Pk 088,4 : Gare d'Auch (32)

Photo souvenir de la maison du PN n° 34 à AUCH, rasée depuis.

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32 - AUCH - 2016-10-31
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AUCH en 1989, la bif. depuis le PN à la sortie de la gare.
De gauche à droite, vers Castéra-Verduzan, vers Agen, et vers Toulouse.

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Retour à Auch ! Merci PPK, on a eu la même idée !

Bonsoir,

Merci à tous de vos reportages.

En parlant de la gare d'Auch, voici une vingtaine d'années, (au moins), il existait presque en face du batiment voyageurs, "le pirate".

Il s'agissait d'un surplus, caverne d'Ali Baba où l'on trouvait de ces objets et vêtements aussi originaux que variés, à prix (soit disant) imbattables.

Si  je fais référence à ce lieu sans rapport apparent au chemin de fer, c'est que justement, il a dû voir défiler quantité de roulants qui venaient y déambuler entre deux trains, ou lors des coupures. Il y avait toujours de quoi découvrir du surprenant et de l'insolite.

Cet été, je me suis aperçu qu'il avait disparu.... (peut être depuis des années).... Bref, encore une (toute) petite tranche de vie du passé évanouie.

A bientôt !

Faut voir avec Soifran, l'habitué d'Auch...

Depuis des années c'est sur mais je ne pourrai te dire exactement, je suis depuis 2003 dans le Gers, je me souviens l'avoir vu, mais je ne sais plus depuis combien de temps il n'y est plus.

Quand je passe à la gare à part les saucisses et autres nouveaux engins, il n'y a rien qui me touche ou très rarement.

Auch, 20/04/2018
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La voie de gauche, mène tout droit, dans les arbres !!!

On peu dire que pour une préfecture Auch s'est contenté de peu comme BV et même pas une halle!

CANIDOU a écrit:La voie de gauche, mène tout droit, dans les arbres !!!

en principe, la rénovation fret comme castelsarasin/beaumont est actée, en tout cas d'agen à ste christie

Montplaisir a écrit :

On peu dire que pour une préfecture Auch s'est contenté de peu comme BV et même pas une halle!

Il y avait une halle marchandise à Auch.

Je ne sais pas à quoi ressemble la voie sur Sainte Christie/Agen, mais la partie Sainte Christie/Auch est dans un état déplorable, entre les troncs sur la voie, la végétation dense et les arbres qui poussent entre les traverses...

Concernant la halle, il y avait effectivement il y a 25 ans des bâtiments de la Sernam détruits aujourd'hui et remplacés par un parking.

Je pense que monsieur de Montplaisir causait de la halle voyageurs qui aurait due être construite, préfecture du Gers oblige.
Ben voilà pourquoi son absence? On peut penser que la halle aurait été calquée sur celles de Mont-de-Marsan, Foix ou Saint-Girons, etc...
Si quelqu'un avait la réponse à sa non construction. Certains diront que ce fut un floc flop !

CANIDOU a écrit:Je pense que monsieur de Montplaisir causait de la halle voyageurs qui aurait due être construite, préfecture du Gers oblige.
Ben voilà pourquoi son absence? On peut penser que la halle aurait été calquée sur celles de Mont-de-Marsan, Foix ou Saint-Girons, etc...
Si quelqu'un avait la réponse à sa non construction. Certains diront que ce fut un floc flop !

Oui, halle est le therme terme exact pour designer ce que l'on a l'habitude de dire marquise ou autre. Ne dites pas que j'Auch la tête. Mais imaginez un BV comme à Foix avec sa halle! Il y a de quoi chercher MIDI à 14h pour Auch quand même!

Montplaisir a écrit:

Oui, halle est le therme terme exact pour designer ce que l'on a l'habitude de dire marquise ou autre. Ne dites pas que j'Auch la tête. Mais imaginez un BV comme à Foix avec sa halle! Il y a de quoi chercher MIDI à 14h pour Auch quand même!

En 1877, le CG32 demande à l'Etat et à la compagnie du Midi, que la gare d'origine installée pour la ligne Agen Tarbes, soit plus imposante par rapport au "chef lieu " du département, ce qui se traduira par une vraie halle marchandise, un quai équipé d'une marquise spécifique pour la ligne de Toulouse et pour le BV, une salle d'attente doublée et le bâtiment allongé de plusieurs travées. Il n'y a jamais eu de projet de marquise type Polonceau ou en voute.

