Pk 256,4 : Gare de Toulouse Matabiau (31)

Il y a eu une phase transitoire avec un seul pont, cela apparait bien sur les photos. On voit bien les travaux en cours sur certaines vues§

Yohann a écrit:
Toute la zone de la gare a vraiment considérablement changé en 50/60 ans...

Et cela va encore changer si le projet Toulouse euro sud-ouest se réalise pour l'arrivée de la LGV... avec la disparition des installations de Périole.

Frédéric

Le dépot autorail c'est bien en 1958, d'ailleurs les permiers X 2800 arrivés en 1957 allaient au dépot autorail de Carmaux fermé en juin 1958....

[quote="nefalko Et cela va encore changer si le projet Toulouse euro sud-ouest se réalise pour l'arrivée de la LGV... avec la disparition des installations de Périole.

Frédéric[/quote]

Bonjour Fred tu aurai une date pour ces grands travaux ?

JB@+

Salut à tous,

Retour sur la grue Caillard GV 462 de 50 t ex PO de 1907 à flèche en tôle rivée, celle qu'on voit sur la vidéo Youtube. Elle était toujours basée à Brive au début des année 1960. On l'a souvent confondue avec les Industrial Works de 45 t. Si je me réfère au Defrance édition 1968, cette grue n'était plus à l'effectif à cette date. Selon le même ouvrage, c'est la GV 409 qui se trouvait à Toulouse à cette époque.

A+

adx2

adx2 a écrit:Salut à tous,

Retour sur la grue Caillard GV 462 de 50 t ex PO de 1907 à flèche en tôle rivée, celle qu'on voit sur la vidéo Youtube. Elle était toujours basée à Brive au début des année 1960. On l'a souvent confondue avec les Industrial Works de 45 t. Si je me réfère au Defrance édition 1968, cette grue n'était plus à l'effectif à cette date.

A+

adx2

Vu que je l'ai photographiée en 71, je pense qu'elle y était encore, mais effectivement c'est en contradiction avec le Defrance qui donne une 32 T à Toulouse en 1968, mais je pense , qu'après la 32 T Toulouse a eu la 45 T puis la Cockeril :
https://www.trainsdumidi.com/t8030-grue-45-t-et-85-t-depot-de-toulouse

Bonsoir à tous,

Bonsoir TOSQUE,

Effectivement, l'édition 1977 du Defrance place la GD 449 modernisée à Toulouse, celle que l'on voit sur le post grue 45 t et 85 t, alors que précédemment, il y avait la grue vapeur de 32 t GV 409.

A+

adx2

Il y a eu à Toulouse une grue que je ne sais identifier et qui est montée à L'Hospitalet en 66 ou 67
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By intermodalite at 2011-11-16

C'est la 32 T dont on a parlé plus haut GV 409 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour,

Hummm !! A cette epoque avait'on encore une grue a vapeur ? Belle archive

jb@+

ROUANET a écrit:bonjour,

Hummm !! A cette epoque avait'on encore une grue a vapeur ? Belle archive

jb@+

Oui elle était répertoriée telle dans le Defrance, et ensuite dans les dernières pages de l'édition 70, il évoque la modernisation des grues de 45 T en GD et leur affectation.
Mais les grues vapeur ont survécues un certain temps à la traction vapeur! Il ne faut pas oublier qu'à cette époque l'approvisionnement en charbon était toujours possible dans le cadre SNCF, y compris Sud-Ouest!

A mon avis elle était bien à vapeur: Un diesel qui aurait fumé comme ça aurait été inquiétant

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By intermodalite at 2011-11-16

Des "Caillard" c'est ça

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Mais c'est mazout pour celle qui reste.....

