Actualités de la ligne Montréjeau Luchon

Ça fait vraiment bizarre :-/

Un grand espace qui sera occupé que par une voie...

claude1 a écrit:Bonjour,
Le marché des travaux est attribué:
https://centraledesmarches.com/marches-publics/Toulouse-Region-Occitanie-Travaux-principaux-dans-le-cadre-des-travaux-de-reouverture-de-la-ligne-Montrejeau-Luchon/237393

C'est TSO qui fera les travaux.

Claude

Ok, le marché est attribué, il serait temps. Donc, ce temps que tout se mette en place, on ne commencera pas tout de suite. La main ou un doigt à couper de la voisine, mais le mois de mai 2025, c'est juste juste. Ou alors il va falloir faire fi ça !!! J'entend d'ci, l'herbe repousser... 

Mars 2028 est la date des prochaines élections régionales. On est dans les temps 

J'entend d'ci, l'herbe repousser...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faut faire passer le désherbeur!!!!!

Bonjour,
Dans la presse:
https://cdric.info/post/la-remise-en-service-de-la-ligne-montr%C3%A9jeau-luchon-repouss%C3%A9e-%C3%A0-juin-2025/

Des photos à faire!!!

Claude

Rien de surprenant. Mais rien de définitif... On verra bien. On n'est plus a quelques mois près.
Pour les autres lignes, il faudra être beaucoup, beaucoup, être patient. Pour Limoux - Quillan par exemple, 2 ans d'études d'impact, ce qui Nous mènera après 2030, avec des travaux plus importants et plus couteux et possiblement irréalisables, contrairement a ce qu'affirme la région.

De passage dans le secteur:
A Montrejeau gare rien de nouveau, pas de base travaux pour le moment.

Sur le ligne:
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Le C6 a perdu sa cible.

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Une nouvelle pancarte.

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C'est la pose des canniveaux.


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Au loin le chantier de traitement de la plate forme.


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Des nouvelles bornes hectométriques sont mises en place.ainsi que des kilométriques (pas de photos, elles sont moches, rien à voir avec celles du Midi....)

Petite discussion avec les poseurs de caniveaux, 40 km à faire!!!! et le fin c'est pas pour demain!!!!

Ailleurs RAS sauf plus de rails à Luchon.

Claude

Merci pour ces photos.

La pancarte GSMR Canal 1 y était déjà.

Des dépenses inutiles:
- Bornes des PK et des PH. Ils y étaient!

Oui, pourquoi ne pas réutiliser ce qui existe déjà encore en bon état? Heureusement qu'il n'y aura pas de bornes décamétriques... 

La voie encore en place, semble peu circulée... Pourquoi avoir conservé ce tronçon?

CANIDOU a écrit:La voie encore en place, semble peu circulée... Pourquoi avoir conservé ce tronçon?

Bonjour
Ce tronçon est resté propriété de la SNCF et c'est donc la SNCF le maitre d'oeuvre sur ce tronçon qui doit être rénové avant décembre.
Gilles

Bonjour, 
La limite de séparation Région SNCF Réseau est plus du côté de Montréjeau (PK 104,804):

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Pourquoi ce tronçon n'est il pas démonté?

Quand au démontage de tout je me demande ce qui a été transféré à la région, peut être plate forme nue, cela expliquerait le démontage intégral des PN y compris massifs béton des équipents des PN.

Claude

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Vu les terrassements éffectués dans le rectangle rouge hachurés il ne serait pas étonnant de voir une base travaux dans ce secteur.
Cela expliquerait peut être la conservation du bout de voie pour la desservir.

La fin de la voie et le début du chantier est visible sur la photo:

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Claude

Les travaux de la base de chantier ont bien débutés:
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Gilles

Les travaux se poursuivent pour "La base de vie":
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Discussion avec une personne du chantier, la base de vie (non officiel) sera raccordée à la voie de Luchon pour être approvisionnée.
Pourquoi ici la base de vie? réponse: bonne question!
Les riverains vont pouvoir râler, comme à Lannemezan!
Aprés travaux tout sera remis comme avant.

Curieux de prendre des terres agricoles en ces temps où il ne faut toucher à rien.
Il y a pourtant la friche industrielle de l'ancienne usine qui fabriquait les traverses Orion, anciennement raccordée au réseau.

