k 579,6 : Gare de Séverac-le-Château (12)

Plan de la gare de Séverac le Chateau 1991.

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vieilles cp .

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jb@+

Merci JB.
Je pense que Cyril sera content de voir ça. C'est sa gare préférée !

Et tous les passionnés de la ligne des Causses...
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Une CPA du bâtiment voyageurs du temps de sa splendeur, en 1907.

Bjr, joli plan pour reproduire en HO, super agreable CP.
Rick 12.

Merci Rouanet et Aubrac15 pour ces plans et photos intéressants

La gare préférée de Cyril sur la ligne, c'est pas le Monastier?

Séverac, comme Bédarieux ou Tournemire étaient déjà bien réduites de leurs faisceaux de voie en 1991...
Elles sont rares les photos de Séverac dans les 80's. A part dans les bouquins sur la ligne des Causses, je crois que je n'en ai jamais vues..

Et  pour pleurer encore un peu plus voici le plan de voie en 1936.

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Amicalement

Merci Loc pour ces documents toujours aussi fabuleux.
Je suis tout à fait d'accord avec Rick 12 pour l'intérêt de la reproduction en H0 d'un tel site, mais il faut de la place, beaucoup de place... C'est la seule façon de restituer l'importance du site ferroviaire pendant la période de l'entre deux guerres.

Effectivement , en HO , la gare de MILLAU demanderai une longueur d'environ 7M50 , alors Sévérac

doc

jb@+

Super

Merci pour ces documents

bonjour loc,
tu as devancé une demande que j'allais faire à JB Rouanet (vu sa riche collection), à savoir un plan plus ancien de Severac ou l'on pourrait voir l’embranchement et la structuration des appareils de voies vers Rodez...
donc un grand merci pour ce doc.
Aurais-tu la suite vers Neussargues et Rodez?

Encore Merci.

Frédéric

Bonsoir,

Merci pour tous vos documents sur Sévérac. 10 sur 10 !

A titre indicatif, pour ceux qui ne le sauraient pas, je signale qu'à l'intérieur de la gare, il existe quelques vitrines accueillant de vieux organes, récupérés sur d'anciennes machines réformées. (Modestes certes, mais originaux).

Je rappellerais aussi que depuis la gare, il n'y a plus d'itinéraire possible, (depuis la modernisation de la signalisation sur la ligne), pour qu'un train en provenance de Mende , par exemple, puisse rebrousser, et s'engager vers Rodez.
Comme ça, le coût de la mise en place d'aiguilles pour satisfaire, un très hypothétique "Rodez-Lozère ou Cantal", constituera un obstacle supplémentaire.

C'est dire si une telle idée, ne constitue même pas une ébauche de semblant de projet !

A bientôt !

Effectivement la photo indique bien la direction de Neussargues  

Souvenir avec la 1126, il faudra que je fasse un sujet avec sa venue à Séverac!

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Bonjour,

Dans une gare de bifurcation, on multiplie le nombre de voies pour la réception et le départ des trains des différentes destinations.  Dans l'exploitation, il y a une préférence géographique voie par voie en fonction des destinations, mais avec des possibilités supplémentaires qui sont données par la présence d'aiguilles qui donnent différents itinéraires.

Dans le cas de Séverac-le-Château, la bif Rodez est devenue une simple bif, sans possibilité de réception du Sud sur une autre voie que celle de Rodez, puisqu'il n'y a plus d'appareil de voie côté Neussargues.  Le strict minimum malheureusement.  Pauvre ligne des Causses.

Bonsoir

C'est le même problème à la gare du Monastier les aiguilles au sud ont disparu.

loc a écrit:Et  pour pleurer encore un peu plus voici le plan de voie en 1936.

Merci Loc pour ces documents.
A tout hasard, aurais-tu dans ta collection, le plan de sortie de gare côté rodez/neussargues pour avoir une idée de la position des aiguilles de liaison rodez/neussagues qui font cruellement défaut dans cette gare pour croiser un Millau-Rodez avec un Rodez-Millau.

Frédéric

caramel a écrit:Bonsoir!

Je crois que la vitesse sur Rodez/Séverac est de 70 kms/h.

le train Rodez-Séverac-Millau est assuré par un X73500.

L'état de la voie ... il y a pire.

Cordialement,   Alain.

Bonsoir Alain,

la vitesse des autorails entre Rodez et Severac est de 75km/h. En effet, le matériel de référence sur cette relation est du 73500 mais il peut être occasionnellement remplacé par un X 2100, un AGC ou un 72500 ou ... un autocar :-(
La voie est toujours armée de rail DC car cette voie du réseau régional Midi-Pyrénées est malheureusement resté à ce jour à l'écart des investissements du plan rail. Pour l'état de la voie, comme tu dis: il y a pire.

frédéric

Je ne pense pas que Severac soit a cheval sur deux région elle appartient a la region LR.
Pour ce qui est des vitesses en effet c'est 75km/h au depart de Severac.
Amities

Bonjour

Les limites de régions n'aide pas la ligne béziers-neussargues.
Cette ligne est du ressort de la region sncf de Montpellier dans sa majeure partie (idem pour RFF je crois).
Pour autant elle est à cheval sur 3 régions administratives: Languedoc Roussillon, Midi-Pyrénées et Auvergne. Si les 2 dernières arrivent à travailler ensemble, ce n'est malheureusement pas le cas de Languedoc Roussillon.

Pour la ligne Rodez-Séverac, elle relève de la région sncf de Toulouse (sauf le dernier kilomètre environ) et est implantée uniquement en Midi-Py, c'est donc plus facile a priori.

caramel a écrit:
Je n'ai pas parlé de la bande jaune soulignant le N° de la Z2, tout le monde en connait la signification  

Bonjour !

Et pour le néophyte absolu que je suis, cela signifie quoi ?

Cordi-Rail-ment

euskadi66

C'est tout beau !! enfin c'etait  

Merci à toi  

Ces clichés sont de magnifiques témoignages. Très belle ambiance ! Quel contraste avec la situation actuelle. Merci pour le partage.

Collector ces photos, super  

Salut Steph, cela fait plaisir de voir des super photos, pour le renseignement du transfert du personnel du dépot de sévérac le chateau il n'a peut étre qu'un personnage du coin demande à l'Hermite d' Engayresque (Joel) si je le vois je lui demande.

à bientôt Steph. 

bonjour,

Image géoportail de 1948... ca fait rêver quelques vapeurs sommeillent ,présence de quelques vagons   quelle ambiance.

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jb@+

Bonjour,

steph 12 a écrit:Bonsoir ,

j'ouvre ce sujet pour qu' eventuellement  des photos y soient postées mais je serai déjà intéréssé de connaitre la date de fermeture de l'annexe traction du dépôt de Sévérac et la date du transfer des conducteurs vers Millau .  

Les ADC de Sévérac ont été transférés à la nouvellement créée Activité Traction de Millau en 1991 lors de la fermeture de l'annexe traction de SVC. Pour la date exacte, j'envoie un courriel à mes collègues qui étaient concernés par cette mutation et je "posterai" la réponse immédiatement.
Quant à contacter Joël Darmagnac .... à moins de le "choper" lorsqu'il vient chercher (à pied depuis Engayresque !  ) son pain de la semaine à Sévérac Gare .... 
@+
André