Salut à tous,

Salut intermodalite

Tout à fait pour les Caillard qui étaient toutes fabriquées au Havre, flèche modèle 1912, c'est à dire en cornières ajourées.
Par contre, dès 1907, le PO en avait reçu avec deux à flèche en tôle pleine rivée, basées toute leur vie à Tours et Brive, cette dernière qu'on voit sur la vidéo, sous le matricule GV 462. Et donc, au premier coup d’œil, les flèches pleines des 45 t Industrial Works sont souvent confondues avec les 50 t ex PO pourtant la flèche des américaine présente une sorte d'arrondi et apparait plus mince que celle, massive des Caillard PO.

Pour mémoire, une carte postale ancienne ou on voit la grue de Brive peu après sa mise en service.
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Mais on s'éloigne un peu du dépôt de Toulouse !!!!

A la prochaine

jj adx2

Merci.

Le Dépôt de Toulouse a-il bien eu une Caillard avant la Cokerill ?

Bonjour,

Merci JL pour ces precisions ,c'est indeniable elle etait bien a vapeur , toujours dans mes archives voici le plan (une partie il fait 2m ) de la gare de Toulouse en 1954 .

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que voyons-nous comme changement , effectivement le depot par lui meme avait une autre configuration surtout au niveau depot autorail comme a dis Monvoisin , les ponts etaient plus rapproches , le plan des voies etait aussi different , le pont transbordeur etait encore present , par contre par rapport aux images plus haut je ne vois point sur le plan helas les vestiges des THG remplaces par la gare routiere :,o(: (dumoins l'emplacement a cette epoque car plus tard ce sera un long batiment situé plus a gauche sur le Boulevard ) pour (les) halles on en sait un peu plus pour le quizz a Fabrice

Ahh ce forum ca devient de plus en plus interesant meme si on s'eloigne légerement du sujet initial avec les grues mais elles faisaient partie des vestiges presents au depot .


jb@+

intermodalite a écrit:Merci.

Le Dépôt de Toulouse a-il bien eu une Caillard avant la Cokerill ?

A priori non, il s'agirait d'une Industrial Works la 449!

D'apres un document que j'ai Toulouse dans les années 35 etait depositaire d'une grue de 32T.
Amicalement

loc a écrit:D'apres un document que j'ai Toulouse dans les années 35 etait depositaire d'une grue de 32T.
Amicalement

Elle a duré jusqu'à la fin des années 60!

Bonjour à tous :
petite rectification et précisions par rapport à mes propres propos plus haut.

La Vie du Rail mentionnée est du 29 février 1976.
Je ne sais pas où j'ai pêché 1958 car après relecture attentive des articles, rien n'est indiqué précisément, concernant le dépôt, pour cette date.
La fac m'avait habitué à plus de sérieux dans les notes : je ne sais pas où j'avais la tête...

Voici quelques extraits des articles :

L'article de Bernard MORET indique “à partir de 1955, on assiste à une modernisation du dépôt corrélativement à l'apparition des engins thermiques” (p. 7) et “c'est entre 1958 et 1962 que les installations ferroviaires de la gare voyageur ont pris leur aspect actuel” (p.8)

Dans l'article de Lucien LAPORTE, on peut lire “Depuis 1960, le dépôt est complètement diésélisé” (p.35)

Repos sur le gril Toulousain pour l'Avignonnaise :

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Belles photos ! :okok:

:20-20:

Ahh elle etait bien surveillée par les vieilles du Midi , pas question d'aller danser :rigol: :bravo:

jb@+

Fantastique!

Sur cette photo c'est un tir groupé d’anthologie.

C'est le coup du chasseur il tire une palombe et deux tombent prés de trois cèpes....
La c'est 4200 - 7100 et 5100 manque qu' une BB 4100

:tchou:

intermodalite a écrit:Sur cette photo c'est un tir groupé d’anthologie.

C'est le coup du chasseur il tire une palombe et deux tombent prés de trois cèpes....
La c'est 4200 - 7100 et 5100 manque qu' une BB 4100

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Heu 5500 Robert [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], et sur la première il y a un morceau de 1500 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]