Mathieu a écrit:Je ne sais pas à quoi ressemble la voie sur Sainte Christie/Agen, mais la partie Sainte Christie/Auch est dans un état déplorable, entre les troncs sur la voie, la végétation dense et les arbres qui poussent entre les traverses...

Concernant la halle, il y avait effectivement il y a 25 ans des bâtiments de la Sernam détruits aujourd'hui et remplacés par un parking.

Pour Agen - Ste Christie, l'espoir est de mise avec des travaux prévus qui devaient débuter là mais retardés...

Montplaisir a écrit:

Pour Agen - Ste Christie, l'espoir est de mise avec des travaux prévus qui devaient débuter là mais retardés...

Un financeur institutionnel se fait un peu tirer l'oreille, pour une toute petite partie en plus

Comme vous le savez, depuis un an, l'accès à la gare a été refait, avec la suppression de la voie Auch/Agen sur le PN en sortie de gare (seule subsiste la voie Auch/Toulouse). De plus, certaines aiguilles ont été supprimées, condamnant toutes les voies situées à gauche sur ces photos postées par PPK sur un autre post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Or depuis 2 jours, toutes les voies ont été nettoyées/débroussaillées ! La gare a retrouvé un aspect agréable à l'oeil... mais pourquoi ? (Je vous ferai une photo dès que possible)

Hélas le débroussaillage ne veut pas dire remise en service.
Sur les lignes circulées les installations sont nettoyées une ou deux fois par an même sur les emprises peu ou pas utilisées. Ceci évidemment pour éviter une propagation trop importante de la végétation afin d'éliminer tout risque d'incendie ou autre. Cela fait le bonheur d'entreprises locales qui ont souvent quelques hectares a se mettre sous le fil ou la tronçonneuse !
Il peut arriver aussi qu'il y ait des interventions ponctuelles sur des lignes délaissées pour les mêmes raisons et peut-être aussi sur des demandes pressantes  de certaines municipalités...
En gare d'Auch, on attend... L'AIGUILLE !!! L'aurions nous déjà oubliée ?
Comme toujours, rien ne bouge !

CANIDOU a écrit:Hélas le débroussaillage ne veut pas dire remise en service.
Sur les lignes circulées les installations sont nettoyées une ou deux fois par an même sur les emprises peu ou pas utilisées. Ceci évidemment pour éviter une propagation trop importante de la végétation afin d'éliminer tout risque d'incendie ou autre. Cela fait le bonheur d'entreprises locales qui ont souvent quelques hectares a se mettre sous le fil ou la tronçonneuse !
Il peut arriver aussi qu'il y ait des interventions ponctuelles sur des lignes délaissées pour les mêmes raisons et peut-être aussi sur des demandes pressantes  de certaines municipalités...
En gare d'Auch, on attend... L'AIGUILLE !!! L'aurions nous déjà oubliée ?
Comme toujours, rien ne bouge !

