Au fil des rails de France...

Bonsoir,

comme je l'ai précisé dans le post "Globe-trotter" sur le forum des trains du monde, voici un sujet sur les rails de l'hexagone...

On commence avec une RGP rouge en gare de Die en 1998. A l'époque, deux A/R Valence - Die agrémentaient le triste ordinaire de la ligne, qui depuis est heureusement sortie de sa torpeur. La mise en place de ces services a permis la réouverture commerciale (même si ce n'a été que comme PANG) de la gare de Saillans.

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On passe à une autre ligne de la Région Rhône-Alpes, malheureusement disparue depuis. Le 28 juillet 1987, une UM de 66000 monte la rame du dernier pélerin Lourdes-Annonay vers la sous-préfecture de l'Ardèche. Fermée la même année, la ligne fut démontée après une tentative de touristique avortée, et maintenant, le conseil de région lance des études pour la reconstruire!!! :scratch: (Ne rêvez, pas, les chances du projets sont quasi-nulles!)

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Autre ligne disparue : celle d'Izeaux à St Rambert d'Albon, à présent neutralisée au delà de Beaurepaire ou un silo desservi par le Y 8000 de St Rambert (conduit par agent VFLI) est encore client du rail, du moins tant que la voie tient le coup! Près de la Côte St André, patrie d'Hector Berlioz, la 66000 tire le dernier train en en provenance d'Izeaux...

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On change de région et d'époque avec un Tire-Bouchon Quiberon-Auray approchant de Plouharnel en août 2006 :

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Ah les après-midi à Quincieux, le long de la ligne impériale, à guetter les 6500 et autres 9600... avec quelques fois de bonnes surprises comme la 6558 en tête d'un Lyon - Mâcon en juin 2006 :

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Toujours à Quincieux, mais en mai 2007, avec la mémorable double traction du "train des anglais" et l'angoisse de toute dernière minute avec l'arrivée d'un train croiseur dans un grand concert de klaxons, sifflets et... jurons des photographes!

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Et enfin, à L'Arbresle, les derniers rayons du soleil d'automne éclairent la 72073 en tête d'un Nantes-Lyon...

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Voilà, la suite plus tard!

La suite...

Le 12 octobre 1975, la 140 C 38 se ravitaille à Châtillon-sur-Seine vant d'assurer le retour d'un spécial d'adieu vers Nuits-sous-Ravières. Dans la remise, on distingue un 66000 et une BB Coferna ex-Hérault :

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Il y a une vingtaine d'année, un 63000 retourne à vide vers St Rambert d'Albon après avoir livré une rame vide à Beaurepaire. A la demande du photographe, l'équipe a marqué l'arrêt devant le BV de la petite gare d'Epinouze :

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Salut,

Merci pour ces belles images d'archives. J'apprécie tout particlièrement le Tire Bouchon.

A+

Vincent

Merci pour ces très belles photos.

La photo du dépôt de la 140 C est sublime. Quelle ambiance !!!!!

Bon, et bien, voici la suite...

Dans le site bien connu du Bramafan, une rame vide Briançon - Paris serpente dans les courbes et contre courbes précédant le viaduc (23 février 2008) :

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Sur le chemin de fer touristique de la Seudre, la 030 T tracte une rame hétéroclite, poussée par un picasso (1989 ou 1990) :

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En 1979, l'ARF (association stéphanoise) organisa un spécial St Etienne - Bourg-Argental via la rive droite du Rhône en rame réversible PLM, une BB 66000 prenant le relai de la biquette sur la section non électrifiée au départ de Peyraud. Le train et vu pendant l'arrêt à Annonay :

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Lors de l'arrêt de l'exploitation de la ligne de Bourg-Argental en 1987, une association locale tenta de maintenir la ligne sous forme touristique et assura quelques épisodiques circulations pendant deux ou trois ans. Sur les lignes du sud (Vogüé), VIADUC 07 a eu plus de chance... Le picasso de l'association est vu au terminus de Bourg-Argental fin septembre 1988.

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Géniale la dernière photo !! Je parle pour le cadre, la grand mère tricotant, le paysage au fond.... superbe !!

bonjour;
Merci pour ce tour d'horizon ferroviaire :okok: belles images

JB@+

Allez, un petit bonus!

En 1979, la 2D2 5525 s'apprête à quitter Toulouse avec un train de marchandises... Les heures de gloire de la série sont loin!