Claude

Les traverses Orion c'était en contrebas de la ligne, sauf erreur de ma part.
Une voie étroite qui passait sous le pont en parallèle de la rivière pour rejoindre les voies normales de l'autre côté de la gare .
C'est ce coin dont vous parlez je pense

claude1 a écrit:Les travaux se poursuivent pour "La base de vie":
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Discussion avec une personne du chantier, la base de vie (non officiel) sera raccordée à la voie de Luchon pour être approvisionnée.
Pourquoi ici la base de vie? réponse: bonne question!
Les riverains vont pouvoir râler, comme à Lannemezan!
Aprés travaux tout sera remis comme avant.

Curieux de prendre des terres agricoles en ces temps où il ne faut toucher à rien.
Il y a pourtant la friche industrielle de l'ancienne usine qui fabriquait les traverses Orion, anciennement raccordée au réseau.

Claude

Bonjour,
J'ai posé la même question, mais côté SNCF.
La réponse a été que la place nécessaire à Montréjeau était insuffisante et que le mélange des circulations "SNCF" et "Chantier" aurait été un "joyeux b#rdel" en matière de sécurité ferroviaire.
En cas de base travaux à Montréjeau, comme le chantier est prévu en 3x8, il aurait fallu que SNCF délègue, en 3x8, un "gestionnaire des circulations" uniquement pour la base travaux, soient des personnels (je ne suis pas sûr que SNCF les aient) et coûts supplémentaires, en plus du RELF (Responsable d'Exploitation en Ligne Fermée) dédié aux circulations sur le chantier. Un surcoût non négligeable, puisque ces personnels en doublons auraient fait le même métier pour le même chantier !
La limite "SNCF/chantier" est à une distance permettant de stocker un train complet (Ballast, LRS, etc.) entre la dernière aiguille et le taquet dérailleur (posé ou à poser), peu après le PN1. Donc des trains qui entrent sur le chantier ou sur le RFN en journée sont parfaitement gérables avec le personnel habituel dédié aux circulations sur RFN. Retour d'Expérience personnel, c'est très généralement la règle et, pour l'instant, on n'a rien trouvé de mieux pour la sécurité des circulations.
Ensuite, c'est chacun chez soi !
Personnellement, j'aurais bien vu cette base travaux à Marignac mais il a un problème de zone inondable.
Question subsidiaire : qui va refaire la voie entre la dernière aiguille de Montréjeau et la limite "SNCF/Chantier" (au niveau du PN1) ? Je n'ai pas su voir ce détail dans les différents dossiers de concertation.
@+
Gilles

Bonjour,
La lecture de la convention:
https://laregion-webdelib.digitechcloud.fr/webdelibplus/jsp/showFile.jsp?datePub=13/07/2022&dateRetLega=13/07/2022&pdf=jp9jerF24hS1ivvIMigQOfPKcB3KcHGx2NHT34Abd4rEudxktLCuH6lDc6T4iJhXDTZMfk6kp%2BjXAqBLwH6I6SYox5X%2Fj0DZKZfTLoD%2BOXgL4xHUT77p4arzhM1uwR1zQ%2Br2or%2FteNW5%2Bo2CL6WEomV4wEdHNfxkrDhrN%2B2DBZyXnUShyWN0T3xxiCw2Jj7nip84QwU8ZTZLMpY9mBKysQ%3D%3D

montre que tout n'est pas réglé....

Claude

Bonjour,
Au PN1 les demi barrières ont été démontées et des inscriptions faites sur la chaussée:

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Cela commence doucement.

La base de vie se construit.

Les PK et PH sont finis jusqu'à Luchon.

Claude

Oui PK en rouge...

Vu des chantiers depuis la route, dont un a Anos...

BV de Luchon en travaux

Bonjour,
De passage le long de la ligne ce 11 juillet:

Vers Chaum l'ancien ballast est retiré et pose de géotextile:
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A Marignac, j'ai l'impression que les rails de Luchon sont là pour être soudés en barre longue:
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Au tunnel aprés Marignac les cordistes travaillent sur le portail nord.

A la base de vie stockage de traverses.

A Anos les travaux sont terminés, confortement du remblai vu les engins aperçus l'autre jour.

C'est tout!

Claude