Naissance et Histoire magique des CFTT (de 1974 à 2021)

Travaux
On arrête pas : quai de la gare , éléments du pont roulant, portail construit mis en place.
Le quai et son nouveau revêtement :
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Les pièces du futur pont roulant ont été confectionnées :
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Et voila le portail du terrain en place :
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jb@+

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Achèvement de la restauration du couvert Decauville

Les travaux de remise en état se sont poursuivis sur le wagon couvert Decauville K3 du Tramway Pithiviers-Toury (TPT).
Quelques étapes de ce travail :
Une première couche de peinture magnifiquement exécutée.
L’intérieur reste à faire ainsi que le marquage.
Ce dernier sera appliqué grâce à l’aide de Nathalie    de l’Association du Musée des Transports de Pithiviers.
Elle nous a fourni la copie des pochoirs d’origine.  

Le couvert refait à neuf :
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Le voila complètement terminé avec les inscriptions : Quel beau travail de restauration !  
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jb@+

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Les 40 ans du CFTT

Quarante ans plus tard et pour nous aussi, le 29 Juin 2015 une commémoration officielle était prévue et organisée en présence de divers représentants des collectivités locales dont le Président du Conseil Général du Tarn, Thierry Carcenac accompagné par Madame la députée Linda Gourjade, ainsi que les maires des villages respectifs et autres invites.
Un train spécial vapeur était mis à disposition pour transporter ces élus de la gare de St. Lieux au dépôt atelier tracté par la rutilante 020 Decauville verte n°3.
C’est ensuite à proximité que la délégation s’est rendue au futur « centre d’interprétation » encore en cours d’achèvement qu’ont étés prononces les premiers discours .
Ces élus ont tous bien confirmé l'intérêt qu’ils portent au train touristique animé par l’ACOVA.
Les membres pionniers de la première heure étaient, bien sûr, présents.

40 ans déjà, autre vue de devant le musée centre d'interprétation avec les officiels :
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Le député admire notre travail sur le Decauville K3 restauré :
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Montplaisir a écrit:Lundi 29 juin 2015 ...

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Ce matin, célébration officielle des 40 ans du CFTT

Vu depuis le futur musée Centre d'interprétation la Decauville 020 T N° 3 avec le train officiel....

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un peu de pub pour ces 40ans dans la DdM

Le CFFT à 40 ans (La dépèche du Midi)

jb@+

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Fête du train

Comme chaque année la fête du train se déroula sur trois jours .
Diverses activités étaient proposées dont la cavalcade matinale qui remporta un franc succès auprès des visiteurs malgré une météo maussade.
Le train de nuit également.

Trains vapeur et Diesel au départ de la gare sur le nouvel évitement :
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Animation insolite avec les vélocipedes Rabastinois mettant de l'animation toute la journée avec leurs drôles d'engins.
Ici la baignoire mobile :
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Train vapeur en gare, peu avant le départ avec son lot de voyageurs :
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Autre image avec des vélos et personnages hors du commun :
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jb@+

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Superbe dynamisme, bravo à l'équipe !!!

ROUANET a écrit:Fête du train


Autre image avec des vélos et personnages hors du commun :
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jb@+

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J'adore l'Obélix à vélo !

23733 voyageurs : une saison décevante

Après un début de saison formidable, 1362 voyageurs d’avance à fin mai comparé à fin mai 2014, le reste de la saison a été décevant avec une baisse de fréquentation jusque fin octobre, sauf en septembre.
Au total c’est une baisse -12,71% par rapport à l’année record 2014.
L’année 2015 se place en 4ème position parmi les 40 années d’existence du CFTT.
Même s’il est délicat d’analyser correctement les causes de cette forte chute de trafic, on peut dire qu’il est certain que la canicule de juillet et d’août en est en grande partie responsable : 14 journées à moins de 100 voyageurs ce n’est pas la norme estivale alors qu’en 2014 nous accueillions de 300 à 400 personnes.
Le trafic est redevenu normal une fois que la vague caniculaire s’est éloignée.
Point positif, les 13 trains du matin mis en place cette année en août ont fait le plein : Les températures sont plus acceptables à ces heures de la journée !
Ils seront reconduits en 2016 et circuleront tous les jours du 31 juillet au 21 août.
C’est une offre supplémentaire de 6000 places, soit 3 trains par jour, qui sera ainsi offerte à nos clients.
Ils seront mis en route également le lundi de Pâques à l’occasion de la Fête des Œufs au Jardin des Martels

Bilan 2015 

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Pour le billet carton : c'est plus bas !

jb@+

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Depuis plus de 35ans, le CFTT délivrait aux voyageurs des billets «carton» format Edmonson utilisé par toutes les compagnies de chemin de fer dans le monde mais disparu en France à la fin des années 60.



