PO : Monsempron-Libos - Fumel - Cahors - Capdenac / Les RT

Bonjour,

Complement de ligne avec le RT 4.40b 1959 .

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horaires divers .
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jb@+

Merci pour ces docs ROUANET . Mes parents habitaient a proximité de cette ligne . J ai récupéré chez un ferrailleur ( celui qui c est occupé de la Z4702 et des 150ch ) la plaque PK 622 qui ce situait en face de la maison familiale . Il avait également récupéré une vingtaine de cloches d annonce pn et gare j envisageait a l époque d en acheter une, hélas je ne disposait pas de moyen de transport vu le poids conséquent des bêtes . encore une bonne occasion de manquée . Je me suis contenté de la plaque pk .

je parle de la ligne Cahors Monsempron

Super Bernard! Merci!

merci pour ce document.
rvb66

merci à Bernard pour ces remarquables documents d'époque!
le dernier document est particulièrement intéressant avec la composition des trains Cahors-Monsempron. On observe ainsi que la première navette du matin (train 1652) était assurée en ABJ (probablement ABJ4) ce qui explique un temps de trajet un peu plus court que les autres relations assurées à l'époque par les FNC.
Bernard si vous avez le même document pour la desserte dans l'autre sens Monsempron-Cahors? ce serait formidable !!

voila voila en effet vu le nombre de pages horaires je ne poste q'une partie , oui c'etait des ABJ4 ,d'un confort et capacité bien supérieur aux FNC .

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JB@+

Super! Merci Bernard!
L'ABJ remontait donc vers Cahors avec le dernier train du soir.
On peut penser que cette relation ABJ a continué jusqu'à la fermeture de la desserte voyageurs en 1971.
Question subsidiaire l'ABJ roulait-il en solo ou avec une remorque entre Cahors et Monsempron ?

Et pour les locs à vapeur, quel était le problème qui empêchait de les coupler l'une à l'autre? Les ouvrages d'arts, ou l'armement de la voie?