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Castelsarasin - Beaumont de Lomagne, silence on ferme...

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Message  Montplaisir 2012-01-24, 15:47

07 janvier 2024

Post remanié car écrit 24 janvier 2012...


A Beaumont: 
Tout est à l'abandon...

Plus rien depuis des années à Beaumont, plus rien en ligne...


Dernière édition par Montplaisir le 2024-01-07, 20:16, édité 3 fois (Raison : Remaniement du titre. Ancien post obsolète)
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Message  Montplaisir 2024-01-07, 20:12

Le PN 24 a toujours ses barrières...

La voie d'évitement est sous la végétation...

Pas eu le temps d'aller au fond de la ligne voir le locotracteur sur l'ITE Qualisol...

Selon Google (Steet View) en avril 2023 il n'est pas visible et non plus sur les vues aériennes...
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Message  Labourd-Navarre 2024-01-08, 18:29

Montplaisir a écrit:
Pas eu le temps d'aller au fond de la ligne voir le locotracteur sur l'ITE Qualisol...

Selon Google (Steet View) en avril 2023 il n'est pas visible et non plus sur les vues aériennes...
il est (était) à Malause (82):
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Message  Hawaii7 2024-01-09, 06:54

Ce n'est pas ce locotracteur Renault dont parle Montplaisir.
Le loco de Beaumont est un plateau Moyse ex-Pommevic.
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Message  claude1 2024-01-09, 10:08

Bonjour,
Cet été je me suis arrêté le long de cet voie à un PN non gardé.
Je ne sais pas si c'est pareil partout mais la qualité de la voie m'a étonné: traverses bibloc avec attaches nabla et ballast en état.
Par contre la végétation gagne.
De quoi faire rêver certains trains touristiques!
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Message  Labourd-Navarre 2024-01-09, 15:26

OK François, j'ai pris la ligne par le mauvais bout.
Fin août de l'été dernier, je suis passé par Beaumont, mais je n'ai pas vu le Moyse BL ex Sanders à Pommevic.
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Message  Montplaisir 2024-01-19, 19:33

Selon un conducteur de TGV, il y aurait 2 traverses en croix au départ de la ligne à Castelsarrasin...
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Message  EricL 2024-01-22, 08:46

bonjour à tous!
Quelqu’un sait si la ligne a été officiellement déclassée?
J’ai cru entendre que s’était prévu en novembre dernier .Cette ligne ,que je découvre comme nouvel arrivant dans votre belle région est pour moi un cas d’école des aberrations ferroviaires françaises :3,8 millions d’euros investis il y a peine 10 ans et plus aucun trafic!
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Message  Montplaisir 2024-02-13, 11:12

La ligne n'est pas déclassée ni fermée admistrativement...

Rien de neuf à part l'abandon...
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Message  EricL 2024-02-14, 17:05

Merci pour l’info…tout n’est peut-être pas perdu …!!!
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Message  CANIDOU 2024-02-14, 22:44

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Message  Montplaisir 2024-02-15, 10:24

La castelisation (1) est en marche avec ces satanées voies vertes à tout prix!

(1) du nom de castel le maire de Quillan, un grand messie de la voie verte qui va sauver la planète...
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Message  Montplaisir 2024-02-28, 13:50

La ligne n'est plus opérationnelle donc elle est fermée au trafic.

Les apôtres de l'écologie dont certains acteurs économiques ne veulent plus de trains, mais des camions et ont constitué leur propre flotte de camions via une filiale!!!  grrrr grrrr grrrr WC WC WC
Donc ici en ex Midi-Pyrénées les trains de céréales c'est pratiquement fini et donc la fin des lignes pompeusement dénommées capillaires!  grrrr WC
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Message  Bruno 2024-02-28, 19:36

Montplaisir a écrit:Donc ici en ex Midi-Pyrénées les trains de céréales c'est pratiquement fini et donc la fin des lignes pompeusement dénommées capillaires!  grrrr
Même chose dans le 40 où le seul silo relié au rail reste celui de Tartas, mais la ligne Tartas Laluque reconstruite à grand frais  l'été dernier a t-elle seulement  été réutilisée depuis ?
Les décideurs prêts à reconstruire Mont de Marsan Barcelonne du Gers qui dessert 5 silos d'importance ont été consternés d'apprendre que ces derniers n'étaient pas intéressés ... La mauvaise volonté de feu fret SNCF y fut probablement pour beaucoup  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  CANIDOU 2024-02-28, 20:08

Non fiabilité de la SNCF dans des horaires non respectés, lenteur des acheminements, grèves à répétition (je ne porte pas ici de jugement), coûts... Et puis menaces de fermetures de lignes, soit une épée de Damoclès sur les acheminements (et dissuasive pour la concurrence)... Et avec ça on s'étonne qu'ils aient pris leurs dispositions... Le camion passera toujours même si c'est une aberration écologique. Le problème d'ailleurs va commencer a se poser avec la disparition de Fret SNCF, dont les trafics ne pourront pas tous être repris par la concurrence.
Les lignes dites capillaires sont pour la plus part condamnées à moyenne échéance, trafic ou pas. SNCF réseau ne peut seule assurer leur maintien et l'état soit ne finance rien ou pas grand chose, voire ne tient pas ses promesses.
Les voies vertes françaises vont devenir Référence dans le monde ! Le plus grand réseau vert d'Europe. Youpi !  grrrr
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