Passage de lettre copiée (mais ça vient du format PDF...) pour les membres ACOVA



Non, les billets carton existaient encore dans les années 80 à la SNCF!


J'en ai poinçonné par milliers dans ces années là. .

Il y avait de la fraude avec ces billets pour le compostage.
Yavé des malins, mais j'en ai choppé!

ROUANET a écrit:23733 voyageurs : une saison décevante

Après un début de saison formidable, 1362 voyageurs d’avance à fin mai comparé à fin mai 2014, le reste de la saison a été décevant avec une baisse de fréquentation jusque fin octobre, sauf en septembre.
Au total c’est une baisse -12,71% par rapport à l’année record 2014.
L’année 2015 se place en 4ème position parmi les 40 années d’existence du CFTT.
Même s’il est délicat d’analyser correctement les causes de cette forte chute de trafic, on peut dire qu’il est certain que la canicule de juillet et d’août en est en grande partie responsable : 14 journées à moins de 100 voyageurs ce n’est pas la norme estivale alors qu’en 2014 nous accueillions de 300 à 400 personnes.
Le trafic est redevenu normal une fois que la vague caniculaire s’est éloignée.
Point positif, les 13 trains du matin mis en place cette année en août ont fait le plein : Les températures sont plus acceptables à ces heures de la journée !
Ils seront reconduits en 2016 et circuleront tous les jours du 31 juillet au 21 août.
C’est une offre supplémentaire de 6000 places, soit 3 trains par jour, qui sera ainsi offerte à nos clients.
Ils seront mis en route également le lundi de Pâques à l’occasion de la Fête des Œufs au Jardin des Martels

La fin d'une époque : Le billet carton

Quand il a fait beau aux vacances de Noël, il n'y a pas eu de hausse? A moins que vous n'étiez pas ouvert? Je me rappelle étant venu petit, j'en garde un très bon souvenir! Je compte y revenir au printemps, avec le département, on a un chéquier spécial (chéquier collégien). Un place gratuite sur un site touristique, notamment aux CFTT!!!

Nous sommes fermés de la Toussaint à Pâques...

Ah ok!

La fin d’une époque, le billet carton a disparu

Depuis plus de 35 ans, le CFTT délivrait aux voyageurs des billets « carton » format Edmonson utilisé par toutes les compagnies de chemin de fer dans le monde mais disparu en France à la fin des  années 80.
Le CFTT imprimait lui-même ses billets grâce à deux machines datant des années 1910 et rachetées à la SNCF quand ce type de billet a été abandonné.

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Autre vue de la machine, coté bruit c’est pas mal non plus :

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Post à redécouvrir ici => 2013 : Les travaux d'intersaison

Les machines imprimaient normalement 220 billets à la minute, quand tout marchait bien!
Mais il fallait plusieurs heures pour imprimer une saison. Dans les années 80, les voyageurs appréciaient les billets « comme autrefois ».
Ce n’est plus le cas aujourd’hui, les jeunes générations ne les ayant jamais connus.
De plus ces billets donnaient un travail important pour les classer par 100 et vérifier la numérotation et ils donnaient aussi beaucoup de travail pour faire les comptes le soir, tout devant être réalisé à la main.

Le billet electronique

Il a donc été décidé pour la saison 2015 de passer à la billetterie électronique.
La caisse de la gare est munie d’un écran tactile permettant de saisir tous les types de billets et les souvenirs en vente.
Le modèle retenu est celui qui équipe le Train à Vapeur des Cévennes depuis vingt ans.
La société régionale avec le siège à Montpellier et les services techniques à Thuir.
Le poste de vente de la gare est relié au dépôt par une liaison internet permettant de récupérer tous les chiffres directement sur l’ordinateur du bureau administratif.
Cette billetterie permet de faire des statistiques par type de billet et de connaître aussi l’origine de la clientèle.
Nous savons désormais d’où viennent nos Clients, et le ciblage publicitaire est ainsi facilité.
Ainsi nous avons constaté la quasi inexistence de clients Venant de l'Aude, département pourtant proche, malgré  l’investissement publicitaire effectué pendant de  nombreuses années au travers de l’association TPPO  (Tourisme et Patrimoine en Pays Occitan).

