L'étoile de La Flèche (Sarthe)

Gare de La Flèche (328 + 300)

Mise en exploitation le 19 juin 1871

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Section La Flèche - Aubigné-Racan

Mise en exploitation le 19 juin 1871

Gare de Luché-Pringé (km 316 + 800)

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Section La Flèche - Aubigné-Racan
Mise en exploitation le 19 juin 1871

Gare de bifurcation d'Aubigné-Racan (km 295 + 800)
Mise en exploitation le 19 juillet 1858

Un train en provenance de Tours et Château-du-Loir
Au début du quai impair on remarquera la présence d'une buvette

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Section La Flèche - Sablé-sur-Sarthe
Mise en exploitation le 24 décembre 1877

Gare de Sablé-sur-Sarthe

Mise en exploitation le 23 mars 1863 (Le Mans - Sablé-sur-Sarthe)

Compagnie du PO - km 360 + 100 vers La Flèche et Aubigné-Racan

Compagnie de l'Ouest - km 258 + 900 (Le Mans - Angers)
Sablé-sur-Sarthe - Angers - Mise en exploitation le 7 décembre 1863

Compagnie de L'Etat - Km 258 + 900 vers Château-Gontier
Mise en exploitation le 25 décembre 1876


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Section La Flèche - Malicorne-sur-Sarthe - La Suze-sur-Sarthe (Le Mans)

Mise en exploitation le 24 décembre 1877

Gare de Villaines-sous-Malicorne (km 339 + 100)

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La grue de quai de La Flèche ( en 1992 )

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Et la bascule

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Construction: Ets Marcel Lefèbvre - Valencienne
Capacité : 40 / 80 t

Ce ne sont pas des cartes postales, mais aujourd'hui tout a disparu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Euh? C'est quoi ces traverses neuves? Pourquoi faire?

C'est une usine de fabrication de traverses - la SATEBA.

Elle existe encore - le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fonctionne, mais certainement plus l'usine.