L'Aubrac - BB 8618 - Encore encore encore, des vidéos ....

merci ! C'est quel viaduc?

garabit a écrit:merci ! C'est quel viaduc?

Bonjour,

garabit, c'est comme le" porc salut" c'est écrit dessus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

JPF a écrit:

garabit a écrit:merci ! C'est quel viaduc?

Bonjour,

garabit, c'est comme le" porc salut" c'est écrit dessus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le viaduc du youtube? Connaissais pas ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah oui : Vézouillac, désolé pour mon manque de concentration, faut que j'arrête la liqueur de Port Salut le soir, moi !

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Superbe ! C'est quel tunnel?

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C'est le tunnel d' " Engayresque " 871 métres de long . le point culminant du tronçon Millau-Severac se situe pratiquement au millieu du soutérrain . Au début des années 90 , de gros travaux d'étanchéité on été realisés sur la voûte ( beton ) . En Fevier 1985 , ( - 34° à Severac ) le dégivrage du portail etait obligatoire la nuit , pour un trafic régulier le jour . Pour l'anecdote , cette année là , aucun trafic routier par la RN9 . Cela à duré 15 jours ( 50 cms de neige avec une moyenne de -17° )

Vive le train [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

steph 12 a écrit:C'est le tunnel d' " Engayresque " 871 métres de long . le point culminant du tronçon Millau-Severac se situe pratiquement au millieu du soutérrain . Au début des années 90 , de gros travaux d'étanchéité on été realisés sur la voûte ( beton ) . En Fevier 1985 , ( - 34° à Severac ) le dégivrage du portail etait obligatoire la nuit , pour un trafic régulier le jour . Pour l'anecdote , cette année là , aucun trafic routier par la RN9 . Cela à duré 15 jours ( 50 cms de neige avec une moyenne de -17° )

Vive le train [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Steph

Comme tu dis !
Tu fais bien de nous le remettre en mémoire, on oublie vite !

609 Midi a écrit:

steph 12 a écrit:C'est le tunnel d' " Engayresque " 871 métres de long . le point culminant du tronçon Millau-Severac se situe pratiquement au millieu du soutérrain . Au début des années 90 , de gros travaux d'étanchéité on été realisés sur la voûte ( beton ) . En Fevier 1985 , ( - 34° à Severac ) le dégivrage du portail etait obligatoire la nuit , pour un trafic régulier le jour . Pour l'anecdote , cette année là , aucun trafic routier par la RN9 . Cela à duré 15 jours ( 50 cms de neige avec une moyenne de -17° )

Vive le train [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Steph

Comme tu dis !
Tu fais bien de nous le remettre en mémoire, on oublie vite !

C'est vrai, le plan Orsec avait été déclenché aussi dans l'Hérault,
j'avais fait une semaine de ski devant chez moi au lieu d'aller à
l'école....
J'avais en effet la chance de prendre le bus et non le train pour aller à l'école...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci a Steph 12 pour toutes ces vidéos
Perso je ne me lasse pas de voir des trains sous les ogives (les miennes(ogives) sont plus belles [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ).
bravo et surtout continu.......
A+

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] J'adore ta photo

Bonsoir

Le pauvre Aubrac qui a perdu sa 4 ème voiture au dernier service tout comme le Cévenol je crois... Tout comme le train de nuit, ces deux derniers trains finiront leurs services en rame tractée avec 3...

C'est donc ça !
Il me semblais bien qu'il manquais une voiture quand j'ai pris l'Aubrac en mi-décembre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . C'est donc définitif.
Quel voiture manque-t-il ?

Re,

Une voiture 2ème classe !!! Aie Aie la compo 4 caisses corail + n'aura durée que 3 ans (déc 2006 à déc 2009).

11 H 20 " Engayresque "

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je suis fan
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SUPERBE cette photo!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salutations amicales.
Laurent.

Juste pour le plaisir !!!

