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Pk 511,7 : Gare d'Amélie les Bains (66)

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Message  Fabrice 2014-04-23, 23:41

Voila la reconstitution de cette gare disparue en 1940.

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Message  loc 2014-04-24, 17:21

Je vois tres bien de quelle gare il s'agit ce que je peux dire c'est qu'elle n'a pas survécu à octobre 1940 et ce n'est pas a cause de la guerre.
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Message  Fabrice 2014-04-24, 19:22

Tout juste...

Grâce à Géoportail, voici la même vue en 1942, 2 ans après la catastrophe.

Rien n'a été reconstruit, (à part sommairement la route) car les Allemands arrivent...

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Les trois blocs gris permettent de se repérer pour recaler la photo de 1942 (elles ont résisté au cataclysme car un peu plus en hauteur).


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Message  claude1 2014-04-24, 20:48

Un viaduc qui n'a jamais vu de train existe t il dans les environs de cette gare?
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Message  Fabrice 2014-04-24, 20:52

Je ne sais pas, mais cela voudrait dire qu'une reconstruction avait été entamée et jamais terminée.
Je n'en ai pas entendu parlé.


Dernière édition par Fabrice le 2014-04-24, 21:10, édité 1 fois
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Message  Fabrice 2014-04-24, 20:56

Voici la pauvre gare positionnée et ses débords, ainsi que l'usine, superposés par dessus les dégâts catastrophiques :

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Il ne reste donc plus rien de cette zone, balayée la crue de 1940 ...
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Message  Fabrice 2014-04-24, 21:09

Et pour finir, un rien polémique (un rien... un rien...)  clin d'oeil  clin d'oeil  clin d'oeil 


Voici la vue actuelle de 2005...
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Sur laquelle on peut superposer la zone des dégâts de 1940...

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Le niveau du sol ne semble pas vraiment surélevé par contre les berges sont bien endiguées, mais, est-ce bien raisonnable ?
scratch  scratch  scratch


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Message  Montplaisir 2014-04-24, 22:40

claude1 a écrit:Un viaduc qui n'a jamais vu de train existe t il dans les environs de cette gare?
Claude

Il y a un viaduc coté est après le tunnel en direction de Elne
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Message  Fabrice 2014-04-24, 22:59

Je finis cette série avec quelques CP (www.delcampe.fr)  :

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Le château d'eau, bien planqué contre l'usine des plâtreries du Roussillon
Tout cela a été rasé par la crue de 1940...


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Message  Fabrice 2014-04-24, 23:04

Les deux CP qui permettent de reconstituer un plan de voies qui se veut juste :

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Message  Fabrice 2014-04-24, 23:13

Et pour conclure la partie CP : en se baladant sur ce forum on trouve ceci :

https://www.trainsdumidi.com/t896-ligne-elne-le-boulou-prat-de-mollo

66259 a écrit:Bonjour,

Merci pour les appréciations; désolé , Richard, mais je n'ai pas pris de photo du BV de CERET ( mais cela doit encore pouvoir se faire )

Par contre , je t'envoie une CPA ancienne qui devrait t'intéresser; je pense que cette installation n'existe plus; elle devait se situer à l'extrémité de la gare d' AMELIE LES BAINS- on distingue l'avant d'une machine en stationnement ) .

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Bon courage .

Un sacré toboggan...
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Message  Fabrice 2014-04-26, 02:15

Un dernier complément...
J'avais lu que la ligne avait été fermée en 40 à tout trafic de Arles à Amélie les Bains car non reconstruite...
Mais Amélie avait eu droit à sa gare provisoire fret qui fermera bien plus tard (dans les années 1970/75):

En voici une extraction IGN de 1968, d'une netteté incroyable...

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4 voies en impasse (dont la principale qui devait continuer dans le tunnel)
Un petit pont transbordeur et une petite halle marchandise.

Par contre rien pour faire un tête à queue et pas de PN non plus...

Maintenant à cette place un petit immeuble...

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Petite superposition de 1968 (bien alignée)...

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Et voila une gare provisoire virtuelle ...

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Message  Fabrice 2014-04-26, 02:22

Et voici une situation qui n'a donc jamais pu exister :

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Un must serait de retrouver une photo de cette gare provisoire...
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Message  Montplaisir 2014-04-26, 09:05

J'y suis allé début mars à Amelie...
J'ai donc vu ce tunnel têtes Est et Ouest, le viaduc à présent routier à voie unique par feux, et l'emplacement de la gare provisoire.
Pour les photos de la gare il me semble avoir vu ça quelque part... Il y a une photo dans une LVDR des années 60 avec un train fret sur le viaduc. Laquelle? Je ne sais pas...
Les trains y allaient en refoulant depuis Céret...
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Message  loc 2014-04-26, 16:39

Un peu de lecture sur ces journées.

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Et deux photos d'un journal de l’époque dont je ne connais pas le nom mais on voit bien les dégâts sous un autre angle.

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Message  ROUANET 2014-04-26, 17:18

IMPRESSIONANT !! merci pour ces docs , ca rigole pas les crues du Têt .

jb@+
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Message  Montplaisir 2014-04-27, 00:17

Têt? Tech!  content 
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Message  ROUANET 2014-04-27, 08:47

content oui lapsus ! Ou avais-je la têt.

Fin de la ligne en 2009 ....
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Message  Montplaisir 2014-04-27, 10:08

L'autre jour je ne me suis même pas arrété au butoir, car j'avais des voitures qui me CERET derrière...  content 
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Message  Montplaisir 2014-04-27, 10:10

En 1968/69 je suis passé a Amelie, mais pas de photos... Juste une (floue) plus loin sur les CFPO au viaduc de Manyaques...
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Message  rvb66 2014-04-27, 19:55

Bonjour

merci pour ces documents sur Amélie les bains.

au sujet de la desserte de la gare provisoire d'Amélie , d'après mes infos elle a existé jusqu'à 1972 , et elle se faisait effectivement en refoulant au départ de Céret.

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Message  Montplaisir 2014-04-27, 20:03

Dans les années 50/60 cette vue aérienne....
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Message  Fabrice 2014-04-27, 23:03

Carte interactive des deux gares d'Amélie les Bains et d' Arles sur Tech




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Message  steph 12 2014-04-28, 11:25

Salut et pour Mont (notre) Plaisir !! , merci pour ce beau et bon reportage  content 
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Message  loc 2014-04-28, 18:03

En fait pour éclaircir un peu les choses, il n'y a pas eu de gare provisoire, juste un EP tres particulier pour le chargement du minerai de fer. D'ailleurs il n'y a eu aucun projet de reconstruction de la voie pour les voyageurs.
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