Châteaulieu

Merci Laurent, les encouragements font toujours plaisir. Preuve qu'on ne fait pas ça pour rien et qu'on est un peu dans le vrai.

Une autre vue de la caténaire Midi avec une 2D2 en action!


Depuis hier la végétation a bien poussé... preuve que j'utilise un bon engrais!



Tout compte fait, je préfère, et de loin, passer des heures à souder de la caténaire Midi que d'implanter de la végétation. Les 3/4 restent encore à faire sans compter les arbres...

Bonjour à tous, bonjour FIGOU,

Et bien bravo, voilà qui promet un très beau réseau, sûrement de la veine des "de BEZIERS à NEUSSARGUES" et quelques autres dont le nom m'échappe.

Bonne continuation.

ADIO.

Ça avance doucement, plus doucement que je ne l'avais souhaité...
Je profite des quelques dizaines de minutes que je peux consacrer au réseau pour peaufiner quelques détails de décor par ci, par là... en attendant de donner un bon coup de collier très bientôt j'espère.

Un coin sympa entre voies principales et relais traction.



L'arrière de la salle des fêtes Faller détournée en bâtiment technique non ferroviaire... mais où il est tout autant question de feeder.



Montée du feeder vers des cimes pas encore boisées.

J'ai voulu augmenter artificiellement la hauteur de cette montagne sans avoir trop de volume à décorer et surtout attirer le regard du spectateur avant de découvrir la partie purement ferroviaire. Un pylône d'émission radio m'a paru le meilleur compromis hauteur/volume. A l'aide de profilés Plastruct j'ai confectionné 3 sections en treillis W de 300 mm chacune.



L'arrivée du feeder, la cabine de couplage et l'isolateur de base du pylône.



La section de base en situation, les haubans pas encore tendus... ça tient!

A vos transistors et autoradios, le pylône est solidement fixé, prêt à émettre...



Place aux programmes de Radioplus (hommage à Jean Yanne !)



Le socle du pylône et la cabine de couplage à mieux intégrer et surtout à clôturer... pour éviter à cet intrus d'être brûlé par les hautes fréquences, 2000 kW ça ne pardonne pas !

Quelle fréquence ?

Avec un tel pylône, c'est une émission en Grandes Ondes (GO, OL ou LW).
167 kHz ou 1796 m (entre France Inter et Europe 1).
Cela permet de situer le réseau dans les années 70 où la Modulation d'Amplitude (AM) était encore souveraine et la Modulation de Fréquence (FM) très marginale.
Et puis ça permet aussi d'avoir un pylône de longueur conséquente dans le décor alors que les antennes FM utilisent des dipôles de 1 m sur des supports dépassant rarement 20 m.

Bon, je vais aller caler mon tuner sur cette fréquence..

Le froid m'oblige à mettre le réseau en mode "hibernation" (pas de chauffage). Difficile avec les doigts engourdis d'entreprendre du décor tout en finesse.
J'en profite pour composer des rames cohérentes avec le matériel que je possède et qui dort depuis si longtemps dans ses boîtes. J'en suis (sur le papier) à plus de 25 rames... pas toutes Midi, mais on dira que ce sont là des trains spéciaux!

La première d'entre elles, UM de 9400 (9408 + 9421) avec des voitures corail Lima. Un semblant d'Aubrac avec un fourgon sur double voie.





Là aussi mes doigts engourdis font merveille question manipulation de l'appareil-photo... netteté et cadrages en pâtissent!

Bonne année et meilleurs vœux à tous.

Par le plus heureux des hasards, cette composition corail croise une rame corail réversible sous caténaire Midi...


Tractée par la 9282, cette rame corail réversible débouche du tunnel pour se présenter en avant-gare... sous caténaire polygonale.

Aujourd'hui, départ de ce qui pourrait être l'Aubrac d'hiver dans les années 90. Seulement quatre voitures au crochet de la 9602.

Une LGV ne doit pas se trouver si loin, ce qui explique la présence de la 21002 avec la voiture de mesure Hélène.

On est bien loin du record de 1955...
La 7107 au départ avec au crochet, un obscur train de nuit.

Un autre train de nuit s'ébranle.


9109, ambulant postal et couchettes DEV...



