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Mes années ACPR 1126

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Message  André 30 le 2019-01-07, 10:22

Mea culpa, mea maxima culpa. Tu as raison Jean-Louis pour la barre d'immeubles, je l'avais zappée de mon souvenir. Et dire que j'ai sensiblement la même photo panoramique prise depuis le virage avant la frontière franco-espagnole.
Autre question (oui je sais je suis casse-c grrrr e) :
- la R 1126 est-elle équipée des systèmes de sécurité obligatoires (KVB, Liaison sol/train, etc...) pour circuler sur SNCF R ?
Faut espérer que tu aies encore tout plein d'autres photos de la R, perso je suis un fana de ces locos  love
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André 30
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 15:53

André 30 a écrit:Mea culpa, mea maxima culpa. Tu as raison Jean-Louis pour la barre d'immeubles, je l'avais zappée de mon souvenir. Et dire que j'ai sensiblement la même photo panoramique prise depuis le virage avant la frontière franco-espagnole.
Autre question (oui je sais je suis casse-c grrrr e) :
- la R 1126 est-elle équipée des systèmes de sécurité obligatoires (KVB, Liaison sol/train, etc...) pour circuler sur SNCF R ?
Faut espérer que tu aies encore tout plein d'autres photos de la R, perso je suis un fana de ces locos  love
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Bon André pour répondre à tes questions, je me suis rapproché d'un ami, Jean-Loui Gélis ex CTT et sous-chef de dépôt à Toulouse, et membre éminent de l'ACPR 1126 et notre responsable sécurité, un monsieur au niveau SNCF.
Voici sa réponse : "  En fait si je me souviens bien, nous avions le signal d'alerte lumineux clignotant sur les fanaux, et je crois que nous avions la possibilité d'émettre et de recevoir le signal d'alerte radio. Pas de KVB, mais répétition ordinaire des signaux.  Pour tout ce qui était systèmes de sécurité,  la turbo dynamo ne donnait pas un bon courant électrique pour les mettre tous en service. Courant de la dynamo 12 V et courant pour le KVB de 72V. Par contre drapeau rouge (2), pétards (6)  et torches (2) et barre de court circuit faisaient partie des agrès obligatoires à avoir avant chaque circulation. Il fallait aussi deux lanternes de bord et deux cales anti-dérives. Je ne vois pas autre chose mais il se peut que j'en oublié.""

141R-E1 141R-E2  Pour les photos rassures toi, il y en a plein encore. 141R-E1141R-E2

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 19:56

1997 Najac le 1026 entre en gare rigol rigol content content content

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 19:58

1997 évolution à Saint-Jory

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:01

En route vers la côte d'Azur, arrêt à Montpellier.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:03

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:05

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:06

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:07

Gaillac
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:09

De la belle mécanique.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:10

Intérieur de la boite à fumée.
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:11

Vue sur les tubes.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:12

Le dessous de la machine.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:12

Djudjonnage des tubes.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:16

Le poste du chauffeur.
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:17

Le poste du mécanicien.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-07, 20:20

Saint-Denis près Martel

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:05

Belle mécanique et belle technique.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:08

Gaillac.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:10

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:11

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:13

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:15

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:16

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:18

Georgy Borsnak un ancien de Narbonne qui a été l'artisan de la sauvegarde de la 1126.


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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:30

Lisles sur Tarn, avec le train du congrès des CTT

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 12:33

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-01-08, 13:33

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