RVB entre Rivesaltes et saint Paul de Fenouillet

Alors ?

On attends la suite ! ! ! lol

x2900 valdahon a écrit:Alors ?

On attends la suite ! ! !

Bonsoir , j'ai fait le tour , mais juste la fin de l'embranchement de chargement , la voie est déposée et demain je ferrais des photos de la repose de la voie !
Autre chose , se soir j'étais à la présentation du nouveau livre de Rémi Michelin " D'un siècle à l'autre en Pays Catalan " , un livre magnifique sur les cartes postales du passé du Pays Catalan , il y a évidamant le Train Jaune dont ma contribution , par ma collection de cartes postales ferroviaires sur le train Jaune , fait que six de mes cartes sont dans se livre et de plus j'ai la dédicasse de l'auteur et du pillier droit de l'équipe de France de rugby ( vice championne du monde ! ) Nicola MAS , voir la photo ! :!: :bravo:
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Bonsoir , voici la suite comme prévu , quelques photos de la préparation de la dépose de l'appareil de voie de l'ancien EP de l'entreprise qui est le long de la voie à Cases de Pène !
Pour commencer , la fin du remontage de la voie de chargement :
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Voici la préparation du futur panneau de voie qui remplacerat l'appareil de l'EP , tirfonnage et persage :
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Voici une nouvelle pelle Rail-Route en renfort pour la mise en place des traverses à remplacer , c'est une CASE !
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Voici les pelles au travail avec , sur la droite , le chargeur Halman qui remonte la bute de terre qui vient juste de la partie des voies déjà refaites , impréssionnant !
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Voici maintenant , la fin d'un EP avec la préparation du terrain pour la dépose de l'appareil , le panneau de jonction avec l'EP est déjà déposé !
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Voici , pour finir , trois vues aériennes de la zone des travaux sur la gare de Cases de Pène , pour commencer l'ensemble de la gare avec sa voie de chargement à droite , toute cette partie , de l'appareil d'entrée à l'appareil de sortie a été épurée avec le ramplacement total du balaste , d'oû l'importance du tas qui est à coté de la gare !
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la dernière , coté Espira de l'Agly , oû l'on voit l'EP avant que l'appareil soit déposé , au niveau de l'usine qui est au fond , deux PN privés ont été entièrement refait au niveau de leur platelage !
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Voila , demain , logiquement la dépose de l'appareil , à suivre ! :!:

Voici quelque photos prises aujourd'hui sur la zone rebalasté de la gare de Cases de Pène :
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Voici maintenant les panneaux de voie pour la supression de l'EP de l'usine coté Espira de l'Agly , c'est le travail de cette semaine !
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La gare de Cases de Pène avec des voies comme neuves !
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Voici maintenant deux photos du travail de jeudi dernier , la fin de la voie de chargement , coté Espira de l'Agly , remonté et rebalasté !
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Voici une photo de détail , un bout de rail de la voie de chargement qui date de 1900 , sur le rail , on lit , à l'enver , ADOUR A B 00 ( ADOUR origine du rail et 00 Année de construction ) , la voie est d'époque !
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D'autres photos d'une soudure bien particulière entre un rail DC Dissymétrique Midi de 1880 et un rail DC Symétrique Midi de 1887 , plus vieux que l'inoguration de la ligne , le rail Dissymétrique vient du RVB , dans les années 60 , entre Perpignan et Port-Bout , donc la voie est plus ancienne que celle de Cases de Pène !
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Et pour finir , deux photos d'une soudure entre un rail DC Dissymétrique Midi et un rail Vignol SNCF !
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Vivement demain pour la suite des traveaux ! :!:

Merci pour cette suite.

Par contre un truc me chagrine, ils posent les rails vignols sans poser de selles, simplement en trifonnant le rail sur les traverses ! ! !

x2900 valdahon a écrit:Merci pour cette suite.

Par contre un truc me chagrine, ils posent les rails vignols sans poser de selles, simplement en trifonannt de rail sur le traverse ! ! !

Oui effectivement , j'ai trouvé ça un peu primitif pour du durable !

