Ligne ALBI-PELISSIER - CAGNAC-Puits N°3

Entre 1894 et 1958 exista un CF minier à voie métrique entre le puit de mine N° 3 de Cagnac et l'usine de traitement du charbon à Albi-Pélissier sur 5,7 km
Cagnac fut exploité la la SMA "société des mines d'Albi", concurrente de la SMC "Sté des mines de Carmaux"


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Pour l'exploitation il y a eu diverses locomotives à vapeur

- 030 T Couillet (X3)

- 130 T Meuse

- 031T Fives Lille --> même type que CF SGCLM (la Mure)

- 040 T Corpet (X 3)

Les 040 T étaient à la fermeture en 1958

A la nationalisation outre les Corpet il y avait encore la 130 Meuse

Une 030 Couillet fut mis à l'écartement normal

Les locomotives qui étaient là en 1958 furent ferraillées...



Aussi surprenant que cela puisse l'être la traction se diéselise alors que le combustible, le charbon, est gratuit!


3 Locotracteurs:

- Coferna à 3 essieux , transmission par un faux essieu et une bielle = frère des Y 9003 et 9004 SNCF, transformé en VN après 1958, il a finit sur EP St Baussant (54) après être passé par Carmaux HBA , Est de Lyon...
- CFD N° 4 --> transformé en VN après 1958 , revient dans le Tarn à Carmaux HBA puis sur des EP dont un à Carcassonne
- CFD N° 15 --> repris après 1958 par CFD

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La 130 T Meuse ressemblait-elle à celle là? Mystère!

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La 031 T Fives-Lille devait ressembler à ce type utilisé sur le CF de la Mure...

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Albi - Photo Neddle

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Photo constructeur

Les belles 040 T Corpet...

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Plan issu revue MTVS

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Plan Corpet-Louvet d'une loco de ce type mais pour une entreprise de TP

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Albi - Loco Couillet mise à voie normale - Photo Needle

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Locotracteur CFD N° 4 ici mis à voie normale à Argy (SABA)

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Le locotracteur N° 15, ici à Toulon sur Arroux (71) avant de venir à Albi (Photo Rifault)

Merci pour ces infos du passé minier et son matériel.

jb@+

Merci pour ce post, très intéressant.

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La 031 T Fives-Lille devait ressembler à ce type utilisé sur le CF de la Mure...

Elle est curieuse celle-ci, la circulation se fait-elle chaudière en arriere ?

Montplaisir a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Albi - Photo Neddle

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Photo constructeur

Les belles 040 T Corpet...

Voir aussi une photo d'une des 040T Corpet de la ligne, page 197 du livre des EDC "sur les rails de la région MP - volume 1-
LN/JCP.

... je n'ai pas ce volume 1... Que le 2....

Aux archives départementales du Tarn il y a un dossier sur le ligne, mais il date de la construction (1894). Je l'avais consulté il y a plus de 40 ans... Entre la construction et 1958 il y a eu quelques évolutions avec notamment à Albi, une nouvelle estacade pour déverser le charbon. Celle d'origine était à double voie, la nouvelle est à voie unique. Les travaux datent de 1950.
On note l'absence d'une plaque tournante.
Il y avait:
- 3 ponts supérieurs métalliques, tous les 3 autour du cimetière de Saint Dalmaze ( 2 présents en 1987)
- 1 pont inferieur métallique sur la route "chemin de Drignac" (déposé dans les années 60)
- 2 ponts sur "Chemin de Gaillaguès" (2 estacades)

Vinces2 a écrit:
Elle est curieuse celle-ci, la circulation se fait-elle chaudière en arriere ?

Oui, chaudière en AR, tel était l'usage sur le CF de St Georges de Commiers - La-Mure - Corps... Sur ce CF il y a eu deux séries  de ces locomotives:
- Type 98 N° 1 à 10
- Type 114 N° 11 et 12

Celle de Cagnac - Albi était du type 114 comme la N° 12 ci-dessous

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Elle fut baptisée "TAÏX"  le nom d'un village à coté ce qui traduit en français donne "BLAIREAU"

Entre 1952 et 1958 un photographe albigeois est sollicité pour prendre en photo la Corpet 040 T "St Sernin II". Pourquoi? on ne sait pas... Elle est débiellée et derrière on voit un peu le museau du Coferna! Mais pas pris en photo! Il y avait pourtant un photographe officiel aux HBA... Mystère!

Montplaisir a écrit:... je n'ai pas ce volume 1...  Que le 2....

Voilà la photo en question (pas de nom du photographe - collection Rigouard)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/url]
Une vue du site page suivante du même ouvrage (collection Chanuc)