Pk167,0 : Gare Internationale de Puigcerdà (Espagne)

Bonjour à tous, j'ai retrouvé cette photo dans mes archives, photo de Josep M. Solé.
Mais cette photo représente la correspondance des trains de pélerins (origine ? destination ?) à Puigcerda. La photo est de 1981.

Merci !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Deux autres babioles :

Z 7101 À Puigcerda dans les années 60 (je ne savais pas que ce matériel avait fréquenté cette ligne !)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et un Talgo RD, année inconnue, de même que l'objet de la circulation (essai ?)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le train TALGO IIIRD: peut-être le 17 XII 1994 :scratch:

141R1187 a écrit:Le train TALGO IIIRD: peut-être le 17 XII 1994 :scratch:

Eh bien le peu de neige sur la montagne m'a mis en doute ! :S :scratch:

Merci pour ces superbes documents. :20-20: :bravo:

La correspondance à Puigcerda correspond aux pèlerinages Vic et Ripoll pour Lourdes. Il s'agissait d'une tradition qui s'est détournée vers la route il y a bien longtamps.

Les Z 7100 ne sont montées à Latour que lors des essais de reception. Aucun service commercial n'a été assuré par ces engins au delà d'Ax les Thermes.
Elle était même montée avec une remorque renforcée qui est restée à Latour pendant que tous les techniciens partaient déjeuner à Puigcerda.

Pour le Talgo, il s'agissait bien d'un Talgo affrété pour promouvoir une relation Barcelone - Toulouse

Bonne fin d'année à vous tous.

Merci pour tes infos Intermodalité.

Bonnes fêtes de fin d'année

Camilo a écrit:

141R1187 a écrit:Le train TALGO IIIRD: peut-être le 17 XII 1994 :scratch:

Eh bien le peu de neige sur la montagne m'a mis en doute ! :S :scratch:

Il y a deux photos chez "Trains de Midi - Pyrenees" indiquant cette date ..... avec peu de neige.

Que de magnifiques photos ! Il est vrai que, pour reprendre ce qu'a dit intermodalité, que les circulation voyageur SNCF entre Latour de Carol et Puigcerda était assez rares voire exceptionnelles (manifestation, pèlerinages, essais,...).

Quand aux marchandises les quais de transbordements étaient à Puigcerda mais je ne sais pas quand le service à été stoppé.

Le benjamin a écrit:Que de magnifiques photos ! Il est vrai que, pour reprendre ce qu'a dit intermodalité, que les circulation voyageur SNCF entre Latour de Carol et Puigcerda était assez rares voire exceptionnelles (manifestation, pèlerinages, essais,...).

Quand aux marchandises les quais de transbordements étaient à Puigcerda mais je ne sais pas quand le service à été stoppé.

Bonsoir à tous,
Essai d'une réponse approximative,issue de souvenirs personnels:en 1974-75 et peut etre 1976, le roulement 161 de Toulouse prévoyait la descente en Espagne, après l'arrivée du 4871 (le Parisien) à La Tour,de wagons marchandises,avec les 4100 de ce meme "voyageurs".Nous remontions d'autres véhicules et formions le "marchandises" qui devait partir autour de midi, avec un Fuxéen.Il me semble, au risque d'etre démenti,que le roulement de Foix,les envoyait à Puigcerda l'après midi.Après une absence de Midi Pyrénées de quelques années,et mon retour en ligne ariègeoise en 1983,la desserte de Puigcerda avait disparu.Certains anciens pourront certainement etre plus précis.
Petite anecdote,nous avions pris une fois un conducteur de Nantes,(en vacances)qui nous avait demandé de le prendre jusqu'à Puigcerda.Lorsqu'il nous a vu franchir le carré fermé,car trop rouillé pour etre ouvert, à l'entrée de Puigcerda,il est passé par toutes les couleurs de l'arc en ciel!Nous l'avons rassuré une fois arrivés,devant un incontournable "moscatel"(partagé avec modération).
A bientot!

Quelques très belles photos, je me souviens qu'à la fin du 70 voitures look encore circulation des marchandises

Bon année a touts

Joan

Bonjour,

sacré photos... Un grand MERCI pour ces magnifiques archives!

Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour après le RVB de 2009 qui s'est arrêté côté français au km 165+200 le plan des voies de cette gare internationale
a été considérablement modifié.
Comme le montre cette photo la voie UIC est désormais interrompue à l'entrée du BV.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Arrivée d'une UT 447 à Puigcerda dans sa livrée orangée; à droite on distingue la voie UIC non utilisée (juillet 2011)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Puigcerda vue d'ensemble des installations fixes. Les deux faisceaux Fret de part et d'autre ne sont plus raccordés
aux voies principales (juillet 2011)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour ce train était destiné à revaloriser les relations franco-espagnoles et à redorer l'aspect international
du Transpyrénéen. Prise de vue en août 88 avec 2 voitures
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Vue d'ensemble de l'ancienne capitale de la Cerdagne avec une rame Sècheron (février 74)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Encore une fois merci pour cet incroyable documentation photographique .....

Bonsoir et suite du reportage. Puigcerda le Pullman Cerdanya est remorqué fréquemment par une 279 locomotive de construction japonaise
en août 88
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Passage en pleine vitesse à Urtg Alp
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La Molina station de villégiature à l'heure de l'Express tracté par une 269 désignée "le chat botté"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Avec un temps de parcours plus réduit depuis Barcelona ce train rencontra un vif succès (ici à Latour de Carol)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir j'ai le plaisir de vous visionner quelques photos anciennes.
A Caixans une BB 1000 ex Midi enlève un train léger de marchandises (juillet 73) A l'époque cette gare comportait du personnel.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La Molina le croisement de l'après midi. El jefe va donner le départ (août 91)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Puigcerda entrée en gare d'une Sècheron dans sa livrée d'origine RENFE; Ces automotrice ont comporté jusqu'en 1973
trois classes de voiture.(juillet 74)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

capitole67 a écrit:Puigcerda entrée en gare d'une Sècheron dans sa livrée d'origine RENFE; Ces automotrice ont comporté jusqu'en 1973
trois classes de voiture.(juillet 74)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, en 1969 j'ai fait en 3ème classe Ripoll - Barcelona... où j'ai croisé une train composé de voiture à bogies en bois

:bravo: :bravo:

Joan

Tres joli tout ca JP :okok: il y avait aussi a cette epoque des trains remorques avec les "cc 7100" Espagnoles .

jb@+

Une petite dernière photo où l'on voit encore des voies SNCF occupées et le Correo
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bravo à Camilo pour ce superbe cliché! L'activité Fret n'était pas un vain mot dans cette gare internationale! (on peut dire jusqu'en 1968)

Olimac a écrit:Bonjour à tous, j'ai retrouvé cette photo dans mes archives, je méconnais son auteur (merci de me le dire si vous connaissez).
Mais cette photo représente la correspondance des trains de pélerins (origine ? destination ?) à Puigcerda. La photo est de 1981.

Merci !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Olimac, je suis l'auteur de la photographie du train de pèlerins dans Puigcerdà le 21 Juin 1983. Sur la gauche, on peut voir les locomotives SNCF 8616 (derrière le 8606) et à droite les 1006 +1005 RENFE se préparait à quitter pour Vic. Ce fut la dernière fois qu'un train de pèlerins a fait le changement dans la capitale de la Cerdagne. L'année suivante (Juin 1984), les virements ont été effectués à La Tour. Ces trains peuvent être plus ou moins longue en fonction de l'origine ou la destination du train. Par cette ligne étaient des pèlerins Trans Vic ou Manresa. Les pèlerinages étaient généralement indépendant, mais dans certains cas, ils pourraient convenir à la même date deux sources et destinations et donc les locomotives destinées RENFE 4 ou 5 Series 1000 en double traction avec deux ou trois compositions de Ripoll à Puigcerdà ou La Tour. Dans les trains Ripoll a continué à Vic ou jusqu'à Manresa avec les Alsthom de Barcelone. Depuis 1984, le Alsthom ont été remplacés par le Mitsubishi.

Josep M. Solé

Bonsoir,

cette photo est vraiment SUPERBE et c'est vraiment dommage que les trains Français n'aillent plus à Puigcerdá...
Salutations amicales.
Laurent.

Le croisement VN/ VL a été enlevé lors du RVB espagnol à Puigcerda...

Saisissante l'image de la voie coupée...