Bonsoir , pour le moment ils ont attaqué les PN privés de Véolia et Lafarge , donc impossible d'y aller , par contre , de l'autre côté de Cases de Pène , ils ont continué le remplacement des traverses ponctuelles , mais la MRT a rendu l'âme , une grosse panne hydraulique , le verrin principale de rippage HS , donc voici quelques photos du chantier stopé au niveau du PN 94 à côté de Cases de Pène côté Estagel ! :scratch: :!:
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Pour la suite , on verrat demain en fonction du temps et des imprévus du chantier ! :!:

Bonsoir , encore du boulot aujourd'hui malgré le temps , voici , après un autre imprévu de chantier sur le PN privé de l'entreprise Véolia , deux photos des traveaux que l'on m'a laissé prendre sans censure !
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Il y a eu du retard , à cause de cet imprévu de chantier , mais pour l'étique de l'entreprise je ne m'estrapole pas sur le sujet et je ne mes pas les photos sauf pour ceux qui me les demanderont en MP , merci de votre compréantion , le travail est déjà pas facil pour eux donc une mauvaise pub n'est pas le moment !
Aujourd'hui il a plu et le terrain est détrampé et à l'heure oû je poste se message ils sont encore sur la voie à remonter le PN , bon courage ! :scratch:
Il y en a encore pour deux semaines de traveaux minimum , après le PN de Véolia et 300 Mètres de balaste remplacé , ils attaqueront le PN de l'entreprise Lafarge , à suivre !

Bonsoir , voici quelques photos des unitées de changement de traverses ponctuelles , aujourd'hui c'est intempérie et pas de traverses , j'ai fait ces photos dimanche matin !
Pour commancer les pelles rail route sont entre Cases de Pène et Estagel vers le PK 460 entre les PN 90 et 91 !
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La Case rail route !
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Voici la MRT !
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La Unac rail route !
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Voici une autre pelle pas encore vue à se jour !
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Voici une nouvelle pelle Rail Route de la série que je suis , elle aborde même les logos SNCF , je supose que c'est une pelle de renfort !
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Voici son outil de travail !
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Pour finir cette série , voici une pelle avec son outil l'HYDROCAL !
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Quesque l'HIDROCAL , c'est un petit groupe de bourrage pour le callage des traverses après remplacement , ça fonctionne avec les commandes hydraulique du godet de la pelle , deux jeux de deux bourroirs de chaque coté d'une plaque de guidage pour le rail , les bourroirs sont monté sur un vibreur hydraulique pour augmenter la pénétration du balaste sous la traverses !
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Voila pour se soir , la suite quand il ferrat meilleur et que le travail aurat repris ! :!:

Bonsoir,

Merci beaucoup pour cette suite :okok:

La Case Colas Rail est la 788 PRR CGG0229085.
L'UNAC est la Caterpillar M315D - UNAC 22TRR CATM315DTW5M05116.
La 1ère Case WX170 GVF TP m'est inconnue, mais il se pourrait que le n° constructeur D2R soit le C167, agrément de travail IMT 08050.
La Poclain 61P vient de Chambéry, mais je n'ai pas son n° constructeur :,o(:
La 2ème Case WX170 GVF TP m'est aussi inconnue, mais il se pourrait que le n° constructeur D2R soit le C179, agrément de travail DPI 09068.

Si tu as la possibilité, merci de photographier les plaques constructeur et les agréments de travail pour confirmer ou infirmer ce que je viens d'écrire

Bruno Pérès a écrit:Bonsoir,

Merci beaucoup pour cette suite :okok:

La Case Colas Rail est la 788 PRR CGG0229085.
L'UNAC est la Caterpillar M315D - UNAC 22TRR CATM315DTW5M05116.
La 1ère Case WX170 GVF TP m'est inconnue, mais il se pourrait que le n° constructeur D2R soit le C167, agrément de travail IMT 08050.
La Poclain 61P vient de Chambéry, mais je n'ai pas son n° constructeur :,o(:
La 2ème Case WX170 GVF TP m'est aussi inconnue, mais il se pourrait que le n° constructeur D2R soit le C179, agrément de travail DPI 09068.

Si tu as la possibilité, merci de photographier les plaques constructeur et les agréments de travail pour confirmer ou infirmer ce que je viens d'écrire

Salut , il suffit de demander , pour la première Case WX170 GVF il y a bien le panneau de l'agrément mais sans N° et sans date ? :scratch:
Est elle en cour de réagrément ?
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Pour la deusième Case WX170 GVF c'est bien l'agrément DPI 09068 , valabe jusqu'en 2014 !
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Voila , si ça peut étre util pour tes recherche , à plus !

