Constructions Électriques de France - Tarbes

Les usines de Tarbes sont situées à l’intersection des lignes de chemin
de fer de Tarbes à Toulouse et de Tarbes à Bagnères-de-Bigorre. Elles
occupent un vaste terrain sans enclave de plus de 320.000 mètres carrés.
Elles sont reliées au réseau de la Compagnie des Chemins de Fer du Midi
par un embranchement particulier électrifié.
Actuellement, environ 29.000 mètres carrés sont couverts. Dix-sept
nefs principales sont pourvues de ponts roulants allant jusque 50
tonnes. Certaines nefs possèdent deux ponts superposés.

Les halls destinés à la construction des locomotives sont
conjugués par deux transbordeurs électriques dont un de 75 tonnes et un
de 120 tonnes.

Deux ponts-portiques extérieurs relient en outre les quatre
bâtiments d’extrémité, de sorte que cette usine dispose de près de
34.000 mètres carrés sous ponts roulants électriques et plus de 42.000
mètres carrés manutentionnés électriquement en y comprenant les
transbordeurs.

Un plan d’ensemble tracé d’avance permet de doubler l’usine sans
gêner la production et sans modifier en rien les dispositions actuelles.

Tout a été prévu pour la construction des plus fortes unités hydro-électriques et des plus grosses locomotives électriques.

Comme à Lyon, les usines ne comportent que des machines-outils les
plus perfectionnées et à haut rendement et sont dotées de tous les
locaux destinés à augmenter le bien-être du personnel.

La Société a construit à proximité immédiate des ses usines, une
cité ouvrière moderne composée de villas disposant chacune d’un jardin
d’environ 250 mètres carrés et elle y a adjoint un parc des sports.

Cet ensemble est édifié sur les bords de l’Adour dans la cadre admirable des Pyrénées.
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Les usines de Tarbes.

Une petite bizarrerie : quel est ce "machin" au milieu de la photo ?

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Séméac - CHAÎNE DE CONSTRUCTION DE LA SÉRIE BB 4501-4543 MIDI • BB 1601-1643 SNCF
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Beau sujet Camilo, super idée! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour ,
Olaaa !! sujet très intéressant pour le forum, voici un petit extrait du catalogue de cette entreprise qui ne tardera pas a devenir très célèbre mondialement .

Page de présentation du catalogue (un peu comme les modelés réduits mais sans le tarif )
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Liste de diverses agences , ce qui a l'époque était pas mal du tout .
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Bref historique de la société .
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a suivre ...

la suite ,usines de Vénissieux et de Tarbes .

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puis celle de Tarbes .
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Déscriptif des installations
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a suivre ..

Encore la suite..
Un premier modèle de base relativement répandu par chez nous ainsi que dans d'autres Pays ou continents .

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Autre modèle plus puissant a 3 essieux moteurs et trois pantos .
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Les affaires marchent, autre modèle du catalogue pour le PLM ainsi que le modèle basique pour l'exportation comme les CFM.
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a suivre ....

On va avoir un sujet collector!!

Bonjour,
Merci pour ces documents...rares et précieux !
...A suivre avec plaisir !

Entre parenthèses.... petit hommage rendu à Tarbes et à ses habitants...
... Un de mes grands oncles avaient quitté le bassin houiller de Decazeville, pour les usines CEF, de Tarbes, où il est resté quelques années, (vers 1921), et dont il nous parlait avec beaucoup de nostalgie, et de plaisir. (Ma tante travaillait à la poste).

De mon côté, et je l'avais déjà évoqué dans le forum, habitant Tarbes, 4 années, (Fin des années 90), je témoigne ici du bien vivre dans cette ville, peuplée très majoritairement de gens charmants, naturels et agréables.
Objectivement, on ne trouve pas à Tarbes un patrimoine culturel, comme à Albi par exemple, mais ça ne retire rien à son charme.

A bientôt !

bonjour , et suite

Encore du matériel d'avant garde avec cette série d'automotrice construite pour les CFA. elle ressemble a une future Z 4300 .
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Le groupe fabriquait également du matériel hydraulique .
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Quelques modeles de la production.
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a suivre..

La suite.

Pour conclure une partie des turbines.
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Retour au matériel ferroviaire du catalogue. BB 200
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Autre innovation le fourgon automoteur. Z 4200
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a suivre ..

La suite.

Le modele le plus convoité . BB 4100 et leur famille .
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Toujours sur les rails mais pour le transport urbain, les tramways .
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Autre ville et modele a voie normale.
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voila un petit aperçu du matériel construit a l'époque il en reste encore de nos jours conservés, beaucoup d'autres suivront au fil des nouvelles technologies .Vous avez aussi vu et lu que les ouvriers étaient considérés par leur savoir faire et avaient a leur disposition des choses innovantes pour l'époque que l'on recommence a copier dans telle ou telle entreprise, de nos jours beaucoup de matériel moderne dispose des inventions ou innovations d'antan revues et mises a jour avec le progrès ,les anciens nous ont laissé un beau patrimoine et le savoir faire qu'il faut transmettre et conserver a tous prix .

jb@+