Actualités de la ligne Montréjeau Luchon

Ca me parait tres court

C'est quoi une voie verte qu'ils vont vous faire !?!

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L'aiguille côté Luchon est conservée, idem pour celle côté Montréjeau.
Le guidon d'arrêt aussi.

Un tas où gisent d'autes aiguiiles existe aussi.

Pas étonnant que la date de remise en service soit repoussée!

Claude

Ouverture annoncée en mai 2025!

Enfin, raisonnablement "ils" ont compris que la date du 8 décembre 2024 n'était pas tenable malgré qu' "on" leur avait dit...

Effectivement.
Lire ici :

https://www.francebleu.fr/infos/transports/la-ligne-ferroviaire-entre-luchon-et-montrejeau-rouvrira-en-mai-2025-annonce-carole-delga-9803550

La logique est respectée.

Surprenant les support caténaire en gare de Luchon, ils sont toujours sur place ? dans quel but ?

Les suppors caténaires de Luchon sont partis avec tout le reste...
Voir post:https://www.trainsdumidi.com/t18460-etat-de-la-ligne-le-2-avril-2024#157653
Claude

On m'a dit que tous les rails entreposés à Luchon ne seraient ... finalement pas utilisés !
Il en faudra d'autres.
Info à vérifier.

Ces rails pourraient servir à faire des mats pour la caténaire, comme a fait le midi avec les rails DC de récupération.

Une suite rapide sera certainement utilisée pour poser la nouvelle voie avec des LRS, c'est ce que l'on a vu lors du Plan rail 2010 sur le QNET.
Les anciens rails seront recyclés ailleurs ou...fondus?

Du vieux rail DC usé, ça m'étonnerait bien qu'il resserve ailleurs. La meilleure chose à faire est de le recycler.
Malgré tout l'amour que je peux porter au rail DC et à la caténaire Midi.

A Luchon ce n'est pas du vieux rail DC qui est stocké mais du rail vignole de récupération du renouvellemnt de la grande ligne Toulouse Tarbes.
Claude

Ah ok, j'ignorais. Merci pour la précision.

Les rails de réemploi sont une solution économique pour une ligne qui ne connaîtra pas un gros trafic, quelques automotrices par jour, la voie peut durer longtemps!

Comme le rail DC sur les traverses Orion: renouvellement en 1925!
n

Info
https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/sncf-fermee-depuis-10-ans-une-ligne-de-trains-va-reprendre-du-service-avec-des-ter-a-hydrogene-2958146.html

L'article ci-dessus indique que l'état transfert la ligne a la région, celle-ci est donc responsable des horaires ? du choix de l'entreprise qui l'exploitera SNCF ou autre EF ? Donc qu'est-ce que ce transfert a comme conséquences pratiques pour les clients qui emprunteront cette ligne ?

La Région décide pour les horaires.
L'exploitant sera la SNCF.
Tarification identique qu'actuellement.

Curieux ces aiguilles conservées (pour l'instant).
Tout comme celle de Cier-de-Luchon.
Je doute fort d'un ré-emploi.
Aucun intérêt pour celle de Cier-de-Luchon.
Quant à Marignac, ça m'étonnerait qu'on s'amuse à remettre une voie de croisement ...

Wai des appareils à cœur composé comme ça on dirait du matos de VS

De passage à Luchon ce 25 avril 24:
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Les rails repartent en camion, ùù mystére.

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Ce m'intrigue c'est le guidon d'arrêt qui est resté à Marignac.
Truc dans le genre rond-point de Bidos ou juste pour la base travaux de Marignac?

Claude

Apparemment la fameuse maquette qui était dans la salle des pas perdus depuis des lustres a pu échapper de justesse au massacre.
Elle a été récupérée in-extremis !

Bonjour,
@ Claude1,
effectivement, la solution de réutilisation pour une base travaux peut expliquer cette conservation.
Sauf que sur la ligne, beaucoup de "petits ouvrages" sont truffés de Plomb et Amiante.
Comme il n'y a pas de grillage orange autour, j'en déduis l'absence de Plomb et Amiante et préfèrerais une future réutilisation.
A moins que SNCF ne veuille récupérer ce signal et ne vienne le déposer elle même plus tard ?
@+
Gilles