givrage de la caténaire

Bonjour, j’avais relevé que la caténaire midi 1500 volts continus était plus sensible au givre que la 25 000 alternatif. Quelqu’un saurait le détail des raisons techniques ? S’agit il de la capacité à échauffer le fil en montant en intensité ? Merci pour vos éclairages.

Juju04 a écrit:Bonjour, j’avais relevé que la caténaire midi 1500 volts continus était plus sensible au givre que la 25 000 alternatif. Quelqu’un saurait le détail des raisons techniques ? S’agit il de la capacité à échauffer le fil en montant en intensité ? Merci pour vos éclairages.

Bonjour,

C'est que les intensités sont beaucoup plus importantes qu'en 25000 V, du fait de la tension moindre. Ils sont donc destructeurs, plus pour les archets des pantographes que pour le fil de contact lui même.
A la longue, les archets peuvent même être sectionnés (et alors indirectement du fait du givre, détériorer la caténaire).
En 1500 V, une 26000 prélevant 7 MW à la caténaire entre sa chaine de traction, ses auxiliaires et l'alimentation de la rame voyageurs derrière, cela correspond à plus de 4500 Ampères....

Comme expliquer par "jg36" les deux type de caténaire givres autant l'une que l'autre ensuite ce sont les intensités absorbées par les engins moteur qui font la différence et qui génère cette impression.