...passant au droit de l'annexe-traction où la 8537 attend au carré violet...



...et où les 68020 et 67210 Infra sont en relais.

Bonjour à tous!

les compos sont vraiment sympa... Surtout l'UM de Vespa!!!
Salutations amicales.
Laurent.

Je valide peu à peu toutes les compos en fonction du matos que je possède (plus de 25 rames).
Un travail heureusement aidé par l'informatique qui est un excellent auxiliaire pour ne pas utiliser deux fois la même voiture.
Ensuite c'est le contrôle directement sur le réseau: cohérence d'époque, longueur maxi (12 à 13 voitures + loco, quais de 4 m), vérifications d'attelage avec équipement en Fleischmann Profi, essais de roulement (Roco: ça va, Fleischmann: rien à dire, Lima: gare aux boudins généreux, Jouef: l'élongation est souvent capricieuse, LS Models: écartement des roues fantaisiste...).

Et tout ça sans oublier les autorails...

j'aime !!

J'ai déniché il y a quelques mois chez Sélectronic une caméra miniature sans fil (aujourd'hui épuisée).
J'en ai profité pour charcuter un vieux wagon Piko afin d'y intégrer cette caméra et son alimentation. Alimentation (4,5 V maxi sinon ça chauffe et l'image perd en netteté) réalisée à partir d'un kit autour d'un LM317. Le continu étant obtenu par un pont de diodes sur l'alternatif digital de la voie. Deux Leds assurant un éclairage correct, notamment dans le tunnel.
C'est le 68020 qui prend le courant et le transmet au wagon via un attelage conducteur Viessmann.
Il suffit ensuite de brancher le récepteur sur un téléviseur et de conduire son train en cabine.





Une autre alternative existe: poser une caméra-espion (briquet, clé USB...) sur un wagon plat, filmer puis visionner à partir de la carte-mémoire... mais ce n'est plus de la conduite en direct.

Pris sur l'écran d'un téléviseur, voila ce que donnent les images de ce wagon-caméra.

Bonjour,
Honte à moi, je viens seulement de découvrir ce fil, nous avons le même centre d'intêret; midi, caténaire inclinée, vespas ..et les mêmes autorails !
Superbe !
Est-ce que tu peux enregistrer et publier les vidéos, l'image est de bonne qualité par rapport à ma caméra HF.

à+
Jean-Pierre

Honte à moi aussi car je viens aussi de découvrir ce fil aujourd'hui, très très intéressant, ça me plait bien par contre je ne vois que trois photos au bas de la page 1, aucune du haut de page...pourquoi ? Dommage car la confection de caténaire m'intéresse, page 2 et 3 c'est tout bon je vois toutes les photos
En tout cas bravo, c'est belle ambiance.

Amitié,
Daniel.

Honte à moi à mon tour de ne pas vérifier régulièrement l'intégrité de ce fil. Je ne sais trop pour quelles raisons la majeure partie des photos de la première page a disparu... les méandres de l'informatique me sont inconnus. Je vais m'attacher à rectifier cela. Heureusement j'avais pris la peine de légender la plupart des photos, mon travail d'archiviste n'en sera que facilité.

Merci Biquette de m'avoir fait remarquer ce bug.

JP, l'enregistrement des vidéos est sûrement possible.

Le signal sort en composite.


Le récepteur vidéo et son antenne.



Quant à capter la vidéo sur un ordi et la publier, c'est une autre histoire... Si le son est mon métier, j'avoue humblement connaître de graves lacunes dans l'image et la vidéo (je ne possède même pas de carte d’acquisition). Mais je promets de remédier à cela. D'autant que l'image est de qualité correcte sur un téléviseur 40". Quelques décrochements toujours aux même endroits du réseau, la présence des caténaires (cage de Faraday) et surtout le courant alternatif digital (générateur d'harmoniques HF) ne doivent pas y être étrangers.
Vos suggestions, commentaires et critiques seront toujours bien accueillis, cela permet d'enrichir, d'échanger et surtout de progresser.
Merci encore.

Super merci Figou, d'avoir réinséré les photos page 1, c'est c'est plaisant à admirer.