Un débroussaillage mécanique est aujourd'hui devenu la norme depuis que le Glyphosate est sur la fin; partout, la SNCF mandate des équipes de "nettoyeurs" au rotofil pour les abords des gares et à l'aide d'engins rail route ailleurs. L'automne est la période pour les finitions ou de grands nettoyages. 
Par contre, pour Agen Auch, j'avais rencontré pour un projet de livre en attente d'éditeur, l'ancien sénateur Raymond Vall, grand défenseur de cette ligne. L'ancien projet ne concernait que Agen Ste Christie effectivement et SNCF Réseaux en est encore là. Mais la région Occitanie a mis son véto au premier projet pour refaire le projet sur toute la ligne, avec peut être le retour des voyageurs; donc dans un délai à déterminer, cette ligne sera rouverte car actuellement, la structure légale qui encadrera cette réfection est créée. La ligne est sur 2 régions, qui comme vous savez sont aujourd'hui gestionnaires de ce genre de lignes. Il fallait créer un EPIC et cet établissement est créé et des réunions ont déjà eu lieu entre les 2 régions. Un établissement semblable a aussi été créé pour Mont de Marsan Tarbes. Aujourd'hui, peu importe les délais, la rénovation est inscrite dans les calendriers.
Concernant le BV, toujours pour mon projet de livre, j'ai lu d'anciennes délibérations du Conseil Général. 
 Le BV original, construit pour Agen Tarbes, avec une architecture à priori différente des autres lignes Midi (c'était une ligne impériale, comme celle  de Morcenx Tarbes, construite en même temps, et les BV restants on un aspect largement différend) a été agrandi au moment de l'arrivée de la ligne de Toulouse, qui devait être prolongée vers Pau ou Bordeaux. Le CG avait demandé une gare plus imposante et de simples extensions ont été créées, avec plus de marquises de quais et de quais passagers faute de budget. 
Dans le Gers, les budgets de lignes ont toujours été limités pour cause de faibles potentiels commerciaux. La preuve, 3 lignes, ou section de lignes commencées, n'ont jamais été livrées à la circulation: Auch Lannemezan, Beaumont de Lomagne à Gimont (pour Castelsarasin à Auch) et Eauze Gabarret (pour finaliser la ligne Auch Bazas Langon Bordeaux). Et la ligne impériale qui longeait la route Impériale 21 (la N21 aujourd'hui) a été supprimée en 1968 alors qu'aujourd'hui la 21 est restée nationale car jugée structurante. Cette section de ligne Auch Vic, n'a jamais été exploitée comme transversale car sous équipée et mal armée; la gare de Mirande était même restée une gare d'origine provisoire en bois ou bois briques un peu comme celle de Niversac. La seule fois ou deux trains qui faisaient un trajet transversal de l'Allier vers Lourdes, il y a eu l'accident de Miélan/Villecomtal. La partie Auch Vic comportait un viaduc imposant à Laas dont le tablier métallique a été construit avec des croisillons en rails de récupération Barlow, qui n'étaient pas de bons rails et achetés lors de la création de la ligne Bordeaux Cette (Sète avant 1925) avec autorisation de l'Etat et qui avaient trés peu servi comme rails. Ces rails ont beaucoup servi dans les structures portantes des châteaux d'eau Midi. Cette section de la ligne a été sans doute jugée impossible à maintenir dans la grande vague des fermetures décidées par Pompidou (la fameuse phrase: "il faut adapter la France à la voiture") et "on" a donc tout détruit

CANIDOU a écrit:Hélas le débroussaillage ne veut pas dire remise en service.
Sur les lignes circulées les installations sont nettoyées une ou deux fois par an même sur les emprises peu ou pas utilisées. Ceci évidemment pour éviter une propagation trop importante de la végétation afin d'éliminer tout risque d'incendie ou autre. Cela fait le bonheur d'entreprises locales qui ont souvent quelques hectares a se mettre sous le fil ou la tronçonneuse !
Il peut arriver aussi qu'il y ait des interventions ponctuelles sur des lignes délaissées pour les mêmes raisons et peut-être aussi sur des demandes pressantes  de certaines municipalités...
En gare d'Auch, on attend... L'AIGUILLE !!! L'aurions nous déjà oubliée ?
Comme toujours, rien ne bouge !

Je réagis sur la phrase soulignée en gras : il est supposé y avoir depuis ce matin 8h30 des travaux sur le PN 105 (celui avant celui de la gare). Mais il ne se passe absolument rien pour le moment  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Regardez ces voies magnifiquement entretenues[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mathieu a écrit:Regardez ces voies magnifiquement entretenues[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouais, bon... Tant que ces terrains ne sont pas mis en vente pour un quelconque projet immobilier... Que dis-je, bradés ?...

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils vont retirer les rails et goudronner ?

Il ne s'est absolument RIEN passé aujourd'hui... Y aura-t-il quelque chose demain ? Le suspense est à son comble !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous.
Pas vu un seul wagon céréalier lors de mon unique passage à Auch le 24 octobre 1989 !

Vu simplement ce locotracteur Rail-Route auquel j'ai affectueusement donné le surnom de Monsieur de Tréville.
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Pourquoi ce surnom non officiel ???  
je pense que certains sur ce forum ont l'explication  
LN/JCP.