je trouve cela plutôt maladroit surtout lorsque cette même région supprime des trains sur la ligne des causses notamment.

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Message  Montplaisir Sam 13 Oct 2012 - 11:58

.... avec la fin annoncée de la residence traction de Millau et aussi ASCT...

On est bien loin de la Gayssotisation programmée à l'epoque de la ligne...
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Message  nefalko Sam 13 Oct 2012 - 17:46

Montplaisir a écrit:....

On est bien loin de la Gayssotisation programmée à l'epoque de la ligne...

Salut Bernard,

et surtout de l'objectif de 100 GTK pour le Fret ferroviaire (qui avoisinait à cet époque les 55 GTK contre moins de 35 aujourd'hui toutes EF confondues...)

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Message  2D2_5300 Sam 13 Oct 2012 - 20:22

Excusez moi mais qu'est ce que c'est des GTK ??
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Message  dionysos_46 Sam 13 Oct 2012 - 21:01

Semi-fausse alerte, le Cévenol survit encore sous les n°15959 et 15954, mais pour le coup, il ne va plus à Marseille au prochain SA... :oups: :violence:

On verra bien si sncfvoyages change d'avis...

@2D2_5300:

GTK: Gigatonneskilométriques, soit l'unité de mesure du fret déplacé suivant sa masse et la distance parcourue multiplié par un milliard.
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Message  BB 9210 Dim 14 Oct 2012 - 10:37

Bonjour à tous
J'ai eu encore un autre son de cloche concernant l'avenir du Cévenol : sur le sujet d'un autre forum concernant les horaires 2013 (http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=38&t=21120#p390625) il est question d'un Intercités roulant les samedi, dimanche et fêtes uniquement jusqu'au 24/03/2013, date de la mise en service du raccordement direct de Courbessac. Je ne sais vraiment pas quoi en penser...
EDIT : Voici un lien vers la dernière photo que j'ai pu prendre du Cévenol, le samedi 1er septembre, apparemment c'était le dernier à descendre...http://www.cc6575.com/photos/piwigo/picture.php?/1981/category/5
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Message  dionysos_46 Dim 14 Oct 2012 - 12:11

Après quelque recherches, en choisissant soi un lundi soit un dimanche en Janvier (14-13), il semblerait que la vérité du site voyages-sncf.com est conforme aux dires de lineoz... :scratch:
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Message  nefalko Dim 14 Oct 2012 - 19:29

2D2_5300 a écrit:Excusez moi mais qu'est ce que c'est des GTK ??

c'est l'unité de mesure du trafic fret: Tonne x Kilomètre, et G pour million.

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Message  2D2_5300 Dim 14 Oct 2012 - 19:59

Merci pour la précision !!
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Message  L'Aubrac Lun 15 Oct 2012 - 17:43

Bonsoir

J'ai pu lire aussi que le Cévenol changerait de compo : BB67400+RRR à partir de décembre, info ou intox affaire à suivre...
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Message  dionysos_46 Lun 15 Oct 2012 - 19:29

Il récupérerait ainsi la compo qui faisait des Clermont-Fd - Thiers il n'y a pas si longtemps?
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Message  grandfennec Lun 15 Oct 2012 - 19:37

Bonsoir,
des RRR sur le Cévenol? Encore heureux qu'il n'y ait plus de 3 pattes PLM ou de voitures d'embranchement sinon on y aurait eu droit pour être sûr de "couler" ce train....
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