Pk 187,5 : Gare de Clelles-Mens (38)

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

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La gare en 2009.

Photo : Wikipédia (Smiley.toerist).

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Grenoble - Clelles-Mens - Aspres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy

Longueur : 109,500 km, dont environ 75 km dans l'Isère,
10 km dans la Drôme, et 24,500 km dans les Hautes-Alpes.

Exploitation : voie unique jusqu'à Aspres-sur-Buëch.
Double voie d'Aspres-sur-Buëch à Veynes-Dévoluy.

Point culminant : Col de la Croix-Haute-Lalley (1167 m).
Limite des départements de l'Isère et de la Drôme.

Déclivités maximales des rampes et pentes : 25 ‰.
- du Tunnel de la Rivoire (119 mètres) à Monestier-de-Clermont (PK 173 + 017).
- de l'ancienne halte du Percy (PK 192 + 414) à Lus-la-Croix-Haute (PK 211 + 807).

Cantonnement (espacement des circulations)

Section Grenoble (bifur) - Pont-de-Claix (4,400 km) : BAL-VB (Block automatique
lumineux ordinaire de voie banalisée) mis en service en 1967, en remplacement
du BMVU (Block manuel de voie unique type SNCF) mis en service en 1954.

Section Pont-de-Claix - Jarrie-Vizille (5,900 km) : BAPR-VB (Block automatique à permissivité
restreinte de voie banalisée) mis en service à l'automne 1994, en remplacement du BMVU
(Block manuel de voie unique type SNCF) mis en service en 1954.

Section Jarrie-Vizille - Vif (7.100 km) : BMVU (Block manuel de voie unique type SNCF) mis en
service en 1954 (Application du Règlement S 5 C).

Section Vif - Clelles-Mens - Aspres-sur-Buëch (82,300 km) : CAPI (Cantonnement assisté par
informatique) mis en service en 1987, en remplacement du CT (Cantonnement téléphonique)
classique (Application du Règlement S 5 A).

Section Apres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy (6,600 km) : BAPR
(Block automatique à permissivité restreinte).

Autorail RGP X 2734 en gare de Clelles-Mens en 1995.

Dans le fond le Mont Aiguille (2087 m)

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Quelques photos prises le 12 mai 2008:

Le TER Grenoble-Gap de 15h14 :
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Une fois le TER passé, je fais le tour des installations:
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Un locotracteur au repos, des travaux de renouvellement de traverses sont en cours sur la ligne!


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Vue en direction de Veynes (sud)


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Et en direction de Grenoble (nord)


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Le poste d'aiguillages... dans un abris en tôle ondulée accolé à la gare!


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La cour de la gare!


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Abris de quai PLM


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Fond de tiroir?

La suite... On continue par des photos "diverses" du côté de la Halle:


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Et une dernière
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Merci pour ces photos Thomas ! J'aime bien le locotracteur Infra !

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Thomas TJ merci de ne pas poster plus de trois images par message, tout le monde n'a pas du très haut débit.

OK, pas de problème

Quelques vestiges encore dans le jus comme la grue , belle ligne en effet je l'ai faite en RGP Alpazur et X 2800 , bon c’était une autre époque ou entre St.Georges de Commiers et Digne seul le train offrait l'occasion de la parcourir afin de satisfaire notre passion.

jb@+

Les panoramiques ont parcouru cette ligne avec l'Alpe Azur, Genève Digne, j'ai eu l'occasion de les emprunter entre Veynes et Grenoble et entre Veynes et Digne.
Veynes était une gare très animée avec toutes les correspondances de l'étoile, le buffet hotel était aussi le lieux de rendez vous des cheminots.
De nos jours plus de buffet, plan de voie réduit et animation inexistante...
Claude