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appareillage d'une grande importance

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Message  ALEXANDRE Mar 16 Avr - 9:15

Une idée sur ce système de câble ?

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Message  Invité Mar 16 Avr - 9:33

ALEXANDRE a écrit:Une idée sur ce système de câble ?

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Bonjour!

la photo est zoomée pour laisser deviner la fonction de ce câble.

Au hasard ... scratch tirer un wagon, le plancher entre rail peut faire penser à une cour marchandise.

@ + Alain.
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Message  ALEXANDRE Mar 16 Avr - 9:49

C'est en effet pour tirer mais quoi...
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Message  ALEXANDRE Mar 16 Avr - 10:00

Cet appareil est sollicité 24h/24 et d'une grande importance dans le trafic voyageurs.
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Message  Invité Mar 16 Avr - 10:20

ALEXANDRE a écrit:C'est en effet pour tirer mais quoi...

Re!

Ouverture/fermeture de barrières ... signaux ... aiguillage ... scratch

D'autant que vu les deux filins, le câble tire et renvoie!

@ +
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Message  ALEXANDRE Mar 16 Avr - 11:06

Aucun rapport avec signalisation, sécurité, etc...
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Message  Invité Mar 16 Avr - 11:48

ALEXANDRE a écrit:Aucun rapport avec signalisation, sécurité, etc...

Si c'est important 24h/24h pour les voyageurs ... un câble de funiculaire ... scratch

si c'est pas çà, je donne ma langue au chat ... yé de ma voisine content

@ +
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Message  ALEXANDRE Mar 16 Avr - 11:56

C'est pas évident. Rapport avec les échanges internationaux.
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Message  Invité Mar 16 Avr - 12:21

un truck pour le transbordement des wagons et voitures à écartement différent de celui présenté avec le câble ...

çà existe en Suisse, entre autre!

@ +

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Message  Olimac Mar 16 Avr - 12:56

Le chantier Talgo ? Mais bon, ça serait bizarre vu que ce sont des locos qui poussent la rame...
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Message  ALEXANDRE Mar 16 Avr - 13:16

On approche.
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Message  Invité Mar 16 Avr - 14:20

çà sert au changement des bogies suivant l'écartement des voies ...
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Message  ALEXANDRE Mar 16 Avr - 15:40

L'opération consiste à faire rouler sur voie de 1.520 des bogies à écartement normal et vice-versa.
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Message  ALEXANDRE Mar 16 Avr - 19:58

Le sujet n'intéressant pas grand monde, je termine en précisant qu'il s'agit du système de treuillage des bogies à Brest (Biélorussie).
Pour en savoir plus: le n° de Connaissance du Rail sur le Nice-Moscou.
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Message  Fabrice Mar 16 Avr - 20:09

C'était intéressant mais difficile !
aurais tu une vue élargie du système ?
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Message  franzi51 Mar 16 Avr - 20:35

bonsoir Alexandre moi çà m'intéresse je vois tous les jours le Paris Moscou passer à environ 09h30 et je me demande toujours comment il fait sur leurs voies plus larges scratch
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Message  Invité Mar 16 Avr - 20:35

Merci pour ce Quizz Alexandre!

Si, le sujet était intéressant.
Mais posté un jour de semaine.
Il y a, à mon avis, bon nombre de membres qui étaient au travail.
Moi le premier et je n'ai découvert ton fil que ce soir.
Sinon, je me serais empressé de chercher l'éventuelle bonne réponse! clin d'oeil
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Message  ALEXANDRE Mar 16 Avr - 22:50

L'atelier de changement des bogies et attelages de Brest est équipé de 3 voies à écartement unique de 1.520 m. En venant de France, les voitures équipées de bogies à écartement standard s'engagent donc sur la voie large, un contre-rail empêchant tout déraillement.
Le train est scindé en 3 et chaque wagon voiture (pour ne pas heurter les puristes) soulevée et déséquipée de son attelage à vis pour passer à l'automatique.
Chaque voie est équipée sur le côté d'un treuil qui amène un train de bogies à voie large poussant les bogies en 1.437.

La première photo montre la voiture encore équipée de bogies à voie normale, la seconde: bogies à voie large.

appareillage d'une grande importance Img_9210

appareillage d'une grande importance P1130310

Lorsqu'un des treuils ne fonctionne pas, c'est une draisine qui pousse les bogies.

appareillage d'une grande importance P1040412
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Message  nefalko Mer 17 Avr - 6:14

super reportage. Merci.
Je découvre qu"en plus du bogie, il change également l'attelage. L'attelage à vis n'est donc pas utilisé en Russie?

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Message  ALEXANDRE Mer 17 Avr - 9:40

Une meilleure photo que les miennes, trouvée sur la toile, montrant bien le passage du bogie 1.437 sur la voie large et le rôle du contre-rail empêchant tout déraillement, la marge est faible mais suffisante !

appareillage d'une grande importance Brest_10
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Message  franzi51 Mer 17 Avr - 20:54

merci alexandre clin d'oeil
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Message  cassaigneray Jeu 25 Avr - 3:15

nefalko a écrit: L'attelage à vis n'est donc pas utilisé en Russie?
Fred, l'ex URSS a adopté l'attelage automatique SA3 dans les années 40. Toutefois, on a conservé les tampons latéreaux sur les voitures afin de maintenir les efforts de compressions dans l'axe du train en cas de choc frontal. Le futur (?) attelage européen aurait dû etre compatible avec lui.
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Message  Montplaisir Jeu 25 Avr - 8:31

SA3 = Willison que l'on connait à quelques détails près. Ce type Willison (plus petit) était adopté par 3 réseaux à voie metrique de chez nous: CFDT Sud, VFDM / THG et CFSO rive droite...
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Message  ALEXANDRE Jeu 25 Avr - 8:56

Je me suis posé la question suivante: pourquoi changer sur toutes les voitures l'attelage ?

Sachant que: loco biélorusse puis russe dans le sens Nice-Moscou, incorporation à Brest d'un wagon-restaurant russe, ajout de deux voitures russes en queue de convoi à Minsk si je me souviens bien.

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