MONTREJEAU GOURDAN POLIGNAN DEPOSE CATENAIRE MIDI

La caténaire midi va disparaître vers Capvern, dommage pour les photos...

Le projet de modernisation via le lien:

http://www.sncf-reseau.fr/fr/projets-chantiers-ferroviaires/modernisation/modernisation-de-laxe-toulouse-tarbes-2015-2020

Les travaux débutent sur la transversale:

Ici à Tournay plus de passage des deux cotés:

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Photos prises ce mardi 18 octobre.
Le carré coté Lannemezan est neutralisé par une croix de Saint-André.

Claude

Bonsoir,

Pour information, la rame de dégarnissage était en préparation chez TSO à Chelles en début de semaine dernière. Nous verrons donc la dégarnisseuse RM80 à l’œuvre.
TSO est maître d’œuvre pour ce RVB, mais il y aura également du matériel d'ETF, et peut-être d'autres, pourquoi pas de l'e-génie, filiale locale de TSO ?

Amicalement
Bruno

Passage à Capvern cette après midi:

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Plus rien ne passe!!!!

Au PN 140 ( Lasnépéde  PN de l'ex nationale devenue départementale), le PN est fermé du 21 octobre au 25 novembre où les cars Macron vont passer!
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Même un vélo ne passe pas...
Si l'autoroute était fermé j'imagine le souk dans le coin, la SNCF empêche train et voiture de passer.
Il est loin le temps ou la priorité était de faire passer les trains....

Claude

Oui il es t loin le temps où les RVB s'effectuaient sans interception des circulations!!

Merci pour ces nouvelles du chantier

jb@+

Bonsoir,

Merci de vos nouvelles sous forme de reportages illustrés avec à propos.

En complément, je vous transmets un petit témoignage très ponctuel qu'il ne faut peut être pas, (espérons le,?), généraliser.

Une amie, ce samedi, (22 octobre), a emprunté un train à Muret, pour se rendre à Pau.
Arrive Montréjeau, où les personnes poursuivant leur voyage sont invitées à prendre les cars.
Manque de chance, ou de précipitation, elle dût attendre longtemps car les cars pris d'assaut n'étaient pas en nombre suffisant.... la capacité a été mal évaluée, résultat d'une mauvaise organisation, ou d'une affluence exceptionnelle, elle ne saurait le dire.

Bilan : 5 heures de voyage pour moins de 200 km !

En terme de conclusion, j'espère que les conséquences de ces travaux ne videront pas la ligne ferroviaire déjà bien concurrencée, au delà de ses "déclassements" successifs, et de ses problèmes anciens à absorber les variations de trafic.

A bientôt !

Passage dans la rampe de Capvern ce jour,

A la sous station de Pere, Vue vers Tarbes.
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Dans la rampe, 500m apres la photo ci-dessus
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@+

Bonsoir,

Il s'agit du train de dépose qui, normalement, est composé de 2 V100 ETF en tête, d'une douzaine de plat pour le transport des vieux coupons de rails, et de 2 G1206 TSO en pousse.

A priori, il devrait y avoir de l'activité lundi et même mardi sur le chantier.

Amicalement
Bruno

Bruno Pérès a écrit:Bonsoir,

A priori, il devrait y avoir de l'activité lundi et même mardi sur le chantier.

Bruno

Le responsable du train de dépose, m'a informé que le chantier était en W.E prolongé
jusqu'a Mercredi.
Le train de dépose remonte le matin vers 5h30 du matin pour Lannemezan, pour décharger.
Aussi, prévoir les E.P.I pour prendre des photos sur le chantier, il y a toujours un compagnon
pour vous accompagner . . . et avec bonne humeur . . .
@+

Toujours le 28/10/2016
Capvern, vue vers le début de la rampe,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Capvern, a fond a gauche les poteaux caténaire Midi d'origine . . .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
@+

Train de depose en gare de Lannemezan sur un forum
http://technique-tp.leforum.eu/t1433-R-novation-de-voies-SNCF-Toulouse-Tarbes.htm?q=lannemezan
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=346888DSC06201.jpg
@+

Ce matin en gare de Tournay:

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Fin de carrière pas très glorieuse pour ce 72000...

Claude

Une occasion de voir une 72000 dans nos contrées!   D'ailleurs, vu la livrée, est-ce une CC 72000 ou 72100?

C'est la 49 donc 72000

Oui elle n'avait jamais du mettre les roues sur cette ligne.

Oui très rare ce matériel sur cette ligne.

jb@+

claude1 a écrit:C'est la 49 donc 72000

Merci Claude, vu la livrée En Voyage je pensais qu'il s'agissait d'une 72100, qui travaillent pourtant dans l'Est.

Dire que dans les années 80 les CC 72000 assuraient le Toulouse - Rennes qui partait vers les 6h45...

Et les C160 entre Nantes et Paris...
De temps à autre elles venaient à Achères au reprofilage, c'était l'occasion de les voir sur la feu ceinture Ouest.

Rares en effet sur la transversale....
la 72084 en 2010 2006* pour le train du rugby.
la 72074 en 2011 pour les essais des 2 engins d'entretien voie et caténaire pour TP Ferro.
A compléter...
LN/JCP.

Salut,

Je dirais plutôt 2006/2007 pour le train du rugby avec la 72084.

Bonne journée.

Bonjour.
Exact: 2006 .... merci d'avoir rectifié mon erreur
LN/JCP.

[quote="Montplaisir"]Dire que dans les années 80 les CC 72000 assuraient le Toulouse - Rennes qui partait vers les 6h45...[/

Bonsoir,

..Oui, Montplaisir, je me souviens.... De mémoire, le crochet du roulement à Toulouse se situait entre le messageries 54581, arrivée Raynal vers 2h du matin, et le 4376 Rennes.(6h45).

Il existait trois ou quatre tournées de 72000 sur Toulouse.

Je suppose pour recentrer sur les travaux "dans la rampe", que le 72000, et ses performances sur le régime de réduction "PV", très performant en couple à petite vitesse, est précieux dans ces conditions de traction difficiles.

Il me semble que lors de certains travaux sur lignes nouvelles, (sud-est), on ait eu recours aussi à ces machines.

A bientôt !

Bonjour,

D'après les infos dont je dispose, il devait y avoir 3 G2000, mais un d'entre eux a été remplacé par le 72000. Pourquoi ? Indisponibilité ? Panne ? Il semble qu'une machine ait été demandée à la SNCF en location, et qu'elle ait livré le 72000.

Amicalement
Bruno