Mâcon - La Roche-Vineuse-Milly - Cluny

Sur les pas d'Alphonse de Lamartine.

Région du Sud-Est - Ligne n° 770 (situation en 1959).

Longueur : 23,500 km.

Son point culminant (Pk 126,5) se situait à l'intérieur du Tunnel de Bois Clair (1601 mètres).

Déclivités maximales des rampes et pentes : 22 ‰ entre
La Croix-Blanche-Sologny (Pk 128,9) et Cluny (Pk 120,5).

Mise en service par la Compagnie des Dombes et du Sud-Est (DSE) : le 16 août 1870.
Reprise de l'exploitation par la Compagnie du PLM : le 1er janvier 1884.

Fermeture au service voyageurs : le 1er novembre 1968.
Fermeture au service marchandises : le 1er novembre 1968.

Dépose des voies : entre novembre 1968 et janvier 1969 (1).

(1) A l'exception d'une section d'environ 2,500 km au départ de Mâcon.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de Mâcon

La gare de Mâcon a été mise en service en juillet 1854, en même temps
que la section : Chalon-sur-Saône (Saint-Côme) - Lyon-Vaise (124 km).

En septembre 1981, la gare de Mâcon est renommée "Gare de Mâcon-Ville",
lors de l'ouverture de la gare de Mâcon-Loché-TGV.

Ligne Mâcon - La Roche-Vineuse-Milly - Cluny : Pk 144,0.
Ligne Paris - Dijon - Mâcon-Ville - Lyon : Pk 439,7.
Ligne Mâcon-Ville - Vonnas - Bourg-en-Bresse : Pk 000,0.

Croquis de Mâcon en 1904 (Document PLM).

Collection Roland Forcet.

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La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

Collection Trains d’avant.

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Gare de Mâcon

Le complexe ferroviaire de Mâcon au début du 20ème siècle.

En haut à gauche la ligne du tacot de Fleurville.
A droite au niveau de Saint-Laurent la ligne des tramways de l'Ain.
En bas à gauche l'origine de la ligne vers Cluny, Paray-le-Monial et Moulins.

Source : Géographie des chemins de fer français.

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Gare du tacot de Fleurville

Elle était située face à la gare PLM.

Source

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PLM a écrit:

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J'ai trouvé sur le net voici quelques temps une autre photo  de  Macon mais je constate que la structure métallique de la marquise est différente, en connaitrais-tu la raison ?


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