Le "tram" sur pneus, bientôt la fin de cette aberration de concept?

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Mes dames, mes sieurs, suite à une détresse, le trafic ferroviaire... Euh... routier, sera fortement perturbé. Notre tramway... Euh... notre micheline bidule subira un retard important.


Comme quoi sur une voie super large on peut faire rouler des trains sur chaque rail !
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Mais, mais... C'est un routier !
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Allez on va pousser jusqu'au dépôt, et surtout on ne met pas la gomme !
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Gonflés, les gars !
Oui, je sais, c'est un pneu facile...

Aie!! ca va faire mal au portefeuille cette reconstruction , idem pour Caen et Nancy en prevision....

La panne ca arrive, pour les curieux de technique il faut regarder sous les jupes, voici un essieu de la chose  au musée Michelin.
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Ainsi que le système de guidage central qui assure aussi le retour du courant.
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jb@+

L'ayant essayé, j'ai quand même été relativement surpris quant à son confort. Sur certaines portions, le roulement est équivalent au rail. Les rampes sont très bien négociées. Donc, le système peut paraître batard mais il fonctionne tout de même assez bien. Par contre, ayant essayé le TVR de Caen, ce n'est pas tout à fait la même technique, et personnellement je trouve qu'il n'apportait rien de plus qu'un bus quant à sa capacité et son confort, je ne lui voyait pas grand avenir sauf a utiliser un système comme Clermont. Le TVR n'aura été qu'une solution transitoire, peut-être eut-il fallu attendre encore quelques années et adopter un système éprouvé et pérenne.

Pour celui de Clermont je le trouve un peu bruyant au niveau traction quand au confort ...pour le Twisto de Caen il se comporte comme un bus si le cas se présente , il est muni d'un volant ainsi que d'un" groupe électrogène    " il suffit de baisser le panto , remonter la roue guide et hop roule ma poule comme un bus ordinaire .

A proximité de la gare de Caen un bus tram arrive    .
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Un aiguillage .... non talonable
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De la com.pour le public pour revenir au classique.
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Un entonnoir guide    pour se remettre en voie , noter quelques ratés .
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jb@+

A Caen cela va couter cher au contribuable, le tramway sur pneu aura eu une carrière assez courte et de nombreux problèmes.
Passant souvent dans le centre de Caen j'étais étonné de l'état d'usure du rail de guidage.
Claude

D’après cette article du site "Transporturabain" un puissant industriel de Clermont-Ferrand spécialisé dans le pneus aurait fait pression pour l’adoption du Tramway sur pneus.(avec les conséquences qu'on connait)

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Pamias a écrit:D’après cette article du site "Transporturabain" un puissant industriel de Clermont-Ferrand spécialisé dans le pneus aurait fait pression pour l’adoption du Tramway sur pneus.(avec les conséquences qu'on connait)

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On s'en est toujours un peu douté, comme le VAL à Toulouse...

.... et on persiste!

J'ai "choppé" un haut responsable de TM pour lui en causer...