*nouveau* Reportage Photos - 2017 : Ballade entre Port-Saine-Marie - Condom (430 Photos)

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Message  Railwalker le 2019-02-14, 12:01

Bonjour,

C'est cette fois encore, j'ai terminé une nouvelle série illustrée sur une ligne de chemin de fer. C'est la ligne Port-Sainte-Marie à Condom.

Ma visite est arrivée quelques années trop tard, car j’ai eu beaucoup de problèmes au cours des premiers kilomètres pour suivre la voie ferrée. Plusieurs fois, j'ai dû quitter le talus de la voie ferrée et chercher un autre moyen. Encore une fois la lutte contre la végétation ... Les trains ne sont plus sur les rails depuis de nombreuses années. Des enquêtes sont en cours pour transformer la voie ferrée en piste cyclable.
L'inauguration eut lieu le 6 juin 1880 (de Port-Sainte-Marie à Condom). Au cours des 13 années suivantes, une extension a été construite après Riscle. Une circulation continue n'était plus possible à partir de 1975, la section médiane entre les stations de Gondrin et d'Eauze ayant été fermée. Le trafic de fret sur les deux agences était alors de plus en plus rare et il n’ya probablement pas eu de trains au cours des 10 dernières années.

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Carte de la SNCF

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Schéma de la ligne

J'ai divisé environ 430 photos en 8 épisodes différents. La répartition est la suivante:

Section 1. www.drehscheibe-online.de Port-Sainte-Marie - Pont-sur-la-Garonne (57 Photos)
Section 2. www.drehscheibe-online.de Pont-sur-la-Garonne - Feugarolles (60 Photos)
Section 3. www.drehscheibe-online.de Feugarolles - Vianne - Lavardac (57 Photos)
Section 4. www.drehscheibe-online.de Lavardac -  Tunnel de Nérac (60 Photos)
Section 5. www.drehscheibe-online.de Tunnel de Nérac - Nérac - PN 20 (60 Photos)
Section 6. www.drehscheibe-online.de PN 20 - PN 29 (60 Photos)
Section 7. www.drehscheibe-online.de PN 29 - Condom (57 Photos)
Section 8. www.drehscheibe-online.de Condom (19 Photos)

Comme d'habitude, vous pouvez faire traduire les textes en français. Utilisez la page suivante: https://translate.google.fr
Les photos ont été prises les 10 et 11 juillet 2017

Une sélection de photos légèrement plus grande est disponible directement dans le dossier photo correspondant déposé avec Google Photos. Voici une sélection plus complète avec 700 photos. Le lien: https://photos.app.goo.gl/LvHG6EWZ5UCGJKbA6

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Ce calendrier de 1959 est le dernier. Le train partit jusqu'en avril 1960.

Le trafic passagers a pris fin en 1940. Cependant, jusqu'à deux décennies plus tard, il y avait un train de marchandises mixte, qui transportait également des voyageurs. Ce train très très lent (8 heures pour 114 kilomètres) était une petite célébrité: http://fr.1001mags.com/parution/ferrovissime/numero-23-janvier-2010/page-6-7-texte-integral


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De la gare, Nérac bifurque d'un autre itinéraire. Ici un train touristique va à Mézin. https://chemin-de-fer-touristique-du-pays-de-l-albret.blog4ever.com/


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PK 146 / PN 29: Velorail peut être atteint près de Moncrabeau.  https://velorails-de-l-albret.blog4ever.com/


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PN 35 sur la D930

Amusez-vous avec les photos.
Je suis heureux d'aider avec toutes les questions.

Christian
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2019-02-14, 13:39

cheers cheers cheers Merci Christian, documents très intéressants. Départ beer beer
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Message  gera31tr le 2019-02-14, 19:36

Merci Christian....comme d'habitude, belles photos, super reportage.
Bien triste de voir cette ligne dans un tel état d'abandon.... grrrr
Il y a quelques silos qui auraient peut-être pu permettre la pérennité de cette ligne....mais là aussi on doit
préférer la route et ses camions...Gérard.
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Message  Railwalker le 2019-02-14, 19:45

gera31tr a écrit:Merci Christian....comme d'habitude, belles photos, super reportage.
Bien triste de voir cette ligne dans un tel état d'abandon.... grrrr
Il y a quelques silos qui auraient peut-être pu permettre la pérennité de cette ligne....mais là aussi on doit
préférer la route et ses camions...Gérard.

Bonjour Gérald,

Si la structure de la ligne est si mauvaise et qu'une rénovation est donc réellement nécessaire, la question est cruciale: le trafic peut-il générer suffisamment de bénéfices pour justifier une rénovation complète? Malheureusement, de nombreuses lignes répondent à cette question par un "non" ...

Christian
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Message  Montplaisir le 2019-02-14, 21:01

Danke!

Instructifs tous tes reportages!
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Message  gera31tr le 2019-02-14, 21:03

Oui Christian, il est évident qu'en l'état actuel de la ligne il ne repassera jamais un train.....
Les investissements ne seraient jamais rentabilisés. Hélas comme pour beaucoup de lignes en France
on laisse pourrir la situation et voilà où l'on en arrive.... à la fermeture définitive. Gérard.
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Message  Labourd-Navarre le 2019-02-14, 21:56

Super reportage Christian, comme d'habitude cheers
L'aiguille à gauche après la gare de Vianne,  permettait de desservir la verrerie de Vianne:

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Message  Labourd-Navarre le 2019-02-20, 18:08

Très intéressant ce petit locotracteur de Condom cheers , je ne le connaissais pas !
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Son petit frère est préservé au Chemin de Fer Touristique du Rhin.

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Message  Mathieu le 2019-02-26, 15:37

Merci pour ce reportage hautement intéressant, et merci aussi à Google Translate !!
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Message  Labourd-Navarre le 2019-02-26, 17:14

Le plan des voies du silo près PN 34:
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