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gera31tr a écrit:Bravo, du grand chemin de fer, celui-là on ne s'en lasse pas...pourvu qu'il dure Salutations A+

Oui c'était du grand chemin de fer, mais c'est devenu une ligne à trafic restrint !
Faut reconnaître que cette ligne n'est plus rentable, je l'ai emprunté cet Aubrac, encore la semaine dernière, passé Neussargues en direction de Béziers une seule voiture aurait suffit pour caser les quelques voyageurs.
Ca fait mal de voir ça !
Et ce n'est pas le privé qui va sauver la situation, bien au contraire !
Laissons passer les Elections Régionales, et ensuite nous vérrons ce qui va nous tomber sur le coin des oreilles, c'est en préparation sur le bureau du Ministre des Transports.
Vu sur La LVDR de cette semaine, il est prévu le remplacement par des cars de toutes les lignes déficitaires, dont les lignes du Massif Central, + des lignes tranversales.
Un député de la majorité actuelle a remis ça sur le tapis !
C'est pas réjouissant tout ça !!!
Une fois de plus le Grenelle de l'Environnement, du bla bla, on va y tirer un gros trait dessus !
Affaire à suivre !

Bonsoir,
Je pense que les jours des rames tractées qui assurent L'AUBRAC vivent leur derniers services, en effet j'ai lu dans prospectus que L'AUBRAC serait assuré par des rames automotrices permettant de gagner 10 à 15 minutes de temps de parcours entre Clermont FD et Béziers (suppression du changement de machine à Neussargues)...à suivre....
Je pense que nous ne verrons jamais des 7200 à Neussargues [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

lpg1956 a écrit:Bonsoir,
Je pense que les jours des rames tractées qui assurent L'AUBRAC vivent leur derniers services, en effet j'ai lu dans prospectus que L'AUBRAC serait assuré par des rames automotrices permettant de gagner 10 à 15 minutes de temps de parcours entre Clermont FD et Béziers (suppression du changement de machine à Neussargues)...à suivre....
Je pense que nous ne verrons jamais des 7200 à Neussargues [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

Oui, je pense que dans deux semaines et ce jusqu'au 4 juin déjà entre Clermont et Neussargues aucun Aubrac ne circulera à cause des travaux entre Issoire et Arvant où les deux voies vont être neutralisées.

Après il ne restera que quelques jours pour atteindre le service d'été.

Ce qui serait à terme le plus pertinent c'est un accord entre la région Auvergne et LR : la première reprenant le Cévenol avec ses XGC et la deuxième assurant l'Aubrac de Béziers à Clermont sans rupture de charge avec ces BGC. Ce serait en effet un moindre mal.


Enfin: "Qui vivra verra ! "

609 Midi a écrit:[Vu sur La LVDR de cette semaine, il est prévu le remplacement par des cars de toutes les lignes déficitaires, dont les lignes du Massif Central, + des lignes tranversales.
Un député de la majorité actuelle a remis ça sur le tapis !
C'est pas réjouissant tout ça !!!
Une fois de plus le Grenelle de l'Environnement, du bla bla, on va y tirer un gros trait dessus !
Affaire à suivre !

.... Vive le développement durable !!!
De toute façon ça ne sent vraiment pas bon pour l'Aubrac.
Je crois qu'il fallait en profiter avant !

Pour résumer : merci à l'usine Sollac d'avoir permit d'éviter la fermeture de la section nord....... Sinon, il y a bien longtemps qu'on ne verrait plus circuler de rames entre St Chély et Neussargues !

Bonjour ,

Tout à fait d'accord avec toi Jean Michel, en plus il n'est même pas sûr que la partie nord Neussargues - St Chély n'est pas du plomb dans l'aile . J'ai entendu dire que d'autres fissures ont été découvertes sur le viaduc de Garabit.........donc encore une fois: affaire à suivre.

JPF a écrit:Bonjour ,

Tout à fait d'accord avec toi Jean Michel, en plus il n'est même pas sûr que la partie nord Neussargues - St Chély n'est pas du plomb dans l'aile . J'ai entendu dire que d'autres fissures ont été découvertes sur le viaduc de Garabit.........donc encore une fois: affaire à suivre.

Salut JP !
Je vois que ça ne s'arrange pas.....

Mais j'ai une solution : réduire la vitesse à 5 km/h sur Garabit ! :violence:

Je vois que vous n'êtes pas au courant, mais le train l'Aubrac depuis la reprise du trafic aprés réparation, (premières fissures) circule en vitésse réduite environ 5 Km /h au passage sur le viaduc, c'est bien qu'il y a quelque chose d'anormal qui a été constaté !