Début des travaux sur Bassens - le Bec d'Ambès.

Transmis par Jean-Louis (CC 40107):
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J'ajoute "les points remarquables" de cette ligne 780:
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Relevé JCP effectué en 2007.
LN/JCP.

Bonjour à tous.
Bon, cette ligne méconnue ne fait pas recette, mais comme j'avais préparé 3 photos, je les ajoute à ce fil.
2 circulations exceptionnelles sur la ligne:
- le 24 septembre 1992, inauguration de l'usine EKA-NOBEL
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Passage en gare de La Chapelle d'Ambès.
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28 mai 2008:
Simulation d'accident ferroviaire à St Louis de Montferrand:
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LN/JCP.

Bonjour Jean-Claude,

Merci pour ces informations.

Le BV d'Ambès a-t-il existé ?

Je vais rechercher dans mes archives un des rares tableau voyageur de la ligne

Bonjour à tous.

Olimac a écrit:
Le BV d'Ambès a-t-il existé ?

Il y avait bien un BV (rue de la gare), il a été rasé en 2000 (sjmsb).
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LN/JCP.

Yavé pas une photo dans Trains oubliés?

Oui, photo André Jacquot; page 70.
LN/JCP.

Oui Jacquot qui avait photographié toutes les gares de certaines lignes dans les années 70!

En 1950 il y avait un triangle de retournement (IGN):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Claude

A propos du train d'ouvrier entre Bordeaux Bastide et Bassens Bellerive

Voici le tableau horaire de la page 151 de l'indicateur PO de mai 1933

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Voici le tableau horaire 914 de l'indicateur PO-MIDI de septembre 1937 :

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Erreur de ma part : Pas de trace de service voyageur Bassens - Bec d'Ambes (ce que confirme Train oublié !)!

Gare du Bec d'Ambes

Je rajoute deux CP de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je me souviens y être aller par curiosité dans les années 1995, (la gare était encore la) : mais vu l'odeur (assez insupportable) peu de chance d'y voir des touristes !
J'en ai pris une photo mais impossible de mettre la main dessus.

Le bâtiment est a peu prés au centre de la CP.
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Une autre vue (en bas a moitié coupée):

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Débroussaillage...

La ligne voit passer beaucoup de trains? La voie est quand même assez lourde (traverses bi-bloc...)!

300.000 tonnes par an d'après ce document:
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L'ancienne voie est entièrement déposée jusqu'à La Chapelle d'Ambès, toutes les traverses bi-bloc sont entreposées à la gare d'Ambès.
La nouvelle voie atteint le PN 1, travaux effectués par les entreprises ETF et Meccoli.
LN/JCP.

Quelques photos:
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Vue actuelle des travaux vers le PN 4, en direction d'Ambès.

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La seule portion restante de l'ancienne voie: entre le poste L de Bassens (PK 577+679) et le PN 1 (PK 578+224).

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Début de la pose de la nouvelle voie. Photo prise depuis le PN 1.
LN/JCP.

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Une rame  prisonnière à l'extrémité de la voie mère d'embranchements du Bec d'Ambès.

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Un Eurorail Track II. Ces locotracteurs sont commercialisés par la société Rail-Route Europe à Knutange (57).

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Les recommandations d'usage...
LN/JCP.

Merci pour ces photos JC!

Inauguration:
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Retour en force du Frêt sur la ligne:
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ITE Norsk-Hydro implantée au PK 587+145.
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ITE COBOGAL (Compagnie bordelaise de gaz liquéfiés), implantée au PK 592+648.
Photos LN/JCP septembre 2016.

Merci pour ces photos!   Quelles machines assurent la traction des trains de fret ?

Et bien justement je ne sais pas
Rien vu en journée, je pense que la desserte est tôt le matin.
Ces 2 ITE doivent certainement posséder des locotracteurs ...
J'y retourne dans quelques semaines, avec l'espoir d'obtenir les réponses à ces questions.
LN/JCP.

Bonsoir,
Les Fret SNCF sur cette ligne sont normalement fait en BB60000 en US et UM suivant la masse des trains.

OK, certainement ceux affectés à Bassens-Appontements... que j'ai oublié de photographier !
LN/JCP.

Surprise !!!!!
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Reste à savoir quel est le nouveau "statut" de la ligne...
LN/JCP 17/12/2017.