BR 186 : Traxx Blanche et Trains Transfesa à Cerbère

Bonjour à tous,

Chose rare aujourd'hui, les deux trains Transfesa opérés par ECR arrivaient au bout d'une partie de leur périple en début d'après-midi à quelques temps d'intervalle. Le soleil étant encore présent mais pour pour peu de temps encore, il ne fallait pas louper ça!

Premier à se présenter vers 13h30, le Transfesa Opel Eisenach-Cerbère derrière sa 186 toute propre.
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Quelques temps après voici le Transfesa Calais-Cerbère, habituellement arrivant ici en début de soirée, alors que les ombres gagnent du terrain, l'hiver approche!
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@+ Olivier

Mauvaise nouvelle, le deuxième je devrais devoir l'arrêter en 2013....

Salut,
Les pièces Ford vont voyager dorénavant par l'autoroute maritime?

Non, c'est parce que Ford ferme des usines en Angleterre et en Belgique.

C'est bien ça, Ford ferme Dagenham.

Par contre cela fait trois ans que ce train est ouvert aux chargeurs, ce qui se concrétise par une majorité de caisses délogotées Ford.

Je crois qu'entre ce train et le frigo (http://www.claraco.com voir actualités pages 2 et 3 pour plus d'infos) qui avait été traité cette année par Europorte car ECR n'avait pas voulu être deux ans pigeon, on devrait maintenir 2 AR.

Comme quoi tout à une fin. C'est encore une de mes fiertés ce train....

Bonjour,

Triste nouvelle que Ford ferme Dagenham. Concernant le train il est effectivement ouvert aux différents chargeurs, très peu de wagons en fait font le trajet pour Ford de Silla à Dagenham, certains vont même au Portugal. Ce train est toujours au plan de transport 2013 pour le compte de Transfesa, il était question récemment qu'il passe de 3 à 4 AR semaine, en ce moment avec la crise c'est plutôt 2.
Concernant le frigo Stobart il a repris quelques mois sous la bannière SNCF mais est de nouveau à l'arrêt, la rame sans les frigos est stockée depuis plusieurs semaines à Rivesaltes.
Concernant Transfesa, les trains Railmax et Temi seront opérés par ECR à partir du changement de service.

@+ Olivier

Stobart a fini le tour des popotes. Ce sera bien compliqué pour redémarrer...
Pour les transferts de traction des tranbsfesa DB chez ECR c'est dans l'ordre des choses et ils mettront 3 ans encore à monter en capacité pour reprendre tous les tonnages DB en France ainsi que les voyageurs DB.
Dans ce dernier cadre on va voir du voyageur prolongé sur Barcelone..
Et en fret, du Boulou injecté en Espagne par Fer...

Bonjour
On aurait donc des Autozug Allemagne - Narbonne prolongés jusqu'en Espagne ?

Avec une 186 devant ça risque de varier les clichés.....

Reste un problème, le 1500 volts ICE....

Oui, le hiatus "ligne classique 1,5 kV" Montpellier - Perpignan risque d'être un frein pour certains opérateurs. Pour ce qui est des trains auto couchettes, je pense qu'il y a un créneau à viser avec l'essor des véhicules électriques, qui ne peuvent faire de longs trajets (plusieurs centaines de km) mais qui sont ensuite suffisants sur place.
Par contre, les rampes pour porte autos de Barcelona estacion de Francia ne peuvent plus fonctionner (elles sont murées), il faudra trouver une autre gare d'arrivée...

L'arrivée est prévue sur un échangeur autoroutier, tout comme pour le futur combiné qui ne fera que transiter à Perpignan

Robert, que Dieu t'entende!!!!!!

On travaille aussi sur un train hotel talgo et diurne vers Paris.
Surprise sur l'exploitant....

Via POLT ?

Et puigcerda

Faudra requinquer la voie sur frontière Latour

Un chantier de changement d'écartement à prévoir alors, non ?

Au vu de tout ce qui s'est passé? Y-a-t-il un espoir ?