Pk 168,909: Gare des Quatre-Routes (46)

La gare (2013-11-28)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'aime bien le banc . . .

@+

Merci pour cette photo actuelle de cette gare des Quatre Routes dont nous avons parlé récemment sur le forum.

Le bucolisme d'antan a quelque peu disparu quand même ...

Gout de luxe pour se payer une marquise et ce n'est pas un Comte   de fée!

Bonjour à tous,

La marquise reste ,mais l'on voit bien que la voie d' évitement a été enlevée. Ce point de croisement a été supprimé lors de l'installation du BAPR entre Brive et St.Denis près Martel,. On ne peut plus croiser qu'à Turenne sur ce parcours ,mais Turenne est devenu télécommandé par le Poste 1 PRCI (Poste tout Relais à Commandes Informatique) de Brive.

C'est sûr qu'il y a une différence...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour
auparavant, coté BRIVE, à un kiloométre environ, il y avait un EP d'un centre de distribution de supermarché , la SODIAL je crois, qui recevait des wagons couverts. la déserte se faisait le matin

ce sujet me rappelle une anecdocte qui s'est déroulé un lundi de mars 1980 avec l'autorail aurillac brive vers 12h45 environ. au passage à niveau coupant la route départementale D820 ( désolé je n'ai pas le numéro du PN) à mi chemin entre TURENNE et les QUATRES ROUTES , l'autorail composé d'un X2800 + XR 6000 avait découpé une voiture qui avait trop avancé, une citroen GS. l'autorail, qui était direct de ST DENIS à BRIVE, devait rouler à 110 km/h au moment du choc. aprés arrêt d'urgence le controleur était revenu avec la plaque minéralogique de la voiture comme trophé! nous étions reparti et nous sommes arrivés avec 20 minutes de retard environ à BRIVE où le train 4404 pour PARIS attendait

Bonsoir,

Au début de l'année, à ce même PN, un accident plus dramatique :

http://www.ladepeche.fr/article/2013/01/12/1534468-sarrazac-3-morts-dans-une-collision-entre-un-ter-et-une-voiture.html

bonsoir

oui je sais 3 jeunes jouers de rudby dont un de BRETENOUX BIARS . TRISTE FIN

Bien avant la SODIAL, il y avait la Coopérative Fruitière du Bas-Limousin et du Haut-Quercy... qui a brûlé en ???

La halle marchandise des Quatre-Routes existe toujours mais elle est intégrée dans un supermarché  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et dans la seconde photo de Camilo (NB) on voit en gare un ADX2  

la gare en version 18/07/2024
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
@+

Au moins elle n'a pas été démolie! 
Voilà une photo du 15 Février 2010 (TER Brive/Aurillac) pour comparer, la marquise est assez rare en Quercy, surtout dans les petites gares.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

46 - QUATRE ROUTES - 2024-07-18 - Arret du X 73607 AURA pour un TER Aurillac-Brive - 13h18 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
@+

BV typiquement PO.
C'est vrai que c'est rare une marquise devant ce type de BV !

Merci pour les photos.

Il y en a aussi une à Bretenoux-Biars, d'un modèle différent, la gare est un peu plus importante. La marquise des Quatre-Routes est vraiment originale quant à expliquer sa présence ? Peut-être parce que la façade du B.V. est très exposée à la chaleur ? Mystère !

alors de mémoire (j'espère intacte!!) rapporté de mes grands parents qui me récupéraient à cette gare pour les vacances quand j'étais enfant, la marquise avait été payée par la mairie (commune riche et commerçante à l'époque créée par l'arrivée du chemin de fer!). Il y avait effectivement une voie d'évitement et 2 de service (avec halle grue et gabarit) et un embranchement particulier pour une entreprise côté Brive. Quand la gare a été désaffectée (années 80/90?) la marquise a été supprimée par la SNCF, mais reposée à la demande de la mairie. Ca je m'en souviens très bien car c'est une des dernières fois que j'y ai pris le train et tout le monde ne parlait que de la dépose de la voie et de la marquise et de la suppression de l'embranchement !

La gare, côté Brive, avant la dépose de la voie d'évitement et la mise en service du BAPR. L' ITE de la SODAL (le bâtiment gris que l'on aperçoit au fond à gauche) n'est pas visible ici.
L' EXP 6493/2 Brive/Aurillac/Rodez assurait la correspondance du R 75 "Capitole du Matin", il était tracé sans arrêt entre Brive et St-Denis-près-Martel, l'autorail de tête était coupé à St-Denis et continuait sur Rodez avec le numéro 9895. (12 Novembre 1990)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Excellent !
Je ne me souvenais pas du tout qu'il y avait encore de la signalisation mécanique à cette époque aux Quatre Routes.
Quant au train représenté avec ses TROIS X 2800 en tête, je l'avais à mon roulement de Brive à Capdenac de mémoire.
Nécessitant un jumelage avec deux mécanos.
Encore un très beau document.

La signalisation mécanique existait de Brive à Capdenac, les gares de Turenne, Les Quatre-Routes, Rocamadour, Gramat, Assier et Figeac étaient toutes encadrées par un avertissement et le fameux disque rouge, groupés dans la plupart des cas sauf St-Denis qui a toujours une signalisation particulière, aujourd'hui encore. Les sémaphores étaient présents à Turenne et aux Quatre-Routes sur la section la plus chargée.
La mise en place du BAPR a évidemment fait disparaître tous ces signaux sauf ceux de St-Denis-près-Martel qui risquent de durer encore un certain temps

Deux vues du même TER, le 875513/2 Brive/Aurillac à quelques semaines d'intervalle.
10 Novembre 2001. X 2234 avec une face frontale de X 2100
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

12 Janvier 2002. X 2131 et une XR
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Troy 46 a écrit:La signalisation mécanique existait de Brive à Capdenac, les gares de Turenne, Les Quatre-Routes, Rocamadour, Gramat, Assier et Figeac étaient toutes encadrées par un avertissement et le fameux disque rouge, groupés dans la plupart des cas sauf St-Denis qui a toujours une signalisation particulière, aujourd'hui encore. Les sémaphores étaient présents à Turenne et aux Quatre-Routes sur la section la plus chargée.
La mise en place du BAPR a évidemment fait disparaître tous ces signaux sauf ceux de St-Denis-près-Martel qui risquent de durer encore un certain temps

Le terrible accident de Flaujac a surement accéléré la mise en place du BMVU.

Oui, n'oublions pas que cette année 1985 a été épouvantable.
Les plus anciens d'entre nous se souviennent des 3 catastrophes ferroviaires de St-Pierre-du-Vauvray, Argenton-sur-Creuse et Flaujac, ce dernier accident a fait prendre conscience de la nécessité de renforcer la sécurité des lignes à voie unique en installant un système de cantonnement plus performant que celui qui était en vigueur auparavant.

bonjour

il existait aussi un poste de cantonnement à la sortie NORD du tunnel de montplaisir 
d'ailleurs, à cet endroit, une voie en impasse était présente et permettait le stationnement des trains de travaux