2015-05-05 : Oloron - Bedous, le point sur les travaux en mai 2015

Bonjour à tous.
Quelques photos des travaux:
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Photos JCP du 18 mai 2015.
LN/JCP.

Merci Jean-Claude, cela avance bien on dirait.

Oui Jean-Louis, ça attaque sur tous les fronts: tunnels, ponts, ponceaux, parois rocheuses, la plateforme etc...
d'autres photos:
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les 2 dernières sont prises depuis le quai haut de la gare de Bedous.
Photos JCP le 18 mai 2015.
LN/JCP.

Merci JC pour ces photos.

J'ai toujours du mal à croire que ces travaux vont aller à leur terme mais si un jour les trains recirculent bien jusqu'à Bedous, j'irai avec plaisir y faire un tour.

SF

Salut François,
c'est pour le 06 mars 2016 en principe...
2 photos prises depuis le pont de la gare de Sarrance:
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Photos JCP 18 mai 2015.
LN/JCP.

SoiFran a écrit:Merci JC pour ces photos.

J'ai toujours du mal à croire que ces travaux vont aller à leur terme mais si un jour les trains recirculent bien jusqu'à Bedous, j'irai avec plaisir y faire un tour.

SF

Les travaux iront à leur terme, ça oui. Après, y voir des trains, là franchement c'est très mal parti !

Oui ca avance a grands pas de tous les cotes on l'avait déjà constaté lors de notre visite, a Bedous ils ont grattés les quais on dirait , merci pour ces images JC.

JB@+

Olimac a écrit:

Les travaux iront à leur terme, ça oui. Après, y voir des trains, là franchement c'est très mal parti !

Bonsoir peux tu préciser ta réflexion !

C'est une satisfaction de voir renaître une ligne, il faut espérer que l'exploitation sera à la hauteur.

franzi51 a écrit:
Bonsoir peux tu préciser ta réflexion !

Je me pose la même question ....

Bonjour
ça me fait penser a la ligne des Carpates ,(Bourg en Bresse) -La Cluse -Bellegarde abandonnée au début des années 80 ,on ne donnait pas cher de sa peau,et puis résurrection.
bb36036

Tout à fait il faut de l'optimisme de la motivation sinon tout ira en périclitant !

bb36036 a écrit:Bonjour
ça me fait penser a la ligne des Carpates ,(Bourg en Bresse) -La Cluse -Bellegarde abandonnée au début des années 80 ,on ne donnait pas cher de sa peau,et puis résurrection.
bb36036

La ligne mériterait un sujet a elle seule. Il y a toujours eu des rumeurs de réouverture avec électrification bien avant que je monte au TGV donc bien avant le début des années 90 mais ça toujours trébucher a cause du cout des travaux, Ici ça semblait etre le même problème, avec la même nature des travaux, refection totale de la plateforme, des ouvrage d'art et bien entendu de la voie et de la signalisation

bb36036 a écrit:Bonjour
ça me fait penser a la ligne des Carpates ,(Bourg en Bresse) -La Cluse -Bellegarde abandonnée au début des années 80 ,on ne donnait pas cher de sa peau,et puis résurrection.
bb36036

Certes, mais il y avait Genève derrière, et la promesse faite et non tenue d'un Paris-Genève en trois heures. Saragosse ne sera jamais à moins de 6 heures de Paris par le Canfranc, chose peu-prou tenable par Barcelone (pas calculé)...

Bonsoir à tous.
Cohabitation temporaire au PN 34 de Bidos entre l'ancienne et la nouvelle voie:
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PHOTO du 31 mai 2015.
LN/JCP.

La nouvelle voie ne reprend donc pas l'ancien tracé ?

Ou peut-être la nouvelle gare de Bidos (avec 2 quais et donc 2 voies ?) et non en voie directe ?.
Qui sait ?

La nouvelle voie n'est déplacée que de quelques mètres sur une courte longueur, mais simplement pour rectifier l'ancienne courbe.
LN/JCP.

Bonjour,
La voie est aussi déplacée afin :
- de se rapprocher du centre du giratoire pour gagner la place pour la pose des barrières,
- de s'approcher au maximum d'un croisement voie ferrée/route le plus perpendiculaire possible.
@+
Gilles

Bonjour,

Gilles31 a écrit:Bonjour,
La voie est aussi déplacée afin :
- de s'approcher au maximum d'un croisement voie ferrée/route le plus perpendiculaire possible.
@+
Gilles

Là, l'objectif 90° est atteint
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LN/JCP.

D'autres photos de Bedous, avec des vestiges ferroviaires à récupérer rapidement... mais que fait l'APPAR
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Un levier d'aiguille.
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Un autre levier: Fonderies de Mazières en 1909.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Eventuellement, je peux offrir la clé du cadenas...
LN/JCP.

Bonsoir ,
C'est grasse à l'intervention de mon ami Thiery qui a pu intervenir directement avec l'entreprise qui travaille sur la dépose de la voie , PCFM64 a l'exclusivité pour la récupération du patrimoine de cette ligne , c'est pour ça que ces objets ne sont pas ferraillés , en accord avec l'entreprise et si ça nous intéresse pas ils peuvent ferraillé , je dois y aller début juillet , je cherche des bras au cas ou pour charger ces pièces dans mon fourgon pour préservation et restauration !

bonjour à tous. malgré un emploi du temps très chargé,je prend le dossier en main (j'attend un coup de fil aujourd’hui).je les fais mettre de coté,si quelqun est dans le coin la semaine prochaine pour les récupérer,cela m'évitera un voyage.pour les cas de récupération urgentes sur la ligne pau-canfranc,vous pouvez me contacter direct par tel 0670941106.je suis encore dispo jusqu'au 25 07 2015. merci du renseignement thierry

ok .sauvegarde effectuée en fin de matinée.le taquet est aux locaux de pcfm64 et les 2 leviers sont rangés par les ouvriers du chantiers.je les récupere lundi. pour la clef du taquet si labour-navarre en a une je suis preneur car mon trousseau est déja chez paul.c'est une t1 . je peux venir la récuperer sur bayonne à l'occasion.merci      thierry.
 ps: photos à suivre.

l'appar n'a pas vocation de sauvegarder le patrimoine ferroviaire,c'est une association de modelisme ferroviaiare.ils m'ont déja donné pas mal de coup de main.si quelqun est volontaire pour prendre ma suite je suis ok.il y a quelques temps ,j'avais demandé un petit coup de main sur le forum et hélas personne.si personne ne se décide tout le matériel d'époque restant en aquitaine seras perdu ,détruit ou volé et revendu sur le bon coin et autres.
allez qu'une bonne âme se décide.je pars bientot. merci thierry