Super :bravo: L'identité des deux pelles est confirmée. Même si le n° d'agrément a disparu pour l'une d'elles, l'emplacement des autocollants et leur taille me permet d'affirmer qu'il s'agit bien de la C167.

Jean-Claude, aurais-tu un peu plus d'infos sur leurs pédigrées, notamment le n° constructeur Case ?

Merci beaucoup pour ce suivi des travaux très pointilleux.

Je le suis depuis que tu l'as ouvert, et je me régale.

Bravo, et merci pour ton partage.

Comme Camilo je regarde ce fil tous les jours pour suivre l'avancé des travaux, juste une chose quels sont ces passages à niveaux privés (et qu'est ce qui sy est passé??)

Allez A+ et Merci

Bonsoir , voici la suite , un évènement , il n'y a plus de liaison ferroviaire continue , pour le moment , entre Rivesaltes et Axat !
En effet , depuis aujourd'hui la voie principale est déposée sur 300 Mètres entre Espira de l'Agly et Cases de Pène , donc j'ai fait des photos de la fin dela dépose et de la supression de l'aiguillage d'un ancien EP industriel !
Voici les photos :
Pour commencer les panneaux de voie pour remplacer le morceau manquant au niveau de l'aiguillage qui serrat enlevé !
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Maintenant je vous mets une série de photos de la dépose des trois derniers panneaux de voie avant l'aiguillage !
Près pour l'opération en 5 mouvements ! :!:
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C'est parti , on lève !
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On coulisse !
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On pivote !
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On bascule !
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Et on pose !
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Près pour un second mouvement ! :!:
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C'est reparti , on lève !
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On coulisse !
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On pivote !
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On bascule !
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Et on pose !
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Maintenant le panneaux de jonction avec l'aiguillage , même opération mais cette fois ci dépose sur le coté gauche !
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C'est reparti pour 4 mouvement ! :!:
On lève !
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On coulisse !
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On bascule !
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Et on pose !
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Maintenant nous arrivons aux choses sèrieuses , la fin de l'aiguillage par sa dépose pour récupération et repose pour le TPCF à Caudies de fenouillèdes , on recycle ! :!:
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Préparation de la prise de l'aiguille en deux demis tronçons !
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Maintenant , extraction de l'aiguille et translation du premier panneau jusqu'à sa zone de pose pour ne pas l'abimer !
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Maintenant des photos esclusives , car prise depuis l'usine oû je travaille donc avec un accé en auteur par les silos ! :!:
Pour commencer des vues du coté Cases de Pène avec l'état du terrassement de la voie !
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Maintenant des vues du coté Espira de l'Agly !
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Maintenant deux photos du chantier vu d'en haut ! :!:
On voit bien le terrassement et la voie déposée à coté pour ètre remise en place à la fin !
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Voici une photo de la fin de la zone dégarnie , c'est l'aiguillage de la voie de chargement de la gare de Cases de Pène !
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Voici pour finir quelques photos du dégarnissage de la plateforme , prises sur une pille de palettes pour ètre au dessus de la cloture de l'usine oû je travail ! :!:
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Voila pour aujourd'hui , demain matin je compte suivre le déchargement et le nivellement du balaste neuf et de la repose de la voie , en espèrant que ça vous intéresse toujours ! :!:

Merci à toi toujours super intéressant ton reportage, merci, j'aime bien ce genr de chantier "artisanale" ils sont à combien de retard maintenant, vu qu'il y a eu encore les intempéries pour les ralentir ?

Ah parce qu'ils reposent ces vieux rails DC ? Ils ne changent pas ?

Camilo a écrit:Ah parce qu'ils reposent ces vieux rails DC ? Ils ne changent pas ?

Le 44kg/m MIDI est un excellent rail !!!!......Il a même été réutilisé par exemple entre Chinon (37) et Port de Piles, il a même fallu raboter le champignon inférieur pour qu'il puisse entrer dans les coussinets PO ou ETAT.

CC 65012 a écrit:

Camilo a écrit:Ah parce qu'ils reposent ces vieux rails DC ? Ils ne changent pas ?

