BB 67400 : Diesels sur la Côte Vermeille

Un intermède qui a duré jusqu'en 1982 et qui est peu représenté dans ce forum.

J'ouvre le débat avec une 67400 en version d'origine (avec les jupes d'angles, disparues depuis bien longtemps) en avril 1972 au départ de Cerbère en tête du Catalan Talgo (photo du site allemand drehscheibe-foren)

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J'ai lu qu'il avait circulé d'abord avec des 66000, puis des 67000, mais je n'en ai aucun souvenir.

Bonsoir.
Non, les 66000 n'ont jamais tiré le Talgo. Au début ce furent les BB 3000 Renfe, actuellement série 353. Puis ensuite des 67400 munies de tampons spéciaux.

Il y eu cinq 3000T, dont trois ont été engagé en France (deux dans le rt, une comme reserve), et les deux autres sont restées en Espagne (une en rt, l'autre comme reserve).

Non, je ne disais pas que les 66000 avaient tracté le Talgo ! mais simplement qu'elles avaient circulé sur la ligne au début de la diéselisation (après les A1A A1A 62000 qui avaient assuré les dessertes marchandises sur les lignes du Vallespir et des Fenouillèdes dans les années 50 et qui empruntaient incidemment cette ligne).

Super sujet !!!

Malheureusement, je n'ai aucune documentation sur cette ligne :(

Appel à contributions !

Comme ce topic n'avance pas trop, peut être trop éloigné du Sud Ouest, lieu de chasse privilégié des membres de Train du Midi, et n'ayant jamais photographié de trains, je relance le sujet avec les moyens du bord : des photos couleurs de La Vie du Rail :

Catalan Talgo tracté par une 353 RENFE, pendant la courte période où elles effectuaient le trajet Port Bou Genève équipées de bogies à écartement standard . En gare de Port Vendres (LVDR du 12/7/1970, n° 1250) :

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Et à l'occasion des Voyages du Professeur Lorgnon, une vue aérienne de la gare de Perpignan, avec des X 3800 (et des Z 4900 de la ligne de Villefranche). Toutes les halles et voies de débord ont aujourd'hui disparu (les installations côté BV ont été supprimées lors des travaux préparatoires à l'électrification, en 1979-80, les halles et voies à l'opposé ont disparu lors de la construction des la "gare TGV" et du complexe commercial "Centre del Mon" vers 2005-2008 (centre commercial qui est jusqu'à présent un bide complet !) (LVDR du 26/7/1970, n° 1252)

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Beaux documents.

Je dois avoir une ou deux caravelles en 81 ou 82 vers La Nouvelle.
Je vais tâcher de retrouver ça.

SF

Bravo, merci pour ces photos!

Superbes documents et Merci

Bonsoir,

Pas de vues de diesels sur la côte vermeille, mais un relevé de composition du 473;(Barcelone-Express), un train de nuit Paris-Port Bou, disons pour information.

Le 22/11/1975 :
de Toulouse à Narbonne:
9246 + 20 véhicules/ 914 t.

de Narbonne à Perpignan:
67501 + 19 véhicules/865 t.

On voit que les 67400, étaient bien chargés, et que les trains de nuit étaient plus fréquentés qu'aujourd'hui ! !

A bientôt !

Bonjour,
Sujet interessant mais j'ai pas grand chose coté images .

Talgo au depart de Narbonne en 1971 image instamatic .
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jb@+

Sur la page de couverture d'une brochure Transfesa des années 70 :
une rame typique de l'époque : BB 67400 + rame Transfesa au départ de Cerbère :

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Remarquer en 2nde position, un couvert bleu (à gabarit britannique)

Difficile de trouver de la doc sur ce sujet !

Cette photo provient d'un site sur l'histoire de Lima (!) où dans le catalogue 1968-69 de la marque figure cette RGP en livrée TEE qui semble être prise entre Port la Nouvelle et Narbonne. Cela ressemble à l'île de Sainte Lucie, encore qu'on ne voit pas la rive opposée de l'étang...

