Ligne ALBI-PELISSIER - CAGNAC-Puits N°3

Entre 1894 et 1958 exista un CF minier à voie métrique entre le puit de mine N° 3 de Cagnac et l'usine de traitement du charbon à Albi-Pélissier sur 5,7 km
Cagnac fut exploité la la SMA "société des mines d'Albi", concurrente de la SMC "Sté des mines de Carmaux"


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Pour l'exploitation il y a eu diverses locomotives à vapeur

- 030 T Couillet (X3)

- 130 T Meuse

- 031T Fives Lille --> même type que CF SGCLM (la Mure)

- 040 T Corpet (X 3)

Les 040 T étaient à la fermeture en 1958

A la nationalisation outre les Corpet il y avait encore la 130 Meuse

Une 030 Couillet fut mis à l'écartement normal

Les locomotives qui étaient là en 1958 furent ferraillées...



Aussi surprenant que cela puisse l'être la traction se diéselise alors que le combustible, le charbon, est gratuit!


3 Locotracteurs:

- Coferna à 3 essieux , transmission par un faux essieu et une bielle = frère des Y 9003 et 9004 SNCF, transformé en VN après 1958, il a finit sur EP St Baussant (54) après être passé par Carmaux HBA , Est de Lyon...
- CFD N° 4 --> transformé en VN après 1958 , revient dans le Tarn à Carmaux HBA puis sur des EP dont un à Carcassonne
- CFD N° 15 --> repris après 1958 par CFD

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La 130 T Meuse ressemblait-elle à celle là? Mystère!

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La 031 T Fives-Lille devait ressembler à ce type utilisé sur le CF de la Mure...

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Albi - Photo Neddle

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Photo constructeur

Les belles 040 T Corpet...

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Plan issu revue MTVS

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Plan Corpet-Louvet d'une loco de ce type mais pour une entreprise de TP

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Albi - Loco Couillet mise à voie normale - Photo Needle

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Locotracteur CFD N° 4 ici mis à voie normale à Argy (SABA)

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Le locotracteur N° 15, ici à Toulon sur Arroux (71) avant de venir à Albi (Photo Rifault)

Merci pour ces infos du passé minier et son matériel.

jb@+

Merci pour ce post, très intéressant.

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La 031 T Fives-Lille devait ressembler à ce type utilisé sur le CF de la Mure...

Elle est curieuse celle-ci, la circulation se fait-elle chaudière en arriere ?

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Albi - Photo Neddle

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Photo constructeur

Les belles 040 T Corpet...

Voir aussi une photo d'une des 040T Corpet de la ligne, page 197 du livre des EDC "sur les rails de la région MP - volume 1-
LN/JCP.

... je n'ai pas ce volume 1... Que le 2....

Aux archives départementales du Tarn il y a un dossier sur le ligne, mais il date de la construction (1894). Je l'avais consulté il y a plus de 40 ans... Entre la construction et 1958 il y a eu quelques évolutions avec notamment à Albi, une nouvelle estacade pour déverser le charbon. Celle d'origine était à double voie, la nouvelle est à voie unique. Les travaux datent de 1950.
On note l'absence d'une plaque tournante.
Il y avait:
- 3 ponts supérieurs métalliques, tous les 3 autour du cimetière de Saint Dalmaze ( 2 présents en 1987)
- 1 pont inferieur métallique sur la route "chemin de Drignac" (déposé dans les années 60)
- 2 ponts sur "Chemin de Gaillaguès" (2 estacades)

Vinces2 a écrit:
Elle est curieuse celle-ci, la circulation se fait-elle chaudière en arriere ?

Oui, chaudière en AR, tel était l'usage sur le CF de St Georges de Commiers - La-Mure - Corps... Sur ce CF il y a eu deux séries  de ces locomotives:
- Type 98 N° 1 à 10
- Type 114 N° 11 et 12

Celle de Cagnac - Albi était du type 114 comme la N° 12 ci-dessous

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Elle fut baptisée "TAÏX"  le nom d'un village à coté ce qui traduit en français donne "BLAIREAU"

Entre 1952 et 1958 un photographe albigeois est sollicité pour prendre en photo la Corpet 040 T "St Sernin II". Pourquoi? on ne sait pas... Elle est débiellée et derrière on voit un peu le museau du Coferna! Mais pas pris en photo! Il y avait pourtant un photographe officiel aux HBA... Mystère!

Montplaisir a écrit:... je n'ai pas ce volume 1...  Que le 2....

Voilà la photo en question (pas de nom du photographe - collection Rigouard)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/url]
Une vue du site page suivante du même ouvrage (collection Chanuc)

Montplaisir a écrit:Aux archives départementales du Tarn il y a un dossier sur le ligne, mais il date de la construction (1894). Je l'avais consulté il y a plus de 40 ans... Entre la construction et 1958 il y a eu quelques évolutions avec notamment à Albi, une nouvelle estacade pour déverser le charbon. Celle d'origine était à double voie, la nouvelle est à voie unique. Les travaux datent de 1950.
On note l'absence d'une plaque tournante.
Il y avait:
-  3 ponts supérieurs métalliques, tous les 3 autour du cimetière de Saint Dalmaze ( 2 présents en 1987)
- 1 pont inferieur métallique sur la route "chemin de Drignac" (déposé dans les années 60)
- 2 ponts sur "Chemin de Gaillaguès" (2 estacades)

Bonjour

Avez vous vue dans ce dossier les plans des diverses "évacuations d'eau" qui se trouve le long de cette ligne pelissier au puits N3 de cagnac?

Ou alors ou pourrait on les trouver ? Svp

Merci d'avance pour ses réponses.

Cordialement Paul