La gare de Montréjeau à l'échelle N

Bonjour Gilles,

le mât que tu as acheté est le type Le Mans 1500 V unifié.

Jean-Pierre a développé le poteau Midi type Transpyrénéen Oriental ou ligne des Causses (par exemple).
Il s'agit de la ref 5070 visible sur cette page:

http://jppennati.com/Echelle%20N/002-07-N-page%20ligne%20catenaire/ensemble07.html

La gamme va être complétée par différentes références prochainement.

Salutations amicales.
Laurent.

BAGGINI Laurent a écrit:Bonjour Gilles,

le mât que tu as acheté est le type Le Mans 1500 V unifié.

Jean-Pierre a développé le poteau Midi type Transpyrénéen Oriental ou ligne des Causses (par exemple).
Il s'agit de la ref 5070 visible sur cette page:

http://jppennati.com/Echelle%20N/002-07-N-page%20ligne%20catenaire/ensemble07.html

La gamme va être complétée par différentes références prochainement.

Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour

Effectivement ce n'est pas le bon modèle pour la transversale pyrénéenne.

J'ai hâte de découvrir les futures produits proposé par JP Pennati.

Par  contre entre Montréjeau et Saint-Gaudens, les mats sont en béton:


L'un de vous peut-il me dire si ils sont d'origine midi ou plus récent ?

Amicalement,
Gilles

Très sympa cette gamme de poteaux caténaires ! Ca me plait bien !
J'espère que les futurs produits permettront d'équiper les lignes type Lyon Ambérieu...

Bonjour,

J'ai finalisé les plans de mon réseau qui prochainement prendra place dans mon grenier.

Voici ce que cela donnera:


Ce weekend je vais commencer les rampes hélicoïdales reliant les deux niveaux

Amicalement,
Gilles

Si tout est du niveau de la gare,ça va être grandiose!!Peux tu indiquer les dimensions de ce futur réseau ?Merci.

Merci Hudson 232,

Chaque module fait 124x80 pour la gare de Montréjeau ou 124x60 pour la ligne de Luchon.

Gilles

Merci pour la réponse GILLES.
Ah oui,ça fait un sacré développement.

Projet impressionnant ! Il y aura de quoi se faire plaisir à regarder passer les trains !

Bon courage pour les futurs travaux ! J'ai hâte de voir la suite.

Farfafoulles a écrit:

Bonjour

Effectivement ce n'est pas le bon modèle pour la transversale pyrénéenne.

J'ai hâte de découvrir les futures produits proposé par JP Pennati.

Par  contre entre Montréjeau et Saint-Gaudens, les mats sont en béton:


L'un de vous peut-il me dire si ils sont d'origine midi ou plus récent ?

Amicalement,
Gilles

Bonjour Gilles,

désolé pour le retard de ma réponse.

Pour faire simple... Les poteaux ne seront pas proposés par JP PENNATI mais... Moi! ;-)

Pour les mâts en béton, sauf erreur, ils sont bien d'origine Midi et si cela t'intéresse, il sera possible de les réaliser.
Il faut juste rassembler la documentation et les modéliser.

Je viens de voir ton plan et c'est tout simplement impressionnant!
Cela va être MAGNIFIQUE!
Je me permets deux remarques pour que tu ne sois pas embêter par d'éventuels déraillements ou dételages intempestifs.

A la sortie de Montréjeau, côté Tarbes, j'éviterai de faire ce zigzag courbe, contre courbe qui risque de te poser des problèmes. Il vaudrait mieux le remplacer par une large courbe harmonieuse, tu y gagneras en esthétique et en comportement du matériel.

Quant à la courbe qui donne accès à la voie unique vers Luchon et au dépôt, ce serait bien de faire un rayon de courbe un peu plus large.
Ce serait plus harmonieux.

Bonne continuation!
Salutations amicales.
Laurent.

BAGGINI Laurent a écrit:Bonjour Gilles,

désolé pour le retard de ma réponse.

Pour faire simple... Les poteaux ne seront pas proposés par JP PENNATI mais... Moi! ;-)

Pour les mâts en béton, sauf erreur, ils sont bien d'origine Midi et si cela t'intéresse, il sera possible de les réaliser.
Il faut juste rassembler la documentation et les modéliser.


Bonne continuation!
Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour Laurent,

J'ai essayé de faire les poteaux de la gare en plasticarte mais je suis en limite de ce que peux découper ma Silhouette Portrait.

C'est sur que la photodécoupe permet de faire des éléments bien plus fin (j'ai vu ton poteau sur ton fil: whaou  !), mais j'avoue que cette technique me semble bien compliquée.

Pour ceux en béton, je pense que la plasticarte devrait le faire, je vais faire des essais. Par contre pour ceux de la gare et pour les consoles et balanciers seule la photodécoupe donnera du résultat.

BAGGINI Laurent a écrit:

Bonjour Gilles,

Je viens de voir ton plan et c'est tout simplement impressionnant!
Cela va être MAGNIFIQUE!
Je me permets deux remarques pour que tu ne sois pas embêter par d'éventuels déraillements ou dételages intempestifs.

A la sortie de Montréjeau, côté Tarbes, j'éviterai de faire ce zigzag courbe, contre courbe qui risque de te poser des problèmes. Il vaudrait mieux le remplacer par une large courbe harmonieuse, tu y gagneras en esthétique et en comportement du matériel.

Quant à la courbe qui donne accès à la voie unique vers Luchon et au dépôt, ce serait bien de faire un rayon de courbe un peu plus large.
Ce serait plus harmonieux.

Bonne continuation!
Salutations amicales.
Laurent.

Merci pour tes remarques

Voici le plan mis à jour :


Amicalement,
Gilles

Bonjour

Je n'ai pas beaucoup travaillé sur mon réseau ces derniers mois.

J'ai juste fait la menuiserie et les rampes hélicoïdales dans mon grenier, voila ce que cela donne:

Amicalement,
Gilles

Bonjour à tous,

Gilles, pas beaucoup travaillé...??? 
Cela dépend de quel point de vue... 
Le travail de menuiserie reste une grosse partie qui prend du temps! Et là... Pour du N, c'est impressionnant!

Bonne continuation.
Salutations amicales.
Laurent.

Farfafoulles a écrit:

Par  contre entre Montréjeau et Saint-Gaudens, les mats sont en béton:


L'un de vous peut-il me dire si ils sont d'origine midi ou plus récent ?

Amicalement,
Gilles

Salut Gilles !
ces supports sont bien d'origine Midi. Il y en a de Montréjeau à Toulouse, de Pau à Dax et de Pau à Gan.
Sur ta photo, on voit un poteau normal à droite, sur la V2, côté V1 il s'agit d'un poteau raccourci.
La majorité des supports étaient unijambistes, le poteau implanté côté V2 avec une console couvrant les deux voies. Mais environ tous les 1500m, il fallait changer de tir de caténaire. Il n'y avait pas de contrepoids comme sur la caténaire 1500V actuelle, elle était seulement arrimée à ses extrémités. Le changement de tir se faisait sur 2 intervalles (donc entre 3 supports). C'est à ces endroit que des supports plus bas étaient installés côté V1 comme sur ta photo.
A noter aussi que sur ces changements de tir, le support côté V2 situé au milieu des trois concernés est différent: il est quadripode et plus haut que les autres. Je pense aussi (à confirmer) qu'à cet endroit se trouvait un sectionneur pour isoler les différents tirs de caténaires.