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L'X2403 vu en gare d'Aix-la-Marsalouse, lors du mémorable spécial organisé sur les lignes menacées du Massif Central :

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Lors du même périple, trois générations d'autorails se côtoient à Ussel (celle-là, c'est spéciale dédicace pour ADX3!)

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Et on termine avec un souvenir d'un après-midi très sympa au chemin de fer touristique de Rillé (Indre et Loire) en août 2008 :

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Merci pour ces photos !!

Merci pour les commentaires...

Voici la tournée du jour...

Un X 2800 solitaire s'avance sur le viaduc de Morbier avant de marquer l'arrêt dans la petite halte (février 2003) :

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Lores des journées du patrimoine, les Voies Ferrées du Velay (Dunières - Tence) organisent souvent des animations sympa pour les amateurs autant que pour les "simples" curieux. Lors de l'édition 2007, le tracteur 70 (ex-CFD Lozère) ramène un train mixte hétéroclite de Montfaucon à Tence à travers les bois (wagons ex-CFD Vivarais et voiture ex-Nyon - St Cergue). de nombreux amateurs ont pris place dans le wagon tombereau...

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Les paysages provencaux ne sont pas l'apanage exclusif des départements du Vaucluse, du Var et des Bouche du Rhône, comme le prouve cette vu du X 2403 revenant d'une tournée alpine de passage à Pont-de-Quart dans la Drôme...

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Dans le site connu des courbes de Colombier (Haute-Saône), le célèbre train de conteneur Bantzenheim - Vesoul serpente derrière une CC 72000 (avril 2007) :

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Monstrueux a Ussel ! Y a même en Ventadour

Salut,

ce n'est pas le ventadour, c'est la rame du regretté train intercité Paris-Ussel des week-end...

Voici les photos du jour :

Un rapide Mulhouse - Paris passe à Chaudenay tracté par une CC 72100 (avril 2007) :

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En août 2000, une RTG démarre de la gare de Gannat :

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Début 1998, le disque mécanique de St Paul les Romans (sur la ligne Valence - Moirans) vit ses derniers instants. Son remplaçant lumineux est déjà en place.

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Bonsoir,

Merci pour ces Superbes photos !!! qui sont pour la plus part de bonne qualité et illustrent de vrais trains et le chemin de fer qui me passionne.

Jean-Philippe

La suite :

le 15 août 2007, le locotracteur Moyse du train touristique Etretat - Pays de Caux s'apprête à tracter sa remorque Decauville vers Etretat au dépard des Loges - Vaucotte sur Mer, sous un temps typiquement océanique :

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En 1988, une BB 66000 solitaire musarde sur la VUTR le Pouzin - Privas :

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La gare de Bourg-Argental vient d'être "débarassée" de ses rails, spectacle courant sur les lignes ardéchoises ces dernières décennies :

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Bonsoir,

un post axé sur les touristiques pour aujourd'hui...

Le PGV (Pointe de Grave - Verdon) s'apprête à promener ses touristes entre pins, sables et mer (1989) :

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Le chemin de fer touristique du Haut-Rhône promène ses touristes entre Montalieu et le Pont-Sault-Brenaz au bord du Rhône. Il s'agit d'une voie de 60 cm réutilisant la plate-forme (et la gare de départ) d'un chemin de fer métrique fermé dans les années 30 :

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En août 2007, la 63000 du Chemin de fer de la côte des îles (Carteret - Portbail) tracte sa rame au passage d'un PN à St Georges de la Rivière :

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En 1977, la petite 030T est-allemande sur la ligne Dunières - St Agrève...

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En 1990, un A1A-A1A 62000 des Trains à Vapeur de Touraine stationne à Richelieu entre deux dessertes fret des lignes locales. Le TVT fut, à ma connaissance, l'une des premières tentative d'OFP, hélas avortée...

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En 1986, une desserte de la ligne Peyraud -Bourg-Argental passe à Boulieu-lès-Annonay :

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En août 2005, un Cévenol à la composition bien fournie passe aux Martres-de-Veyres derrière l'UM de 67400 qui le tractera jusqu'à Nîmes :

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En 1993, la constrution de la LGV Rhône-Alpes permet de voir des diesels exotiques en action : Class 37, BB néerlandaises et bien sûr, comme ici, CC 65500 "Dakotas" :

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En juillet 2005, une navette Clermont - Vic-le-Comte arrive à son terminus :

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Le Thermal montant arrive en gare de Volvic (2005), une image du passé...