Des tâches ingrates, peu visibles mais indispensables, la vie du CFTT en dépend.

Les travaux administratifs et commerciaux demandent beaucoup de temps et d’énergie pour être accomplis correctement.
Ils sont réalisés par un petit nombre de membres. Peu visibles ils sont toutefois indispensables au bon fonctionnement et pour certains à la survie du CFTT .
Dans toute association, il y a des tâches administratives :

• Il faut gérer les tâches commerciales qui sont particulièrement importantes comme la trésorerie, faire la caisse tous les jours d’exploitation, porter les espèces à la banque, payer les factures, etc.
  
• Il faut aussi tenir une comptabilité analytique, afin de justifier et de connaitre à tout moment l’utilisation de nos ressources.
  
• Il faut aussi encadrer nos salariés, gérer leurs tâches au quotidien et assurer le travail administratif les concernant (bulletins de salaire, déclarations).
  
• Il faut également assurer les liaisons avec les « politiques » et faire la chasse aux subventions pour réaliser notre Musée.
  Ceci nécessite de nombreuses réunions et la préparation de nombreux dossiers.
  Les relations doivent aussi être suivies avec les organismes du Tourisme (comité départemental du tourisme, offices de tourisme).
  
• Il faut enfin assurer la gestion des plannings (exploitation, travaux), des suivis d’exploitation, d’entretien du matériel et de la voie, ainsi que des membres ACOVA (information au travers de cette Feuille, cotisations) et des donateurs (reçus fiscaux) importantes, vitales même pour la survie du CFTT.
  
• Il faut prospecter les groupes, les contacter personnellement, et après leur venue, s’assurer de leur satisfaction.
  
• Il faut réaliser la préparation et l’édition des différents documents (dépliants, cartes de vœux, documents pour des journées spéciales, etc.).
  
• Il faut aussi assurer la mise à jour du site internet, le suivi des supports modernes (Facebook, tripadvisor, etc.).
  
• Il faut aussi répondre aux courriers, aux mails, aux appels téléphoniques et rechercher des fournisseurs pour les souvenirs mis en vente (cartes postales, guide, magnets, porteclés etc.).
  

Bref, le travail ne manque pas malgré la routine depuis 40 ans d’exploitation, si ça vous dis venez nous rejoindre, il y a du travail pour tout le monde.

Autorisation Préfectorale et Viaduc de Salles

Le fonctionnement du CFTT repose sur une autorisation préfectorale qui doit être renouvelée en 2016.
Les textes réglementaires, en particulier le Règlement de Sécurité de l’Exploitation et le Dossier de Sécurité, ont été revus, quelques points modifiés avant d’être envoyés aux services compétents qui devront les valider.
Dans le cadre de ce renouvellement d’autorisation de circuler, un contrôle technique du Viaduc de Salles a été effectué.
Outre des travaux d’entretien courant à faire (végétation, réparation garde-corps etc.),

Vidéo Surveillance

Le bâtiment de l’Atelier est  désormais placé sous vidéo-surveillance.
Plusieurs caméras ont été installées aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur.
Les caméras sont aussi infrarouges, permettant la vision nocturne.

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Adresse

La numérotation des bâtiments est en place à St Lieux.
L’ensemble Atelier - Centre d’interprétation est donc situé à l’adresse suivante : 1, chemin du Port. 81500 Saint-Lieux-lès-Lavaur (France)

Cow-Boy au CFTT

Quelques autres moments de la saison  : Le 27 juin 2015 , le CFTT a été privatisé par une association qui organise des jeux de rôle.
Le thème ce jour-là: cow-boys, indienne et attaque de train!
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Calamity Janes !

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Une belle photo de famille !

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Épreuve de la voie d’accès au Dépôt

Comme prévu la voie d’accès au Centre d’Interprétation a été bétonnée et un premier train en a testé la robustesse lors de la préparation de la Fête du Train.

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jb@+

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Voila, le modérateur a réparé le son bug (et mis quelques coups de pinceau)...

