Mes années ACPR 1126

Breil sur Roya

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Breil sur Roya

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Le tournage sur la pont de Brive était toujours délicat.

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Tunnel de Calvignac vallée du Lot

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Saint-Jory 1997

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Saint-Jory

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Saint-Jory

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Saint-Jory

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Bonjour.

Superbe collection de photos de cette belle locomotive.

Merci.

Magnifique !!

1996 Gaillac

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1996 Narbonne train anniversaire du front populaire.

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1995 Toulouse départ pour Luchon

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1996 Cerbère

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Perpignan

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Cerbère, annexe traction

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TOSQUE Jean-Louis a écrit:1996 Cerbère

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Très belle série sur la R 1126
Par contre, Jean-Louis, là tu t'es gouré ce n'est sûrement pas Cerbère

André 30 a écrit:

TOSQUE Jean-Louis a écrit:1996 Cerbère

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Très belle série sur la R 1126
Par contre, Jean-Louis, là tu t'es gouré ce n'est sûrement pas Cerbère

Ben si André, regardes la courbure de la verrière de la gare, je n'en connait qu'une en courbe dans ce coin.
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Quelle belle rétrospective !!!
De grands moments sans aucun doute.
Merci pour ces photos !

Allez, on y retourne ?!

Pour la verrière, je suis d'accord
Par contre ce sont deux détails qui m'interrogent :
- la caténaire qui semble être Midi
- et la barre d'immeubles en arrière plan.
Dire que je suis allé à Cerbère des dizaines de fois ........
Je comptais y aller la semaine prochaine mais comme la neige verglacée Haut-Alpine a eu raison de tout ce qui se situe entre mes lombaires et mon coccyx      .....je vais peut-être attendre un peu avant d'y retourner pour mieux observer ces éléments   .
@+
AT

C'est bien une caténaire, à deux fils de contact, reliés directement au câble porteur. Il n'y a donc pas ici de porteur auxiliaire. Cerbère, donc !!! On entend en dessous le bruit des vagues, entre deux échappements !!!

Vraiment navré pour ton coccyx ! Moi c'était juste les lombaires...

André 30 a écrit:Pour la verrière, je suis d'accord
Par contre ce sont deux détails qui m'interrogent :
- la caténaire qui semble être Midi
- et la barre d'immeubles en arrière plan.
Dire que je suis allé à Cerbère des dizaines de fois ........
Je comptais y aller la semaine prochaine mais comme la neige verglacée Haut-Alpine a eu raison de tout ce qui se situe entre mes lombaires et mon coccyx      .....je vais peut-être attendre un peu avant d'y retourner pour mieux observer ces éléments   .
@+
AT

André regardes la seconde photo panoramique de la gare, tu reconnaîtras bien l'immeuble que l'on voit au-dessus de la machine.

Cerbère

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CANIDOU a écrit:Quelle belle rétrospective !!!
De grands moments sans aucun doute.
Merci pour ces photos !

Allez, on y retourne ?!

Oui de grans moments, des souvenirs fantastiques. Je vais continuer la série, et il y en a.

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Mea culpa, mea maxima culpa. Tu as raison Jean-Louis pour la barre d'immeubles, je l'avais zappée de mon souvenir. Et dire que j'ai sensiblement la même photo panoramique prise depuis le virage avant la frontière franco-espagnole.
Autre question (oui je sais je suis casse-c e) :
- la R 1126 est-elle équipée des systèmes de sécurité obligatoires (KVB, Liaison sol/train, etc...) pour circuler sur SNCF R ?
Faut espérer que tu aies encore tout plein d'autres photos de la R, perso je suis un fana de ces locos  
@+
AT

André 30 a écrit:Mea culpa, mea maxima culpa. Tu as raison Jean-Louis pour la barre d'immeubles, je l'avais zappée de mon souvenir. Et dire que j'ai sensiblement la même photo panoramique prise depuis le virage avant la frontière franco-espagnole.
Autre question (oui je sais je suis casse-c e) :
- la R 1126 est-elle équipée des systèmes de sécurité obligatoires (KVB, Liaison sol/train, etc...) pour circuler sur SNCF R ?
Faut espérer que tu aies encore tout plein d'autres photos de la R, perso je suis un fana de ces locos  
@+
AT

Bon André pour répondre à tes questions, je me suis rapproché d'un ami, Jean-Loui Gélis ex CTT et sous-chef de dépôt à Toulouse, et membre éminent de l'ACPR 1126 et notre responsable sécurité, un monsieur au niveau SNCF.
Voici sa réponse : "  En fait si je me souviens bien, nous avions le signal d'alerte lumineux clignotant sur les fanaux, et je crois que nous avions la possibilité d'émettre et de recevoir le signal d'alerte radio. Pas de KVB, mais répétition ordinaire des signaux.  Pour tout ce qui était systèmes de sécurité,  la turbo dynamo ne donnait pas un bon courant électrique pour les mettre tous en service. Courant de la dynamo 12 V et courant pour le KVB de 72V. Par contre drapeau rouge (2), pétards (6)  et torches (2) et barre de court circuit faisaient partie des agrès obligatoires à avoir avant chaque circulation. Il fallait aussi deux lanternes de bord et deux cales anti-dérives. Je ne vois pas autre chose mais il se peut que j'en oublié.""

 Pour les photos rassures toi, il y en a plein encore.

1997 Najac le 1026 entre en gare

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