Alea jacta est...

Diverses sources, mais non officielles, indiquent la fermeture imminente de la ligne à tel point qu'une pétition est lancée...
C'est un ami qui me demande de la diffuser et indique:
"Des rumeurs de plus en plus persistantes font état d'une fermeture prochaine de la ligne Montréjeau - Luchon. D'après certaines sources, la décision serait même déjà prise par RFF."

http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=LCS2014

J'ai fait tourner dans ma liste de contacts

Pareil!
Je ne sais pas si c'est la meilleure plateforme niveau visibilité. Il faudrait néanmoins contacter les médias locaux (la dépêche, France 3 etc.) et plus, pour essayer de mettre la pression sur RFF!

Signé

la cata

Signé aussi.....

.....croisons les doigts. Mais ce sera pas suffisant....

P.

Signé aussi et transmis aux amis pyrénéens


François

c'est j'espère que cela n'arrive pas .

Ayé.
C'est signé également. J'espère que ça ne fera pas une ligne fermée en plus parmi les antennes pyrénéennes. Il y en a déjà eu assez comme cela.

Seul Toulouse-Latour de Carol s'en sort bien malheureusement.
Espérons que Pau-Canfranc connaîtra le même succès.
Quand on voit l'état du réseau dans les Pyrénées et la différence avec les Alpes...

Salut,

En cliquant sur cette page s'affiche en haut du titre une pub pour iDBUS… Pas besoin d'ID, les trois dernières lettres suffiront.

À+,
LM.

PAOL031 a écrit:Seul Toulouse-Latour de Carol s'en sort bien malheureusement.
Espérons que Pau-Canfranc connaîtra le même succès.
Quand on voit l'état du réseau dans les Pyrénées et la différence avec les Alpes...

C'est vrai que mis à part Perpignan-Villefranche, Toulouse La Tour de Carol et pour le moment Montréjeau - Luchon, il ne reste pas beaucoup de lignes dans leur parcours intégral :
Exit Labarthe Avezac - Arreau Cadéac, Tarbes - Bagnères de Bigorre, Lourdes - Pierrefitte, Buzy - Laruns, Oloron - Canfranc, Puyoô-Mauléon/St Palais, Ossès-St Etienne de Baïgorry et Biarritz la Négresse - Biarritz Ville

Espérons que Oloron - Bedous ira bien jusqu'au bout afin de "réduire" la portion fermée à Bedous - Canfranc et espérons aussi que Cambo - St Jean Pied de Port va se refaire la cerise (noire du Pays basque?).

Quant à Lannemezan - Labarthe, qui sait combien de temps ça tiendra, les réorganisations Fret étant à même d'interrompre les trafics sans crier gare!

S'il y avait une vraie volonté ferroviaire dans ce pays, la ligne Lannemezan-Arreau pourrait être sauvé en le prolongé comme prévu à l'origine jusqu'à St-Lary, sur le même modèle des TGV qui vont au pied des stations de ski des Alpes.

PAOL031 a écrit:S'il y avait une vraie volonté ferroviaire dans ce pays, la ligne Lannemezan-Arreau pourrait être sauvé en le prolongé comme prévu à l'origine jusqu'à St-Lary, sur le même modèle des TGV qui vont au pied des stations de ski des Alpes.

Vu que la clientèle vient principalement de la Rochelle, elle préfère venir en voiture via l'A65 et son péage à 36€... Rousset l'a bien compris. Sinon, il aurait rouvert Buzy - Laruns électrifié, ça lui aurait coûté le même prix que vers Bedous sans la caténaire.

Si on ne propose pas aux gens ce type de desserte ils ne changeront pas leurs habitudes. Puis ça permettrait d'attirer les gens de la région Parisienne, qui prennent bien des TGV pour aller à Barcelone (et tant mieux : D ! ) alors que l'avion est beaucoup plus rapide.

signée

C'est signé

C'est signée. Espérons que nous serons entendu et qu'il y a encore dans ce pays des personnes conscientes de l'intérêt du ferroviaire.
En Suède, une dizaine de communes se sont groupées pour conserver et mettre en valeur (tourisme, transport scolaire, dessertes marchandises) une ligne fermée aux voyageurs.

A voir absolument.

Michel

Si l'on se fie au site TER, les travaux sur MTJ-Luchon s'étalent du 3 au 11 novembre. Voir ici la fiche :

http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/midi_pyrenees/a4%20tlse%20luchon%20du%203%20au%2011%20nov_tcm63-31987_tcm63-31985.pdf

Mais si l'on va sur le site SNCF.COM , à partir du 12 novembre, l'aller-retour Tse-Luchon du matin a disparu.
En revanche, le dimanche, le train de 17h32 au déprt de Luchon est bien toujours là (TER 872882).

Bizarroïde tout ça ...

Croisons les doigts.

SF

voilà c'est signé.
Est-ce que l'intercités Paris Luchon existe toujours?

L'ex Lunéa? oui!

Je confirme que le 3991/3990 Paris Luchon / Luchon Paris, n'est plus dans les roulements ASCT du service d'hiver 2014/2015

Le montage des roulements fait que souvent pour des trains épisodiques (c'est le cas), ils ne sont pas inclus dans un roulement et leurs tournées font parties de la "Réserve". En effet certains roulements sont trop truffés de journées "FAC" et deviennent une réserve déguisée. Ainsi tu te retrouves avec des décades entières sans trains dédiés. Alors a quoi bon un tel roulement à part gonfler les statistiques de dire qu'il a des agents en roulement...
La question en interne pour l'accompagnement de ce 3990/91 au service 2015 mérite d'être posée... To be or not be the inspector tickets in this train after 2014/12/06?

Dans un doc officiel de 2010...
re n o u v e l l e m e n t d e l a l i g n e mo n t r é j e a u lu c h o n
Contexte
Calendrier
Financement
Quantités mises en oeuvre
Objectifs de l’opération
N°4.8
Partie 4
Programme Exceptionnel
Il s’agit d’une ligne à voie unique de 35 km electrifiée en 1 500 V continu, équipée du Cantonnement Assiste Par Informatique (CAPI). Cette ligne se débranche
de l’axe Toulouse-Tarbes. Elle dispose de cinq arrêts ferroviaires :
Montréjeau – Polignan – Gourdan
•
Loures – Barbazan
•
Saléchan – Siradan (seulement dans le sens Montréjeau → Luchon)
•
Marignac – St-Béat
•
Luchon
•
Sur plusieurs tronçons de la ligne, les trains circulent à vitesse réduite en raison de la vétusté des installations. Par conséquent, le temps de trajet entre Montréjeau et Luchon est de 53 minutes.
L’offre actuelle de transports (pour un JOB) : sur l’axe est de 1 A/R en train (TER Midi-Pyrénées). Par ailleurs, on compte 1 A/R en train de nuit par semaine
Paris-Luchon (service quotidien en juillet et août).
L’axe est par ailleurs desservi par 5 à 6 A/R en cars TER (Ligne 3 du réseau routier régional) avec 21 points d’arrêt et 2 A/R en cars départementaux St Gaudens – Luchon (Réseau Arc-en-Ciel, ligne 94) avec 46 points d’arrêt.
Une étude d’opportunité a été lancée en 2009 sur les axes Rodez-Séverac-Millau et Montréjeau-Luchon afin de constituer un outil stratégique d’aide à la décision pour la suite des opérations de renouvellement.
Cette étude se déroule en 3 phases : analyse socio-économique, analyse de capacité de l’infrastructure et des coûts et analyse multicritère.
non encore définies

Étude d’opportunité
12 janv. 09



Le dossier (étude) est sous le coude depuis 5 ans...