Pk 454,8 : Gare de Bort les Orgues (19)

encore

très bien continue

Bien belle photo que cette vue générale (et les autres aussi) ...

Bravo Gérard. Quelle diversité dans les livrées. C'est remarquable.

SF

magnifique la draisine le picasso a l'air à priori encore en bon état malgré une peinture délavée tout celà a bien changé depuis mes vacances d'enfant du milieu des années 80
bonne nuit à tous et bon train

Merci pour ces très belles photos !

Facile a retenir, le Picasso est le X 3900, ex-autorail de commandement. Auparavant, il avait un homologue, le X 3896, ferraillé à Vaires en 2007 ou 2008 ...

Bonjour,
le x3900 a été repeint au moins pour les faces l'an dernier car le toit semble avoir encore des traces laissées par le temps. Un temps, il appartenait à l'ex ATM de Narbonne, me semble t-il et sur le site du Gentiane, l'association expliquait qu'il n'était qu'entreposé là, avant qu'elle ne le récupère de plein droit. Il reste non homologué pour rouler.

Merci de ces dernières photos :
citation Wikipédia
" L'X 3900 fut également transformé en 1976 par les Ateliers de Périgueux en autorail de tournée d'inspection, en remplacement du X 42514, et a reçu une livrée verte claire agrémentée d'une bande blanche et soulignée par des bandes en gris dauphin. Il a été achetée par l'Autorail Touristique du Minervois en 1993, puis garé au dépôt de Clermont-Ferrand avant d'assurer les premiers trains pour le compte des Chemins de Fer de la Haute Auvergne (Gentiane Express) en 1997. Depuis, il stationne à Bort les Orgues (19) et est en cours de réfection extérieure."
Juste pour compléter les posts de Damien et de Benj!

Bonjour à priori ce serait le X 3925 selon mes souvenirs autorail destiné aux tournées de Commandement Equipement.

Bonjour ...
Cet autorail a reçu un coup de peinture extérieure pour le rendre à peu près présentable esthétiquement en gare de Bort les Orgues; Le dispositif d'injection a été révisé cette année et le moteur est en état de marche mais il n'est pas question actuellement de rendre l'engin à l'exploitation du chemin de fer touristique ...

Bonjour,
c'est un engin spécial au niveau de l'équipement intérieur, ce qui fait qu'il ne pourrait servir que dans le cas d'un voyage spécial ou pour l'assos.

Magnifique sujet ...

Bonjour,

En complément de cette belle série, des images lors d'un voyage organisé par l'ATF en septembre 1990.

Nous venions de Miécaze et rebroussions à Bort pour la ligne de Neussargues
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D'autres photos du voyage à venir

Laurent

Merci Laurent !

As-tu plus de photos du fond de la gare (halle marchandises, fosse, plaque...). Merci d'avance.

Non, c'était un simple arrêt pour rebroussement, pas pu en faire d'autres.

Merci à Olimac et LRadice pour ces photos d'un temps malheureusement révolu.
Si vous possédez d'autres photos de la ligne en activité et plus particulièrement entre Miécaze et Bort, je serais fort intéressé.
Et si quelqu'un possède les plans de voies des gares situées entre Miécaze et Bort (avant simplification de ceux-ci suite à l'abandon du trafic marchandises et à l'exception de Bort, Mauriac, Loupiac et Miécaze) je serais doublement preneur et comblé.
Amicalement

Bonjour,

Une petite vue de Bort-les-Orgues qui date de Juillet 1983.
L'autorail qui est en gare arrive de Neussargues et va repartir pour Aurillac à l'occasion d'un Tour du Cantal.
On peut voir qu'il y avait encore une bonne activité marchandise, car il y a un certain nombre de wagons sur le faisceau opposé au BV.  On aperçoit tout juste le dépôt au niveau de la dame habillée en bleu qui est sur le premier quai.

Il faut quand même avouer qu'aujourd'hui, même avec le Gentiane express cette gare est triste à mourir.  Et encore il n'y vient même plus. Rien à voir avec l'époque de cette photo, même si ce n'était sans doute plus l'activité des années de la vapeur.

J'avais une dizaine d'années lorsque cette photo a été faite, et je ne pensais alors pas qu'un jour tout cela s'écroulerait. La puissance de la S.N.C.F. me semblait alors suffisante pour que ces lignes durent pour l'éternité.  L'avenir m'a remis au goût de la réalité qui se profilait.
Depuis que tout cela a disparu, je m'ennui d'une puissance inimaginable, et je ne m'en sors pas !
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Bonjour Jeanjean,

Superbe photo ! Quelle ambiance !!!