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Non, entre Argelès et Collioure, au lieu dit Le Racou.

Non, au Racou, la voie passe bien plus haut et n'est pas aussi près de la mer. Le relief à droite est également plus accentué. c'est bien le long de l'étang de Bages.

Je relance ce topic bien laborieux...

trouvée par hasard sur les "archives SNCF", une vue magnifique prise le dimanche 1er mars 1981 : remarquer la DEV 46 à jupes encore enveloppantes (en 1981, il ne devait pas en rester beaucoup), l'A9  rouge ex capitole bien déclassée sur ce qui ressemble à un "petit express" vu le standing du matériel :

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Magnifique photo et sujet très intéressant !
Peuplé de beaucoup de souvenirs en ce qui me concerne lorsque, enfant, j'allais à la plage du côté de Lapalme, et que je voyais passer les trains depuis le sable.
Ah le Talgo et sa 67000 ...

Je n'ai qu'une seule photo de cette époque avant l'électrification, et encore, les poteaux étaient déjà posés, c'est une caravelle vers Port-la-Nouvelle.
Il me faut la retrouver et je la posterai sur le forum.

En quelle année Perpignan a été électrifie ?

... vers 1982

Pas beaucoup de photos et en plus elles ont presque toutes disparues avec la fermeture de l'hébergeur...

L'électrification a eu lieu en 2 temps : septembre 1981 : Narbonne- Elne- Le Boulou et mai 1982 : Elne-Port Bou.

Pendant la période intermédiaire de 8 mois entre ces 2 électrifications partielles, il n'y avait pas relais traction à Peprignan, qui n'était pas équipé pour cela. Les changements étaient maintenus à Narbonne.
Sur la ligne, y avait donc coexistence des diesels (67400) pour les trains de voyageurs et marchandises qui allaient jusqu'à Port-Bou (avec 75 km sous caténaire jusqu'à Elne !) avec les électriques qui elles assuraient les trains terminus ou départ Perpignan ou Le Boulou. Et pour les omnibus, des X 4500 pour les trains jusqu'à Cerbère et des Z 7100 pour les omnibus au départ de Perpignan.

En effet des caravelles comme celle-ci vue entre Leucate et Port-la-Nouvelle en août 1982 au train 8112 Perpignan-Narbonne.

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Trouvé sur le forum loco revue : 

au dépôt de Narbonne en 1977, 2 des EAD  qui oeuvraient sur la ligne  : 

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Et oui ils montaient aussi a Villefranche .

jb@+

Je ne sais pas si vous connaissez la chaîne Julian de Elejoste de Benito del Valle, consacrée aux archives couleurs des cdf espagnols. Elle vaut déjà le détour...

Sur la dernière vidéeo mise en ligne ce 1er janvier et consacrée aux Talgos dans les années 60, une séquence surprise et exceptionnelle de 10 " à 14 ". 

Que fait elle dans ce fil ? Je vous laisse le découvrir. Je pense que vous n'allez pas être déçus.

https://www.youtube.com/watch?v=lL_BT4b5l1I

Excellent , j'ai déjà visité son site et aussi connu cette époque de la vapeur encore sur la ligne ainsi que la propagande pour ce nouveau Talgo , il était même venu a Toulouse en avril 1969 se faire voir, une révolution a l'époque  avec ces nouvelles voitures légères et confortables avec des nouveaux services a bord. Les "Talgo" ont eu une belle carrière ferroviaire  en assurant de belles relations en Europe. 

toujours images merdiques instamatic....

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jb@+

Belle vidéo!
Perpignan avec le 12 KV.
Je me rappelle avoir vu le Talgo à Grenoble plusieurs fois avec la traction assurée par une "Virgen" puis un "couplage" BB7200 pantos baissés (Grenoble n'avait pas encore de caténaires) BB 67xxx, je me demandais pourquoi?
Claude