Caténaire particulière cherche...

Bonsoir, sous ce titre qui parodie une chanson d'un groupe New Wave français des années 80, je vous propose un petit sujet facile : quels sont les singularités qui rendent  si particulier cet élément de caténaire?



Celui ou ceux qui trouveront gagneront... toute ma considération  

Amitiés, Jérôme.

Isolée dans un technicentre (c'est ce qui me vient à l'esprit ...)
au pif quoi !

Cette caténaire est située où il n'y a pas de lignes électrifiées mais peut être un jour les ficelles permettront de faire passer des trains électriques.
Un quartier de cette ville porte le même nom que des tunnels du bordelais.

Lormont ?
Mais où ?
Charente Maritime ?

Ligne d'essai du tramway à la Rochelle ?

Je pense à cela ?

C'est bien là 😉
Cette ficelle est récente mais ce n'est pas une première pour ces ateliers ...
LN/JCP

Et le nom de la gare sur le quai !

Saintes

CANIDOU a écrit:Et le nom de la gare sur le quai !

En tout petit mais un peu fait expres quand meme...
Reste a savoir si l auteur du quizz confirme...

Ficelle alimentée en 1500 ou en 25000 volts suivant les besoins.
LN/JCP.

Dans le fond on voit le bâtiment qui abritait les services les arrondissements, il y avait trois chefs d'arrondissement un VB, un MT et un EX.
Ce bâtiment date des anciennes compagnies.
Aujourd'hui tout cela n'existe plus et l'atelier et le dépôt ont bien perdu de leur importance.
Jeune j'avais l'occasion de fréquenter ces lieux où se côtoyaient plein de métiers avec une école d'apprentissage.
C'était un plaisir de voir le matériel en rénovation et de monter dans une voiture voyageur fraichement refaite.
La voiture de mesure dite "oscillographique" est sortie de ces ateliers vers les années 60.
Le nombre de voies à quai de la gare certaines étant utilisées par le techno centre, du reste un grillage sépare ces voies des autres.
Claude

Il y avait une cantine que je fréquentais lorsque je faisais dans les années 80 le ROYAN - ANGOULEME de mi-journée qui restait un peu plus de 30mn à Saintes. Donc je mangeais avec une célérité déconcertante, sans café, bien sûr!

Et plus au nord...
Les Sables d'Olonne et la caténaire De Villiers...

Vue par les deux bouts, la caténaire 25-5 Kv




Bonus : Sans caténaire, "croisement" de deux TGV Vendée à Napoléon-Vendée le 16.07.2000.


Tout finira plus tard sous la ficelle, alors peut-être que la caténaire de Saintes finira par être raccordée elle aussi au réseau comme celle des Sables ?

Sympa ce sujet, ça fait bizarre de voir des bouts de caténaire en territoire diesel! Cette situation servait à quoi précisément?

L'électrification de l'étoile de Saintes est prévue dans le contrat de plan avec une étoile qui a perdue une branche (Niort Saintes), mais il faut voir avec les changements.....

Une caténaire 1500VCC seule existait aux ateliers de la Folie bien avant que le 25000V apparaisse sur Saint-Lazare, cela permettait d'essayer les machines sortant de l'atelier.

Aux Sables la caténaire permettait d'alimenter la rame à l'arrêt, clim éclairage etc.

claude1 a écrit:Dans le fond on voit le bâtiment qui abritait les services les arrondissements, il y avait trois chefs d'arrondissement un VB, un MT et un EX.
Aujourd'hui tout cela n'existe plus.
Claude

Il reste (encore) la direction de l'Etablissement Exploitation Voyageurs TER Poitou-Charentes.
Pourquoi à Saintes ???, pourquoi pas à Poitiers, à Angoulême ou encore à La Rochelle ?
Simplement parce que lors de la création de l'EEV PC, les seuls locaux disponibles se trouvaient à Saintes. CQFD !
LN/JCP.

Bonsoir,

Je vois que les réponses ont été nombreuses.

Oui, en effet, il s'agit bien, comme vous l'avez très bien dit, de la section élémentaire de caténaire installée au Technicentre Charentes-Périgord à Saintes.



Cette dernière sert effectivement aux essais de matériels bimodes reçus en maintenance (on voit d'ailleurs sur la photo qui a servi à amorcer le quiz le gyrophare indiquant la mise sous tension de la ficelle aux agents qui seraient amenés à intervenir à proximité).

et donc, la deuxième particularité évidente, c'est, bien entendu, que cet élément de caténaire est bien isolé au milieu des installations saintaises qui, contrairement à La Rochelle, n'est pas près de voir arriver des installations de traction électriques en ligne...

Et accessoirement, sans pouvoir jurer de la rareté de la chose, c'est également la première fois que je vois un signal de fin de caténaire implanté de la sorte sur les consoles...

Merci, en tout cas, pour votre participation nombreuses et pour tous vos commentaires très intéressants.

Amitiés, Jérôme.

J'ajoute une photo du chariot transbordeur des ateliers de Saintes.
Pas de panto... mais 3 perches !

Saintes en 1986.
LN/JCP.

collector la derniere et la c'était du triphasé

jb@+

Pas tout neuf, il était déjà vieux quand j'étais en culottes courtes!!!

Les prévisions d'aménagement dans le contrat de plan état région:

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En espérant que cela se fasse...

Claude

Dans les années 80 - 90 , plusieurs grues de secours et des wagons de secours étaient garés aux ateliers de Saintes.
On y trouvait également ce "véhicule expérimental", connu sous le nom de voiture pendulaire, qui était en attente de ferraillage:

LN/JCP.