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Pk 187,5 : Gare de Clelles-Mens (38)

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default Pk 187,5 : Gare de Clelles-Mens (38)

Message  PLM 2014-03-16, 21:41

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

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La gare en 2009.

Photo : Wikipédia (Smiley.toerist).

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Dernière édition par PLM le 2017-07-07, 18:52, édité 11 fois
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Message  gera31tr 2014-03-16, 21:52

Magnifique région, magnifique ligne, magnifique gare avec le Mont Aiguille en arrière plan à gauche....Merci pour ces photos.       Gérard
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Message  PLM 2016-08-28, 15:51

Grenoble - Clelles-Mens - Aspres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy

Longueur : 109,500 km, dont environ 75 km dans l'Isère,
10 km dans la Drôme, et 24,500 km dans les Hautes-Alpes.

Exploitation : voie unique jusqu'à Aspres-sur-Buëch.
Double voie d'Aspres-sur-Buëch à Veynes-Dévoluy.

Point culminant : Col de la Croix-Haute-Lalley (1167 m).
Limite des départements de l'Isère et de la Drôme.

Déclivités maximales des rampes et pentes : 25 ‰.
- du Tunnel de la Rivoire (119 mètres) à Monestier-de-Clermont (PK 173 + 017).
- de l'ancienne halte du Percy (PK 192 + 414) à Lus-la-Croix-Haute (PK 211 + 807).

Cantonnement (espacement des circulations)

Section Grenoble (bifur) - Pont-de-Claix (4,400 km) : BAL-VB (Block automatique
lumineux ordinaire de voie banalisée) mis en service en 1967, en remplacement
du BMVU (Block manuel de voie unique type SNCF) mis en service en 1954.

Section Pont-de-Claix - Jarrie-Vizille (5,900 km) : BAPR-VB (Block automatique à permissivité
restreinte de voie banalisée) mis en service à l'automne 1994, en remplacement du BMVU
(Block manuel de voie unique type SNCF) mis en service en 1954.

Section Jarrie-Vizille - Vif (7.100 km) : BMVU (Block manuel de voie unique type SNCF) mis en
service en 1954 (Application du Règlement S 5 C).

Section Vif - Clelles-Mens - Aspres-sur-Buëch (82,300 km) : CAPI (Cantonnement assisté par
informatique) mis en service en 1987, en remplacement du CT (Cantonnement téléphonique)
classique (Application du Règlement S 5 A).

Section Apres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy (6,600 km) : BAPR
(Block automatique à permissivité restreinte).

Autorail RGP X 2734 en gare de Clelles-Mens en 1995.

Dans le fond le Mont Aiguille (2087 m)

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Message  thomasj 2017-04-14, 12:47

Quelques photos prises le 12 mai 2008:

Le TER Grenoble-Gap de 15h14 :
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Une fois le TER passé, je fais le tour des installations:
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Un locotracteur au repos, des travaux de renouvellement de traverses sont en cours sur la ligne!


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Vue en direction de Veynes (sud)


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Et en direction de Grenoble (nord)


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Le poste d'aiguillages... dans un abris en tôle ondulée accolé à la gare!


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La cour de la gare!


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Abris de quai PLM


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Fond de tiroir?
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Message  thomasj 2017-04-14, 12:48

La suite... On continue par des photos "diverses" du côté de la Halle:


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Et une dernière
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Message  Ferrovi11 2017-04-14, 13:28

Merci pour ces photos Thomas ! J'aime bien le locotracteur Infra ! cheers
clin d'oeil
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2017-04-14, 20:21

Thomas TJ merci de ne pas poster plus de trois images par message, tout le monde n'a pas du très haut débit.
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Message  thomasj 2017-04-25, 09:25

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Thomas TJ merci de ne pas poster plus de trois images par message, tout le monde n'a pas du très haut débit.

OK, pas de problème
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Message  ROUANET 2017-04-25, 10:38

Quelques vestiges encore dans le jus comme la grue , belle ligne en effet je l'ai faite en RGP Alpazur et X 2800 , bon c’était une autre époque sourire ou entre St.Georges de Commiers et Digne seul le train offrait l'occasion de la parcourir afin de satisfaire notre passion.

jb@+
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Message  claude1 2017-04-25, 22:53

Les panoramiques ont parcouru cette ligne avec l'Alpe Azur, Genève Digne, j'ai eu l'occasion de les emprunter entre Veynes et Grenoble et entre Veynes et Digne.
Veynes était une gare très animée avec toutes les correspondances de l'étoile, le buffet hotel était aussi le lieux de rendez vous des cheminots.
De nos jours plus de buffet, plan de voie réduit et animation inexistante...
Claude
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