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En mars 2006, une couche de poudreuse recouvre les installations de la gare de Chalindrey où l'express Reims - Dijon de matinée vient de marquer l'arrêt. Avec une mention particulière pour l'accueil sympathique du personnel de service ce jour là (cadres et exécution) :

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En 1982, lors du festival vapeur de Gray, la 140 C 27 effectue une brève course d'essai jusqu'à Autet :

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En avril 2006, un 2800 passe au pied du poste d'aiguillage désaffecté de l'Arbresle avec une course Lyon-Roanne :

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En mars 1999, une UM de BB 67300 vient de hisser une rame d'USI au sommet de la Freissinouse entre Veynes et Gap :

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En 1976, le Catalan-Talgo détourné par la rive droite du Rhône suite à un incendie au sud de Valence passe à St Bosc. Désolé pour ceux qui ont vu la photos sur d'autres forums il y a quelques années. Je l'ai toutefois un peu améliorée mais la qualité reste moyenne vu le matos de l'époque. Je pense néanmois que l'intérêt historique prime dans ce cas précis :

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Bonsoir,

Merci encore de ces belles photos !! C'est toujours intéressant.

En 1976, le Catalan-Talgo détourné par la rive droite du Rhône suite à un incendie au sud de Valence passe à St Bosc. Désolé pour ceux qui ont vu la photos sur d'autres forums il y a quelques années. Je l'ai toutefois un peu améliorée mais la qualité reste moyenne vu le matos de l'époque. Je pense néanmois que l'intérêt historique prime dans ce cas précis :

En effet, surtout la 9300 derrière en intéressera plus d'un

A+
Jean-Philippe

Merci pour ces photos qui ne font vivre ou revivre ces moments ferroviaires ...

Bonsoir,

deux autres photos de détournement en août 1976 avec un express typique de l'époque avec voiture restaurant au milieu et fourgons en queue. La présence de la 6500 en queue et non derrière le 72000 s'explique par un double tête à queue du train, d'abord à Livron puis à St Rambert d'Albon.

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En août 2003, bien avant l'arrivée de la ficelle et du TGV à Dol de Bretagne, la signalisation mécanique est encore active et le 4900 encore en livrée d'origine...

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Rn octobre 2003, un EAD esseulé assurant une course Nevers-Lyon marque un bref arrêt à Lamure/Azergues. Depuis les AGC et ATER ont apporté un renouveau bienvenu assorti d'une augmentation significative du nombre de trains... Seule ombre au tableau, la dégradation de la voie vient d'augmenter de 15 minutes les temps de trajets Lozanne - Paray au dernier changement de service... et le fret a complètement déserté la ligne.

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Merci pour les commentaires et l'ambiance du forum qui m'a donné envie de recommencer à poster des photos...

Merci pour toutes ces jolies photos.
Ce n'est pas du MIDI, mais ça fait du bien de voir autre chose.

Merci

Bonjour,

voici deux vues de la rive droite du Rhône avant électrification. la première en 1972 avec une UM de 66000. Le cadrage est approximatif, le photographe débutant tout juste la photo ferroviaire à l'époque mais a le mérite de montrer l'ancien PN avec une pancarte célèbre à droite! La seconde, prise en 1974, montre un train de fruits avec une BB 67000 en état d'origine :

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Deux autres productions mais cette fois de votre serviteur avec une RTG Lyon-Bordeaux traversant Lozanne en janvier 2003 et le vapeur du Trieux brûlant la petite halte de Lancerf en août 2008 :

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Aujourd'hui, toujours sur la rive droite du Rhône mais dix ans après l'apparition de la caténaire, une CC 7100 tracte un court train de conteneurs (1988) :

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En 1998, une rame de bauxite Fos - Gardanne passe sous l'aqueduc de Roquefavour avec un UM de BB 67000 "petits numéros"... Un trafic a présent passé au privé (ECR) :

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En juillet 2003, deux X 2800 se cotoient en gare d'Oyonnax...

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Un mois plus tard, dans l'ancienne gare de St Malo, le "rapide" de Paris démarre derrière une BB 67400 rennaise... Rame corail blanche (une seule corail plus), traction thermique, signalisation mécanique, toute une époque disparue...

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