Toulouse-dépôt de Périole, images du passé, des origines à 1990

1970

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1970

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super Super toutes ces vieilleries... Et oui une époque que les moins de... n'ont pû connaître.
Sacrée époque et quelle diversité.
Merci pour ces belles photos qui racontent aujourd'hui une autre Histoire. Un autre chemin de fer ?

Ah, une 68000 pour le parisien via Capdenac!

Montplaisir a écrit:  Ah, une 68000 pour le parisien via Capdenac!

Et en version d'origine me semble-t-il ... Qui cache une antiquité en arrière plan !

Pour Canidou, l'antiquité


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

"L'antiquité" version couleur


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pour Bernard une autre Yaya du Parisien peut-être encore 1027, mais pas sur.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

MOLY a écrit:qui montait les bidons d'huile dans les couloirs des 2D2 5500 pour alimenter les six "tabatières" dans chaque couloir.

?? Moi, je compte quatre tabatières par couloir, une par palier moteur, soit huit en tout.

Tosque, tu vas nous faire une crise cardiaque !!

TOSQUE Jean-Louis a écrit:"L'antiquité" version couleur


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tes photos m'ont intriguées Jean Louis.. Du coup je suis allé voir l'immeuble Roques (batiment en briquettes derrière). Je suis allé au 1er étage et depuis la CPST je ne l'ai pas vu l' U 150. Alors j'ai demandé. Il m'ont dit qu'on était en 2016 plus en 1970. Je ne comprenais pas bien, j'ai vu des collègues de 80 ans ce soir mais partis il y a 25 ans.... . En fait, départ de collègues à la retraite cet aprem à Matabiau avec l'arrivée en fanfare du TGVA 358 en retard d'un quart d'heure... Bon je suis allé au pot et on a fait appel à nos souvenirs d'antan et tes photos sont un très bon support pour nous rafraichir la mémoire des ces années là!

Nous sommes gâtés !
Je n'ose en redemander...
Bravo !

Départ en retraite ?
Ah ces Vieu(x) et leurs souvenirs...

TOSQUE Jean-Louis a écrit:6522

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

... et à la fenêtre ce n'est pas moi!

Ah bon, il me semblait.
La 6500 se trouve sur la voix voie rauque Roques !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


La belle Somua... sur la voie Somua? Toujours est-il sur sur les plans d'avant les voies 10 et 11 la voie dédiée aux Z 4700 était désignée voie Somua

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


La belle Somua...  sur la voie Somua? Toujours est-il sur sur les plans d'avant les voies 10 et 11 la voie dédiée aux Z 4700 était désignée voie Somua

Oui Bernard comme tu dis toute une époque qui s'en va, les Somua je n'ai jamais pu les photographier, roulement pas compatible avec mes horaires scolaires de l'époque et c'est un de mes regrets.

Oui dans les couloirs, les vestiaires de Périole des esprits doivent animer ces lieux chargés d'histoire, mais combien encore pensent à évoquer cette époque...... Cela va aller en s'amenuisant, c'est aussi la raison de les partager, tant en photo qu'en textes comme tu le fais et comme d'autres comme Moly.

Une dernière de 1971 vue sur les voies de sortie du dépôt.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dans les années 50...

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dans les années 50...

Une des deux 020 TA affectées à Toulouse ex-Midi.

cassaigneray a écrit:
?? Moi, je compte quatre tabatières par couloir, une par palier moteur, soit huit en tout.

Tosque, tu vas nous faire une crise cardiaque !!

Bonsoir à Raymond, et à tous les lecteurs,


En visitant Mulhouse, il y a quelque temps, cette conversation avait déjà fait l'objet du même questionnement devant la 5516, et là, les gens avaient la réponse devant "l'écorchée". Je pense d'ailleurs que le manuel de conduite prévoit les actions sur les six "tabatières" de chaque coté.
Précisions : A chaque mise en stationnement, à la fin de service, les conducteurs devaient fermer les graisseurs, et inversement, les ouvrir lors des préparations et remise en service.

Les deux graisseurs "manquants" étaient situés longitudinalement, dans le couloir, au niveau du sol, entre chaque paire voisine d'essieux moteurs.(essieux 3 et 4, puis entre les 5 et 6).

En tous cas, bravo et merci à tous.

A bientôt !

MOLY a écrit:Les deux graisseurs "manquants" étaient situés longitudinalement, dans le couloir, au niveau du sol, entre chaque paire voisine d'essieux moteurs.(essieux 3 et 4, puis entre les 5 et 6).

Ah oui, les graisseurs des boites d'essieux ont été zappés.

Comme tout ce matériel de traction est bien rangé... Ça fumait alors !
Photo aérienne prise d'un avion bi-plan. (C'est tout ce que j'ai comme références...)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon moi je reste sur terre .
Bon la encore ça fumait encore un peu .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais la alors fini la fumée de papa, que des vieilles merveilles .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

"Le bon temps" !

Superbes documents !

ROUANET a écrit:Bon moi je reste sur terre .


Mais la alors fini la fumée de papa, que des vieilles merveilles .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Supers documents, mais le wagon avant le butoir, à quoi devait-il servir, puisqu'il y a un escalier?

Il y avait celle-ci trouvée sur un site de photos de Toulouse, je ne sais si je l'avais déjà postée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]