Avez-vous d'autres photos de Bort ou bien des autres gares de la ligne ?

Amicalement,

Bonjour Olimac,

J'ai malheureusement très peu de photos de la ligne lorsqu'elle était en activité.
Je dois avoir une vue du B.V de Nieudan-St-Victor prise en 1986, mais il n'y avait plus que la voie principale. Je vais la rechercher pour la poster, mais ce n'est pas "la" photo.

Lorsque tout cela fonctionnait encore, j'étais trop jeune pour me déplacer tout seul, et même si on m'emmenait, ce n'était pas toute une journée sur site comme je l'aurai déjà aimé, alors cela a restreint très fortement mes possibilités.
En plus, je ne suis jamais allé dans toutes les gares, sauf à y passer en train.
Après, lorsque j'ai eu le loisir de me déplacer seul, tout s'était déjà cassé la figure, avec les déposes d'installations très rapides, et puis les fermetures. Dommage pour moi et les autres maintenant, car j'étais motivé et j'ai souvent été en vacances dans le secteur ! J'ai beaucoup de regrets.

Aujourd'hui, c'est le rapport immédiat qui compte; pas le service global ni l'intérêt général.
Une entreprise comme la SNCF a dés sa constitution eu la mission d'exploiter un réseau immense, de manière économique. Mais on lui a dés le début mis des batons dans les roues, avec la loi de coordination sur les "petites lignes rurales. La guerre puis la reconstruction ont été un répit, puis le président Pompidou a dit: " il faut adapter la France à la voiture". Il n'a pas eu le temps de le voir, mais tout allait dans ce sens pour l'état: les compagnies pétrolières, les constructeurs de voitures et le plein emploi, les compagnies d'autoroutes (d'état) et les entreprises de BTP et les grêves des cheminots qui ont été souvent mal acceptées, surtout par les politiques; d'ou le seul moyen qu'ils ont souvent utilisé: le pourrissement de la situation. Ils ont laissé la compagnie engluée, sans sans occuper; sauf en façade.
Le système économique commercial et spéculatif, inventé et appliqué au 19° siècle, avec le chemin de fer qui en fut un acteur car le volume des matières trasportées est passé de l'indice 1 en 1827 à 9 en 1870, a besoin de renouveller sans cesse la spéculation qui le nourrit. C'est mr + tout le temps. C'est d'ailleurs ce que les fondateurs de la compagnie du midi ont appliqué avec leur banque qui a fait faillite: le Crédit Mobilier (apport par les Pereire de 10% des parts, avec 100 autres actionnaires), spécialisé dans le prêt d’argent spéculatif à but immobilier et industriel pour des grands travaux comme ceux du baron Haussmann à Paris ou les premiers chemins de fer. Leur système repose sur des spéculations nouvelles se renouvelant sans cesse. Cette banque sera mise en liquidation en 1867.
Aujourd'hui, le transport maître de l'économie marchande, doit être réactif et adaptatif. Deux éléments difficilement applicables au chemin de fer avec un réseau moribond et sans moyens de renouvellement. Alors, malgré quelques volontés plus politiquement correctes qu'efficaces (parce que la concurrence ne résoudra pas le problème de fond) la route est reine et l'énergie fossille encore bon marché la favorise.
Ce n'est donc pas aujourd'hui encore, que le rail aura un avenir rose.
Mais il faut souligner les éfforts de préservation du patrimoine, par des assotiations, qui vont avoir des règles de plus en plus dures et en face d'eux des politiques qui ne veulent pas s'em.....
Longue vie au Gentianne

Belle analyse Damien  

Bonjour à tous.
Un scan imparfait d'une photo prise le 21 juillet 1985:
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La TD 740 sur le pont-tournant de Bort.
LN/JCP.

Et ben dis donc, qu'est-ce que ça aurait été si le scan avait été parfait !!!

Magnifique tout ça M. JCP !

SF

Ah oui, merci pour cette vue du pont tournant.

Je me souviens de ce "Tour du Cantal" vapeur de 1985, je dois en avoir quelques photos, mais pas forcément très belles (appareil pas terrible à l'époque), et en vallée de la Cère, pas sur Bort-les-Orgues.
D'ailleurs je n'ai jamais vu ce pont tournant de mes propres yeux, car je ne me suis jamais aventuré jusque dans ce coin, qui à l'époque où il était encore en place me paraissait de par mon jeune âge, mais à tort, bien isolé.

Heureusement qu'il y a des gens comme certains contributeurs qui nous font partager leurs documents pour combler ces lacunes !

Oui beau document, j'ai failli en ouvrant penser TA    

Voici quelques photos des installations de Bort.
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