Merci Bernard, de continuer à nous faire partager l'épopée du CFTT.
J'espère que les voyageurs seront de retour en 2016 !

Pour les petits nouveaux, l'index des posts est ici et mérite le détour : Index des posts CFTT

La première page est ici => L'histoire des CFTT

La saga continue , nouvelle vidéo depuis le viaduc .




C'est sous un ciel menacant que la 41 eme ouverture du CFTT s'effectua le 17 avril 2016.
Pas mal d'Anglais etaient présents ainsi que quelques touristes du coin.

Apres allumage de la N°4 devant l'atelier, elle va effectuer les manœuvres pour prendre les voitures.
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Et la revoila avec sa rame de voitures plus couvertes que baladeuses vu la météo.
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Le départ vient d'être donné, au timbre, purgeurs ouverts, beau spectacle .
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Puis la traversée du PN1, image classique, et voila parti le premier train commercial de la saison.
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En ligne pas mal d'herbe : le désherbeur n'est pas encore passé par manque de temps.
Quelques patinages se sont fait sentir, peu importe, l'heure fut maintenue à la plus grande joie des quelques voyageurs.

Bonne saison au CFTT.

JB@+

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Bonsoir Bernard,
A la suite de ta vidéo, il y a celle la !



j'aime bien l'ambiance.
ça pétarade, sec !

Comme chaque année le CFTT est en fête pendant trois jours...

Venez vous balader sur ce sympathique chemin de fer touristique réalisé grâce à la passion de ses membres depuis 40 ans !

http://www.cftt.org/pages/fr/15aout/15aout.html

jb@+

Merci JB de ce rappel !

Tout à l'heure, lors de la cavalcade de matériels ...

Le Crochat de 1918 !

L'ancêtre ne passe pas inaperçu dans les tournesols
Le revoici avant le départ, mécanique infatigable : démarrage au premier coup a la manivelle  

Excellentes journées de fête et rencontre de plusieurs forumeurs  

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jb@+

Bilan 2016 :

Voici quelques brèves de notre touristique en 2016 :

Au printemps ...

N'ayant démarré la saison que le 17 du mois pour causes de problèmes administratifs, la fréquentation d'Avril est en forte chute par rapport à 2015.

Pour le mois de Mai, pas gâtés par la météo : Baisse sensible du trafic du aux jours féries défavorables.
Les trains ont circulé à cette occasion du 5 au 8 Mai .

à l'été

Enfin après une météo plus clémente les mois de Juin et Juillet voient une progression intéressante dont les groupes de 17%.
Pour la suite de la saison, les chiffres sont sensiblement identiques à ceux de 2015.

Cette année 2016 voit une innovation avec trois trains programmés le matin du 31 juillet au 27 Aout.

La traditionnelle fête du train n'a pas recueilli les succès des ans passés pour cause d'un calendrier non favorable en semaine, quelques 1170 voyageurs ont pris les trains à cette occasion.

Et à l'automne...

La semaine dernière des amis d'outre Manche nous ont rendus visite :

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Pour la première fois un train s'est rendu sur la voie latérale afin de visiter le futur centre d'interprétations ainsi que le pont roulant en cours de finition.

Une première pour un touristique .

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La restauration du petit matériel continu en fonction du temps libre que laisse l'exploitation encore en cours jusqu'à la fin du mois.

Reportage de notre touristique par l'émission des touristiques Aiguillages   .




jb@+

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Il va me falloir scanner mes anciennes diapos des débuts et des années suivantes. La ballade traditionnelle du dimanche lorsque nous avions de la famille ou des amis de passage.

Merci JB de ces dernières infos.

Bernard, comme on en a beaucoup parlé le jour de la Cavalcade, je rajoute ici le fameux "nouveau pont transbordeur" en cours de mise au point :
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Du fait maison ...
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C'est du lourd ...
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Même si ce jour, la il coinçait un peu au freinage !
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installé en une seule saison !

A noter les trois files de rail pour le matériel de 60 du musée !

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Merci Fabrice pour ce complément , voici quelques images supplémentaires (il y en a beaucoup d'autres vu notre activité)  de la saison 2016 .