Daniel

Pour Daniel, quelques détails de pose de la caténaire.
Je laisse volontairement de côté la caténaire polygonale Sommerfeldt qui équipe la sortie de gare entre grill et tunnel. Question pratique, c'est simple et assez rapide à poser. Question économique, la caténaire inclinée Midi "fait maison" est imbattable... en plus c'est intéressant à souder!
Je n'ai pas suivi scrupuleusement les moindres détails, j'ai simplement trouvé un compromis "ambiance - solidité"; mon principal souci étant que ça roule. Dans le compromis "ambiance - solidité", on pourrait également ouvrir le chapitre "pantos"... ils sont de plus en plus fins et réalistes (super pour du statique) mais très fragiles (trop: L.S Models en une sorte de fonte d'alliage léger casse systématiquement).


Pour la gare terminus (quais + grill) j'ai posé un fil trolley avec seulement le porteur auxiliaire, ce qui le rend rigide verticalement.




Pour la pleine voie, fil de contact et porteur auxiliaire sont reliés au porteur principal par des pendules à intervalles réguliers. Ici, le fil de contact est en corde à piano... bon rendu oxydé mais difficultés à souder et mauvaise glisse du panto.




Dans tous les cas j'utilise des gabarits-porteurs (en carton, du même genre que JP) qui maintiennent le fil de contact et le porteur auxiliaire dans l'axe de la voie à la bonne hauteur. Il suffit ensuite de souder les pendules ou bien de souder directement aux porteurs transversaux (gare + grill avec grande accommodation de réalisme, mais ça roule).
J'ajoute que par expérience il vaut mieux poser sa caténaire mi-saison. En hiver, on constate ensuite une caténaire gondolée en été. Et l'été, tout se rétracte l'hiver au risque de casser au niveau des soudures.

Bonjour,
En fait, j'avais déjà parcouru ce fil, mais déjà oublié ! la vieillesse est un naufrage ...
Tout à fait d'accord en ce qui concerne la saison pour la caténaire, et surtout ne pas la bloquer en la soudant (dans les tunnels par ex.) ce qui empêche son allongement, d'où gondolement !
A part cela, la caténaire midi en HO posée ainsi réagit exactement comme la vraie aux différences de température, elle se déplace latéralement (d'où les archets larges sur les locs midi).
personnellement, je n'ai pas soudé les pendules (trop délicat pour moi), je les ai collés à la néoprène contact.
Si je peux me permettre, certaines teintes alourdissent la caténaire; (mais cela dépend aussi de la couleur dominante de qui se trouve derrière) avec une teinte gris moyen, (surtout pas du noir !) qui la rend je ne vais pas dire invisible (à quoi ca servirait de se décarcasser, alors !), on l'affine beaucoup.
En plus, la CAP ayant tendance à rouiller, cela la protège.
Sinon, le vert rend bien pour les parties oxydées..
Bon courage pour la suite!
Amicalement,
Jean-Pierre

Merci Figou pour ces compléments c'est profitable, je ne compte pas poser une caténaire midi comme la tienne et celle de JP, mais une 1500V classique dirais je et les petites astuces glanées ci et là m'aident bien. Je pense qu'il faut trouver le bon compromis solidité et réalisme..ça ce cogite.

Daniel.

Je compléterai la parenthèse "autorails" en citant nombre de RGP (rouge ou vert), 2800 (bleus, crèmes avec ou sans toit rouge) qui n'essuieront sans doute jamais leurs roues sur le réseau faute de décodeur. Ils resteront sagement dans les vitrines... c'est économiquement plus pratique.


L'X 76500 LS Models sonorisé. Il glisse plus qu'il ne roule... un régal!



Autorail-vapeur Kittel, modèle Heinzl, rescapé de la casse. Moteur HS et décalcomanie cache-misère...



J'ai récupéré d'un ami trois modules achetés il y a 25 ans à un artisan du Sud-Est qui se lançait... Ils sont restés durant 20 ans posés sur la tranche dans un sous-sol et ont pas mal souffert. Du boulot en perspective pour la remise en état et pourquoi pas les intégrer au réseau...

Tigrette semble avoir adopté la tranchée menant au tunnel pour une sieste bien méritée.



Heureusement sur le réseau, les poteaux caténaires servent d'épouvantail à chat et empêchent tout confort pour un sommeil félin. Ce sont là les aléas d'une dératisation écologique.