Reportage Photos - 1984 : Un brin de Nostalgie....

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Message  gera31tr le 2010-03-11, 13:45

Bonjour à tous
Quelle tristesse, depuis bientôt deux heures que je lis les "posts" du Limousin j'en ai le bourdon. Quel mépris, quel désintérêt pour le ferroviaire, ce sera peut-être comme les tramways; on a tout cassé il y a 50 ans et maintenant on réinstalle à grands coups de millions d'euros un peu partout...enfin vous connaissez la musique. grrrr grrrr J'arrète de râler, ce n'est pas mon propos d'aujourd'hui mais c'est triste quand-même et merci à tous pour vos commentaires et photos, il n'y a pas que du négatif content:


Nostalgie oui - entre Brive et Limoges par Saint-Yrieix, il y a 26 ans à l'occasion d'un TT emmené par la 141TD740...


Pour celui qui ne connait pas, c'est une ligne à voie unique. Le tracé se situe dans la Corrèze et la Haute-Vienne. Les villes traversées les plus importantes sont Objat, Pompadour, Lubersac, St-Yrieix et Nexon c'est là qu'elle rattrape la ligne venant de Périgueux.
Pour l'infrastructure on trouve des courbes de 500m ce qui a évité la construction de tunnels (un seul sur cette ligne celui qui passe sous le village de Saint-Solve) par contre le franchissement de qqs cours d'eau et le relief accidenté ont nécessité l'édification de 15 viaducs.


nous arrivons de Périgueux et nous nous arrêterons sous la marquise de Brive

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manoeuvre en gare, raccordement de la machine à l'autre extrémité de la rame......X2800 à droite, Bruhat à gauche, panache de fumée, tout ça sous la marquise....quelle ambiance, yé je ne voudrais pas en faire pleurer certains.... :;-):
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le départ vers Objat

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arrivée à Objat aux sons de l'accordéon, même la télé régionale était de la partie....
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un peu d'huile
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et beaucoup d'eau
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après qqs tours de manivelles nous arrivons au village et viaduc de Vignols
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viaduc de Vignols, 10 arches de 20 m., long 252 m., haut. 21 m.
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passage sous le village de Saint-Solve
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passage "en vitesse" sur le viaduc de la Sagne, 5 arches de20 m., long 157 m., haut 36 m.
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nous arrivons au viaduc du Rouchat dit de Pompadour,le plus important de la ligne, 8 arches de 25 m., long 285 m., haut 55 m.
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petite halte en gare de Saint-Yrieix
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des "véhicules" d'une autre époque
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à toute vapeur entre Nexon et Limoges
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arrivée à Limoges sous la caténaire et dans la fumée.....
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terminus, tout le monde descend de voiture et assurez-vous de n'avoir rien oublier dans le train :;-):
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Message  Olimac le 2010-03-11, 14:42

Super reportage ! fantastique !
et l'ambiance en gare de Brive...

Merci à toi !
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Message  Fabien le 2010-03-11, 16:46

Salut ! Merci pour ce reportage...toujours aussi belle cette 740....même près de 30 ans en arrière !
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Message  Invité le 2010-03-11, 20:09

Superbe voyage! Merci beaucoup pour ce retour en arrière

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Message  dupoux le 2010-03-11, 20:30

Une superbe ambiance se dégage de ton reportage .Merci
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Message  Montplaisir le 2010-03-12, 01:10

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Message  gera31tr le 2010-03-12, 10:06

Merci à tous, heureux de vous faire plaisir :;-):
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Message  adx2 le 2010-03-14, 20:28

Salut à tous,

Joli reportage !!!!! et un grand merci à Gérar31tr !!!! :bravo:

Il faut aussi remercier l'association de la 141 TD 740 pour sa persévérance. Maintenir en état une machine à vapeur n'est pas une mince affaire...

Je n'ai qu'un regret... C'est qu'une 141 TA PO n'ai pas été conservée en état de marche pour parcourir les lignes du Massif Central. Quand je pense aux 141 TA en état de marche que j'ai vues froides à Ussel en 1970, et partir à la ferraille... Dommage qu'une assos n'ait pas pu en prendre une en charge à l'époque...

A+

JJ :;-):
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Message  Bruno le 2010-03-15, 10:37

Vers 1971 le chef de-ce-qui-restait-du-dépôt-d'Aurillac en me faisant visiter lses installations m' a montré une lettre de la direction nationale : "ils" recherchaient une pompe à air d'origine de 141 TA pour celle en réfection à Vierzon, quelques jours plus tôt il avait fait partir plusieurs wagons de ferraille dont un plein de pompes de 141 TA ... Il semble que plusieurs anciens aient essayé de sauvegarder une machine, mais les pesanteurs administratives ont fait le reste ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  gera31tr le 2010-03-17, 21:54

Quand je pense aux 141 TA en état de marche que j'ai vues froides à Ussel en 1970, et partir à la ferraille...

Tout à fait JJ (adx2) au début des années 60 28 étaient encore affectées au dépot d'Ussel, Limoges 21, Poitiers 2, Angoulème 6, Brive 10, Montluçon 26, Aurillac 34, Capdenac 10, Agen 3, Tarbes 4, Beziers 7, soit 151 locos. effectif réduit à 93 début 1966

je pense que vous ne devez peut-être pas manquer de doc, mais il y a un excellent petit article concernant leur histoire dans la vie du rail n°1450 du 07 juillet 1974 :;-):
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