Le Pont transbordeur

Ahh! le pont transbordeur fait main , quel chantier !
d'abord en atelier puis sur le terrain , un vrai gruyère le sol pour la fixation des rails.
Puis le temps venu des essais , la pose d'une aiguille et de la voie en tiroir :
Des réglages étaient nécessaires, depuis il fonctionne correctement.

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Les travaux d'hiver en plein air en foret rien de mieux avec le bon air du Tarn et toujours la parité
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Les trains de travaux ne chôment pas , même sans le viaduc : on passe via la route, le chantier continu.
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Et à l'atelier on s'active aussi sur le pont roulant devenu électrique ainsi que la construction d'un démarreur ad hoc pour le Decauville.  
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Au printemps, on sort la peinture pour les voitures,  avec cette nouvelle teinte .
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La fête du train

La fête du train évènement incontournable, malgré le pont ( du 15 Aout ) pas favorable les voyageurs étaient présents.
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Avant le repas de Midi, on se repose à l'ombre et l'apéro est le bienvenu après les multiples manœuvres de rangement du matériel ayant participé à la cavalcade
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Le Voyage Spécial

Un voyage spécial de nos amis d'outre Manche a permis pour la première fois de mener le train au centre d'interprétation.
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Encore un  train Spécial

Puis cette image d'un autre spécial pour les photographes ferroviaires ,des forumeurs sont présents  
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Et voila une infime partie de nos occupations en attendant la saison 2017 pour continuer notre aventure.
Si ca vous dit venez nous rejoindre  

jb@+

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Oui j'y suis.... (voyage du 9 avril 2016)

Depuis la fin de l'exploitation, début Novembre, les travaux ont enfin pu reprendre...
En effet un chantier voie était nécessaire aux aiguilles du dépôt qui en place depuis presque 1/4 de siècle commençaient à donner quelques signes de fatigue occasionnant même deux petits déraillements sans gravité.
Les aiguilles de la voie principale fortement sollicitées par les nombreux trains et le trafic routier ont fait aussi l'objet d'un RVB complet avec reconstruction.

Pour celles du dépôt, ce n’était pas une mince affaire, car en majorité, noyées dans du béton.
L'équipe a bien mené les diverses opérations qui sont en cours de finition.

Le démontage

Apres le démontage des rails, la plateforme dut être reprise en profondeur avec l'aide de la mini pelle, le sol n'étant pas assez dur et argileux car ne se trouvant pas au niveau de l'ancienne plateforme.

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Coté dépôt, ce n'était guerre mieux, on a tout repris de A à Z.
Des erreurs de jeunesse  certainement dues à l’économie du ballast : Vu son prix à l’époque, nous avions moins de moyens et il fallait avancer...

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Cette autre vue montre une partie de l'ex-emplacement des aiguilles : Pas assez profond pour le ballast en quantité supérieure.

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Les voies de service moins sollicitées sont encore avec des aiguilles Decauville de 9kg/M.
Elles sont encore sans leur levier de commande "marchant au pied " , elles vont enfin en être équipées :  c'est un événement depuis leur mise en place.

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jb@+

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Le remontage

Ca faisait un vide immense devant le dépôt et impossible de manœuvrer quoique ce soit.
Le chantier fut rondement mené pour parer à toute éventualité de sortir un train.

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Ahh!! Ouf, enfin le temps du remontage avec les aiguilles de voie principale avec rails et traverses neuves .

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Sur cette autre vue du chantier, pas grand monde de nécessaire, sinon on se gène. Notez l’état de la tirefonneuse pimpante sortant de révision.

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jb@+

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Le Ballastage

Les voici en voie de finition avec le ballastage avant de retrouver une dalle de béton. La mini pelle et le tracto n'ont pas chômé, nous rendant bien service pour les chantiers.

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Jean Pierre et Gérard luttant avec une canalisation rebelle d'évacuation des eaux de pluie.

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Le souci habituel avec les éclisses des différents types de rails : trous et hauteurs différentes...
Mais depuis qu'on maîtrise, c'est vite résolu, avec en atelier la confection d’éclisses prêtes à monter : aptes aux rails plutôt que le contraire.
Ceci est bien plus rapide et moins fatiguant qu'à quatre pattes et moins d'outillage est nécessaire.

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Allez hop : finition de l'aiguille, un peu de ballast, des coups de niveau et voila.  

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voila, voila : Un chantier terminé de plus  en attendant d'autres travaux en ligne,
            à suivre donc..

JB@+
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