Embranchements Mallet de Portet et Cazères

Bonjour,

Il reste quoi sur Midi Pyrénées au Groupe SNCF.

Pas de transfert ou quoi que ce soit d'autre, seulement une décision de Mallet de changer de transporteur. Tout comme ça se fait pour d'autres clients qui quittent le privé pour reconfier des trafics à Fret.

A une réponse incohérente de Géodis pour ouvrir une voie cohérente à VFLI, cela s'appelle un transfert.

Incohérent donc également que Fret ait répondu à l'appel d'offre... Mais n'a pas été retenu.

C'est bien cela.

On fait nombre en interne pour faire croire à l'ouverture du marché

La vous êtes dans le dur...

De toute manière, c'est le meme patron, qui gère au niveau national VFLI et FRET SNCF et ca c'est pas normal, donc il y en aura forcement un qui sera toujours plus mis en avant que l'autre.

Salut,
suite à la question de Bruno Pérès sur CE SUJET, j'ouvre ce sujet sur les deux embranchements reliés plusieurs fois par jour par des trains de cailloux.

Bruno Pérès a écrit:Qui effectue les manœuvres sur les embranchements qui, je crois, ne sont pas électrifiés ?

Les embranchement appartiennent aux carrières Mallet qui extraient du gravier à Cazères et l'amènent à Portet où il sera trié, calibré puis exporté en camion vers les cimenteries du coin.
Le trafic a longtemps été assuré par Fret SNCF en BB 7200, jusqu'en 2012, quand le silo principal de Portet à brûlé. Entièrement reconstruit en 2013, le trafic a repris mais assuré par VFLI, d'abord avec des G 1200 puis des 27000M depuis début Mars.

Ce sont des wagons trémies à bogies qui font la navette, trois fois par jour.

Comme le fait remarquer Bruno, ces embranchements ne sont pas électrifiés. Mais il existe un moyen ingénieux de manœuvrer les rames, directement inspiré de la manœuvre au cabestan, longtemps utilisée dans les cours à marchandises.

D'abord, le plan de ces embranchements:

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A Portet, les wagons sont refoulés depuis la gare jusqu'à ce que la machine atteigne l'extrémité de la caténaire. Elle retourne ensuite en gare.
Les wagons sont attelés à un trainard, construit à partir d'un châssis de wagon à essieux. Ce trainard, équipé d'un compresseur pour faire fonctionner les freins de la rame, est tracté par un câble qui court tout le long de la voie, mû par un moteur électrique.

Le trainard de Cazères, sur un châssis Fauvet Girel de 1966:
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Le treuil:
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A Cazères, le train entre en marche avant sur l'embranchement. La machine est coupée puis mise de côté sur le petit tiroir le temps du chargement.

 merci Sylvain pour ce reportage ferroviaire , ca devient tellement rare de voir des vagons sur des embranchements comme au bon vieux temps...

jb@+

Salut Sylvain,

Merci beaucoup pour ces explications. J'ignorais tout de ce système !

Voilà la BB 27112M qui fait actuellement les navettes, prête à quitter l'embranchement de Cazères:

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Une ambiance très "grise" ensemble avec la loc!

Nil

   Ce soir elle était à Portet...

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La voila, donc, au fond de la gare vue depuis le quai 1... Il était tard ce soir... De toute façon le temps était gris...

Bonjour,

Sauf erreur de ma part (je suis passé en voiture sans m'arrêter), l'Euro 400 E4017 VFLI avait la charge de tracter le train Malet hier. Elle était stationné en gare de Portet hier soir en attente du vidage complet de la rame de trémies.

Bruno Pérès a écrit:Bonjour,

Sauf erreur de ma part (je suis passé en voiture sans m'arrêter), l'Euro 400 E4017 VFLI avait la charge de tracter le train Malet hier. Elle était stationné en gare de Portet hier soir en attente du vidage complet de la rame de trémies.

Bonsoir à tous ...

Je viens de faire exactement la même chose ce soir en rentrant du boulot ... Je confirme ... C' est bien la miss 4017 ...

Ah des Euro 4000 sur les trémies ... ça doit donner !   

Bonjour à tous,

La BB 27000 Akiem a retrouvé la gare de Portet depuis quelques jours.

Bruno Pérès a écrit:Bonjour à tous,

La BB 27000 Akiem a retrouvé la gare de Portet depuis quelques jours.

Bonjour à tous ...


La voici , la BB 27115 M  sur le "Malet" de lundi dernier ... Passage à Carbonne ...

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La prochaine fois que je vois une E 4000 , je lui mets le compte ... promis ...  

Très belle photo !
ça serait intéressant aussi de revoir les G1206 VFLI ...   

Bonjour,

Depuis quelques jours, une trémie jaune aux couleurs de Malet se trouve à une extrémité de la rame de trémies, côté Bayonne. Certainement le premier wagon de la série puisque l'entreprise en aurait commandé un certain nombre.

Bonsoir,

Aperçu ce soir, sur l'embranchement, une rame complète de ce que je pense être des Fanps. Il semble que l'entreprise ait réceptionné une rame complète depuis peu de jours.
Désolé, pas de photo pour le moment :?

Bonsoir,

Effectivement ça me semble très plausible

À+,
LM.

En 1988, c'était ça comme loc en tête ...

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jb@+

Hawaii7 a écrit:En 1988, c'était ça comme loc en tête ...

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Ah oui, et en plus la gare et ses anciens quais Midi !

Bonsoir,

François, merci pour cette photo! SUPERBE!
Dis, à tout hasard, n'en aurais tu pas vers le début des années 80... En fait, depuis quand est ouvert l'Ep à Portet?

Bonne soirée, salutations amicales.
Laurent.

Il faut que je recherche dans ma collection.

Peut-être.

;-)

SUPER! MERCI BEAUCOUP!
Amicalement.
Laurent.