Le 44kg/m MIDI est un excellent rail !!!!......Il a même été réutilisé par exemple entre Chinon (37) et Port de Piles, il a même fallu raboter le champignon inférieur pour qu'il puisse entrer dans les coussinets PO ou ETAT.

Oui, d'accord, mais sur le long terme, est-ce suffisant pour garantir une voie solide ? Car je ne pense pas que RFF reviendra dans 10 ans pour faire un RVB...

Bonsoir , voici la suite du chantier en photo !
Aujourd'hui j'ai pu photographier le rebalastage de la voie ainsi que le début de la repose de la voie .
Se weekend , pas de circulation car la voie n'est pas reposée , ils auraient un souci s'ils voulaient aller à Rivesaltes avec les Caravelles ! :rire ahah:
Restons sèrieux , pour commencer , quelques photos du déchargement du balaste avec le nivellement , métode routière , trés éficasse pour se genre de ligne ! :!:
Voici le bout de la plateforme dégarnie coté Espira de l'Agly avec l'aiguillage démonté et le panneau neuf de voie posé sur la voie en atente de remontage !
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Une noria de 3 camions de ce type tournaient , se matin , pour accomplir le déchargement du balaste sur la plateforme , se qui fait qu'à 11H30 les 250 Mètres de plateforme étaient balastés ( 2 Tonnes au Mètre pour 10 cm dégarnis sous la voie ! ) , donc voici une série de photos du travail en question !
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Un dernier coup de niveleuse en gros plan car c'est la dernière fois qu'elle vient sur se chantier !
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Maintenant toutes les vues sont prises de haut pour bien se rendre compte du chantier !
J'ai se privilège d'avoir se point de vue imprenable ! :!:
Pour commencer le compactage de la plateforme avant la repose des panneaux de voie d'époques en rail DC 44Kg/m , oui c'est du solide ! :!:
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Maintenant que la plateforme est compacté les ouvriers s'affairent à remettre les panneaux de voie en état par le ramplassement des traverses pouries !
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Pour finir la journèe , le début de la repose des panneaux de voie , en commançant par les panneaux en U50 à l'endroit de l'ancienne aiguille et le déroulement de la repose jusqu'à l'arrêt du chantier pour le weekend !
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Pour finir mon reportage du jour , voici une vue du cite de la gare de Cases de Pène avec sur la gauche de la gare le tas de déblais sorti de la voie juste pour ce secteur , impressionant non ! :!:
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Voila pour se soir , se weekend , je vais profiter de la non circulation et de la pose du chantier pour faire des photos de détail du chantier ! :!:

Bravo pour ce reportage trés interressant , c'est trés instrutif :love:

Super photos ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis refaire du neuf avec du vieux c'est fantastique !

Merci pour cet excellent reportage, on attend la suite .... !

Bonjour , profitant de la neutralisation de la ligne et du superbe temps ensoleillé d'automne , j'ai fait des photos d'un peu de tout se qui tourne autour du chantier !
Pour commencer des photos de la plateforme en cour de remontage !
Le bout déposé coté Cases de Pène .
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Le chantier coté Espira de l'Agly .
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Le chantier de ramplacement des traverses sur les panneaux de voie déposés avec la tirfonneuse !
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Le chargeur en bout du tronçon reposé .
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Maintenant le chantier de la repose de la voie avec les diférants panneaux DC 44Kg/m et U50 vu sur toutes les coutures ! :!:
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Des " C " anticheminants pour le rail DC bien visible sur les panneaux sans balaste !
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Maintenant les photos des panneaux de voie au niveau de l'ancien aiguillage et qui sont en rail U50 !
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Au passage la pelle rail route UNAC !
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Vues du raccordemant avec la voie non déposée et les panneaux en U50 avec l'ancien aiguillage sur le coté !
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Vestige de l'ancien EP neutralisé !
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Deux vues de la voie qui vient d'ètre reposée avec un gros travail de nivelage à prévoir avec la bourreuse !
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Vues de la plateforme qui nous laisse sans voie ! :!:
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Au passage j'en profite pour montrer le détail d'un coeur d'aiguille en DC , ça c'est du rustique d'époque ! :!:
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N'oublions pas qu'il y a encore des trains sur cette ligne , voici le BB 63226 du TPCF qui est revenu , après une petite révision dans les ateliers du TPCF , pour faire la déserte FRET ! :!:
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Maintenant une nouvelle machine est arrivée sur le chantier , je supose que c'est une positionneuse ripeuse pour rectifier la voie avant le bourrage , à vérifier sur le chantier quand elle serrat en service !
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Voici le tas de déblais qu'a généré le chantier de dégarnissage , ça fait quelques Mètres cube de terre ! :!:
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Et maitenant vue d'en haut du tas ! :!:
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Pour finir sur le chantier voie , une photo de la préparation du ramplacement de longrines sur le tablier du pont de Cases de Pène , la même chose a été faite sur le tablier du pont d'Estagel !
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Voila pour le moment , je reviens tout à l'heure pour vous mettre des photos de patrimoine et archéologie ferroviaire que j'ai fait aujourd'hui sur cette ligne autour de Cases de Pène ! :!:

Bonsoir , pour cloturer mon reportage , j'ai fait une petite recherche archéologique sur le bornage de la ligne sur la commune de Cases de Pène , j'ai pu constaté que beaucoup d'agriculteurs ont fait sauter délibérément les bornes le long de la voie pour s'approprier quelques mètres de plus ni vu ni connu !
Pour la partie relevé j'ai bien retrouvé les bornes part rapport au plan parcélaire que j'ai et qui date du 31 décembre 1853 ( voir photo ) , les bornes que j'ai photographié sont la 257 et la 259 , bien visible sur l'agrandissement du parcélaire qui suit !
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Voici la borne 257 :
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Maintenant la borne 259 :
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Pour continuer dans mes recherches archéologiques ferroviaires , j'ai retrouvé un ancien poteau de cloture de l'époque Midi qui était fait avec une traverse recoupée en pointe pour que l'eau pénètre moin dedans et plantée verticale sur 50 cm dans la terre , celle que j'ai retrouvé ici avait une plaquette de datation Midi de 1899 , donc d'époque de la construction de la ligne inogurée en 1901 , belle conservation pour son age ! :!:
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Maintenant un peu d'architecture ferroviaire , voici les deux ponts de Cases de Pène , le premier est en pierre et le deusième métalique , donc voici des photos de ces deux ponts en commançant par celui en pierre à six arches de 15m00 :
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Encore de l'archéologie ferroviaire , se que vous voyez sur le sol est les restes des appuis du cintre ( appelé charpante coffrage ) qui a permis , à la construction , de maintennir en place la voute du pont pendant l'assemblage et le sèchage de la maçonnerie , les fondations ont résisté aux crues sucéssives !
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Un petit détail d'une potance de support de fils télégraphiques sur se même pont qui donne le vertige pour celui qui doit aller réparer les fils en haut de cette potance ! :!:
Il y a même encore un isolateur en verre intacte que les chasseurs n'ont pas encore visé ! :!:
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Un beau mur maçonné le long de la ligne entre les deux ponts , sur les plans de l'époque un tunnel avait été prévu au début du projet de tracé !
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Pour finir voici deux photos du deusième pont de Cases de Pène , il est métalique , biais à deux travées de 25m56 et de deux travées 30m95 , voila pour se bel ouvrage de plus de cent ans ! :!:
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Voila pour se weekend , pour la suite on verrat la semaine prochaine ! :!:

Magnifique !

Bonsoir , le chantier avance vite à nouveau , la voie est reposée entièrement aujourd'hui et le balaste est déchargé !
La bourreuse 108 d'appareils de chez Viecchietti est arrivée se matin à Perpignan , elle est passée sur les zones à traiter juste pour faire un bourrage de callage , donc voici les premières photos de la 108 sur la ligne à Cases de Pène :
La première arrivée de la 108 sur la zone à traiter , du jamais vu sur cette ligne ! :!:
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Mise en place sur la rampe de la zone à bourrer :
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Détails sur le groupe de bourrage en action !
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Encore une bourreuse dans la livrée R.VICCHIETTI ! :!:
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Une dernière vue , un peu flou , pour finir aujourd'hui !
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Demain , j'espère que la lumière serrat meilleure pour continuer à faire des photos du bourrage de la voie , elle reste dans le secteur deux jours ! :!:

a priori pour l'instant Vecchietti garde son identité propre, les engins ne sont pas repeints en "colas" (même si quelques petits matériels sont oranges....et qu'il y avait aussi des véhicules marqué "colas" sur le parking lors de ma dernière visite)